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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce joint d'échappement de qualité équivalente à l'origine est un joint de remplacement utilisé entre l'échangeur de chaleur et la culasse des Porsche 964 Turbo. Il est conçu pour assurer l'étanchéité du joint d'origine et garantir une connexion étanche aux gaz dans le système d'échappement.
Vendus à l'unité, 3 nécessaires par côté / 6 nécessaires par véhicule
Convient à :
Porsche 964 Turbo 1991 - 1993
Diagramme de référence n° 2
Le joint torique assure une étanchéité parfaite au niveau du raccord de l'échangeur de chaleur, empêchant ainsi les gaz d'échappement de s'échapper avant d'atteindre le reste du système d'échappement. Une étanchéité optimale garantit un flux d'échappement correct, réduit les bruits indésirables et contribue au maintien des performances du moteur.
Fonctions
• Assure l'étanchéité de la liaison entre l'échangeur de chaleur et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement
• Assure un flux d'échappement et une contre-pression corrects
• Réduit les bruits d'échappement liés aux cliquetis, aux souffles ou aux fuites.
• Contribue au maintien de l'efficacité des moteurs turbocompressés
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'échappement d'origine
• Convient pour le démontage, le remplacement ou l'entretien des échangeurs de chaleur et des systèmes d'échappement
Les joints toriques d'échappement sont soumis à des températures, des pressions, des vibrations et une corrosion extrêmes. Avec le temps, le joint d'origine peut s'aplatir, se fissurer, se perforer ou perdre son étanchéité. Un joint torique défectueux peut provoquer des fuites d'échappement, des cliquetis, des émanations, une mauvaise étanchéité au niveau de l'échangeur de chaleur et une réduction de l'efficacité du système d'échappement. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une connexion d'échappement étanche et fiable.
Quand remplacer
• Les échangeurs de chaleur ont été retirés ou remplacés
• Il y a une fuite d'échappement au niveau du raccord de l'échangeur de chaleur
• Un bruit de cliquetis ou de soufflement se fait entendre au niveau de l'échappement/de la culasse.
• L'ancien joint d'étanchéité est écrasé, fissuré, brûlé, corrodé ou manquant.
Des traces de gaz d'échappement ou de suie sont visibles autour du joint .
• Des travaux sur le moteur ou l'échappement du turbocompresseur sont en cours.
• À titre de remplacement préventif lors du remontage du système d'échappement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011122300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bague d'étanchéité d'échappement pour échangeurs de chaleur
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Rétablissez l'étanchéité de votre système d'échappement Porsche grâce à cette bague d'étanchéité d'origine, conçue pour l'échangeur de chaleur des Porsche 964 et 993. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague d'étanchéité haut de gamme se comprime lors de l'installation pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants d'échappement, empêchant les fuites de gaz et préservant les performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 3
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur, installiez un nouveau silencieux ou effectuiez l'entretien du moteur ou de l'échappement, la pose de nouveaux joints d'étanchéité est essentielle pour garantir un système d'échappement fiable et sans fuite.
Quel est le rôle de la bague d'étanchéité du système d'échappement ?
La bague d'étanchéité d'échappement est installée entre les composants d'échappement qui s'emboîtent, où elle forme un joint d'étanchéité aux gaz haute température une fois comprimée lors de l'assemblage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Créer un joint étanche aux gaz entre les composants du système d'échappement.
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Maintenir une contre-pression d'échappement correcte.
- Favoriser des performances moteur optimales.
- Réduction des bruits d'échappement indésirables.
- Contribuant à protéger les composants environnants des gaz d'échappement chauds qui s'échappent.
Grâce à sa conception qui lui permet de se déformer lors de l'installation, la bague d'étanchéité assure une étanchéité très efficace, capable de résister à des températures d'échappement extrêmes.
Pourquoi les joints d'étanchéité des soupapes d'échappement se détériorent-ils ?
Les joints d'étanchéité des échappements sont constamment soumis à des températures et des pressions élevées. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :
- Compression lors de l'installation initiale.
- Réutiliser après avoir été retiré.
- Cycles de chauffe continus.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation.
- Mouvement du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge.
Une fois comprimée, la bague d'étanchéité ne peut plus reprendre sa forme initiale, ce qui la rend impropre à la réutilisation.
Quand faut-il remplacer la bague d'étanchéité du pot d'échappement ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Les échangeurs de chaleur sont retirés.
- Les silencieux d'échappement sont remplacés.
- Les collecteurs d'échappement sont démontés.
- Des fuites d'échappement sont détectées.
- Des remises en état des moteurs sont effectuées.
- Tout joint d'échappement utilisant la bague d'étanchéité est perturbé.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter de nouveaux joints d'étanchéité à chaque démontage du système d'échappement afin de garantir une étanchéité optimale et d'éviter les fuites d'échappement ultérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311119500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à :
Porsche 993 C2/4 1994-98 non turbo
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99321133902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros