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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne 3.0ltr V6 - 2018 à 2023
Porsche 9YA Cayenne S 2,9 litres V6 - 2018 à 2023
pas pour E-Hybrid
Schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB81680310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Ce compresseur de climatisation a été entièrement remis à neuf selon les spécifications d'origine, offrant un remplacement direct et identique en termes de forme, d'ajustement et de fonctionnement. Vous pouvez ainsi rétablir le bon fonctionnement de votre système de climatisation sans avoir à acheter une pièce neuve.
Convient à :
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2014 >>
Réfrigérant : R134a
Il constitue le cœur du système de climatisation : il comprime le fluide frigorigène, assurant le refroidissement et le confort de la cabine.
Avec le temps, les compresseurs de climatisation peuvent tomber en panne à cause de l'usure des roulements internes, de problèmes d'embrayage, de fuites d'étanchéité, de la contamination du réfrigérant ou de la détérioration des ailettes/spirale internes. Un compresseur défaillant peut entraîner un refroidissement insuffisant, des problèmes de pression dans le système, des fuites de réfrigérant, voire endommager d'autres composants de la climatisation (évaporateur, condenseur, conduites).
Quand remplacer :
• Lorsque la climatisation ne produit pas d'air froid, ou ne produit pas d'air du tout, et que les diagnostics indiquent un dysfonctionnement du compresseur (bruit anormal, embrayage grippé, consommation électrique anormale, basse pression). Lorsque le compresseur présente une fuite d'huile ou de réfrigérant, que l'embrayage patine ou que le carter est endommagé.
• Lors de la révision ou de la mise à niveau du système (par exemple, conversion du réfrigérant, entretien du système hybride) — le remplacement préventif du compresseur garantit une fiabilité à long terme.
• Si le véhicule est utilisé dans des conditions exigeantes (utilisation sur circuit, climat chaud) et que le système de climatisation est essentiel à ses performances et à son confort.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP820803B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Clé de maintien de poulie de vilebrequin pour V8 4,8 litres M48 – Outil indispensable pour le démontage et l'installation de poulies à couple élevé
Cette clé de blocage de poulie de vilebrequin est spécialement conçue pour les Porsche Cayenne 957 et 958, ainsi que pour les Panamera 970.1 et 970.2, équipées du puissant moteur V8 M48 de 4,8 litres. Conçue pour résister au couple exceptionnellement élevé nécessaire au desserrage ou au serrage du boulon de la poulie de vilebrequin, cette clé bloque fermement la poulie en place, empêchant toute rotation indésirable du vilebrequin lors des interventions critiques sur le moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Sur le moteur M48, la poulie de vilebrequin entraîne les principaux accessoires et joue un rôle essentiel dans la distribution et la réduction des vibrations. Le retrait de son boulon central sans l'outil approprié peut endommager la poulie, décaler la distribution ou surcharger les composants internes. Cette clé de précision garantit une opération sûre, stable et maîtrisée lors du démontage ou du montage de la poulie.
À quoi sert cette clé de maintien de poulie de vilebrequin ?
Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :
- Bloquez fermement la poulie du vilebrequin lors du retrait des boulons à couple élevé
- Empêcher la rotation du vilebrequin , protégeant ainsi les composants de distribution
- Assurer une application précise du couple lors de la réinstallation
- Éliminer le risque d'endommagement des poulies dû au glissement ou à un mauvais effet de levier
- Assistance pour le remplacement du joint d'étanchéité avant, la réfection des moteurs et l'entretien de la distribution.
- Travaillez en toute sécurité sur les moteurs V8, même dans des conditions d'accès restreint et sous forte force de rotation.
Indispensable pour toute personne assurant l'entretien du moteur M48.
Convient à toutes les applications de moteur V8 M48 de 4,8 litres.
Pourquoi les poulies de vilebrequin posent-elles problème sur les moteurs M48 ?
Le moteur V8 M48 est connu pour :
- Boulons de poulie de vilebrequin extrêmement serrés , dépassant souvent les capacités des outils standard
- Les cycles thermiques peuvent entraîner le grippage des boulons ou le blocage des filetages.
- Usure de l'amortisseur en caoutchouc , nécessitant le remplacement périodique de la poulie
- Charges de torsion élevées dues à un grand déplacement et à un réglage des performances
- Corrosion sur le nez de vilebrequin ou le moyeu de la poulie
- Un entretien incorrect antérieur a entraîné un serrage excessif ou un arrondissement des boulons.
Une clé de maintien dédiée élimine les risques liés à l'entretien.
Pourquoi remplacer ou moderniser votre outil de maintien de vilebrequin
Une clé de maintien de poulie de précision assure :
- Retrait de la poulie de vilebrequin sûr et sans dommage
- Précision du couple optimale pour une longévité moteur
- Risque réduit de décalage de synchronisation
- Effet de levier supérieur sans glissement
- Protection des composants coûteux du vilebrequin et de la poulie
- Résultats professionnels pour une utilisation en atelier et par des passionnés
Les outils usés ou universels glissent, se plient ou tombent souvent en panne sous les charges élevées du service de poulie M48.