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Bujías
Por OE Match
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).
Por qué se deben reemplazar estas bobinas
Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.
Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.
Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.
Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3
Problemas comunes reportados en la práctica
Uno o más cilindros fallan al encenderse el motor cuando está caliente, pero funcionan con normalidad en frío (típico de una falla interna de la bobina o grietas sensibles al calor). En los Boxster/996, las carcasas de las bobinas agrietadas suelen requerir el reemplazo completo para mayor fiabilidad. Tras un cambio de bujías, pueden aparecer fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar al instalar bujías de mayor voltaje; este es un problema frecuente.Cómo diagnosticar (pasos prácticos)
Códigos de lectura: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; anote qué cilindro está afectado. Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la bobina de otro cilindro; si el fallo de encendido sigue a la bobina, la bobina está defectuosa. (Prueba de campo rápida y común utilizada por los propietarios). Medición de la resistencia: compruebe las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a ~20 °C y compárelas con los rangos anteriores. Inspección visual: busque grietas, trazas de carbono, entrada de aceite o fundas/conectores dañados. Osciloscopio / sonda de alto voltaje: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alto voltaje pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan el intercambio + comprobaciones de resistencia.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
This OE Match spark plug set includes 6 replacement ignition plugs for Porsche flat-six engine applications. The set is designed to match the original-style fitment and function, making it suitable for routine service, misfire repair, or preventative engine maintenance.
SET OF 6
Fits:
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
The spark plugs ignite the air and fuel mixture inside each combustion chamber. Correctly operating spark plugs help support smooth starting, stable idle, clean combustion, throttle response, fuel efficiency, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 spark plugs
• FGR 6 KQE spark plug specification
• Provides ignition spark for each cylinder
• Supports smooth starting and stable idle
• Helps maintain clean combustion and throttle response
• Suitable for routine ignition service or misfire diagnosis
• OE Match replacement set for Porsche flat-six engine maintenance.
Why Replace This Set?
Spark plugs wear over time due to heat, combustion pressure, electrode erosion, carbon build-up, and mileage. Worn spark plugs can cause misfires, rough idle, hesitation, poor starting, reduced performance, increased fuel consumption, or engine warning lights. Replacing all 6 spark plugs together helps restore consistent ignition across the engine.
When to Replace This Set
• Spark plug service interval is due
• Engine misfire, rough idle, or hesitation is present
• Starting performance is poor
• Fuel economy has reduced
• Acceleration feels uneven or weak
• Engine warning light or ignition fault codes are present
• Preventative maintenance is being carried out.
Where it fits on the car
These spark plugs fit in the engine cylinder head ignition system. One spark plug is fitted per cylinder.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99917020791
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).
Por qué se deben reemplazar estas bobinas
Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.
Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.
Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.
Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3
Problemas comunes reportados en la práctica
- Uno o más cilindros fallan cuando el motor está caliente, pero funcionan con normalidad cuando está frío (lo cual es típico de una falla en la bobina interna o de grietas sensibles al calor).
- Las carcasas de las bobinas de encendido de los coches Boxster/996 suelen agrietarse, por lo que los propietarios a menudo reemplazan el juego completo para garantizar la fiabilidad.
- Tras cambiar las bujías, pueden producirse fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar una vez instaladas bujías de mayor voltaje; este es un problema que se reporta con frecuencia.
Cómo diagnosticar (pasos prácticos)
- Lea los códigos: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; observe qué cilindro está afectado.
- Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la de otro cilindro; si el fallo de encendido persiste tras el cambio de bobina, esta está defectuosa. (Prueba rápida y común que suelen usar los propietarios).
- Medir la resistencia: comprobar las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a unos 20 °C y compararlas con los rangos indicados anteriormente.
- Inspección visual: busque grietas, depósitos de carbono, entrada de aceite o daños en los conectores o las botas.
- Osciloscopio / Sonda de alta tensión: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alta tensión pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan comprobaciones de intercambio y resistencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Esta bujía OE Match es un repuesto individual para el sistema de encendido del motor. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la bujía original, por lo que es adecuada para el mantenimiento rutinario, la reparación de fallos de encendido o el mantenimiento preventivo del motor.
Se venden individualmente. Se requieren 6 u 8 unidades por vehículo, según las especificaciones del motor.
Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 (6 unidades por motor)
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02 (6 unidades por motor)
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04 (6 unidades por motor)
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (6 unidades por motor)
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (6 unidades por motor)
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (6 unidades por motor)
Porsche 955 Cayenne V8 S M48.00 2003-06 ( 8 unidades necesarias por motor)
La bujía enciende la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión. Una bujía que funciona correctamente contribuye a un arranque suave, un ralentí estable, una combustión limpia, una buena respuesta del acelerador, una mayor eficiencia de combustible y un rendimiento fiable del motor.
Funciones
• Reemplaza una bujía
• Especificación de la bujía FGR 6 KQE
• Proporciona la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión
• Favorece un arranque suave y un ralentí estable.
• Ayuda a mantener una combustión limpia y una buena respuesta del acelerador.
• Adecuado para el mantenimiento rutinario del sistema de encendido o el diagnóstico de fallos de encendido.
• Repuesto compatible con equipo original para el mantenimiento del sistema de encendido del motor Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bujías se desgastan con el tiempo debido al calor, la presión de combustión, la erosión de los electrodos, la acumulación de carbonilla y el kilometraje. Las bujías desgastadas pueden causar fallos de encendido, ralentí irregular, titubeos, dificultad para arrancar, disminución del rendimiento, mayor consumo de combustible o que se encienda la luz de advertencia del motor. Reemplazar las bujías completas ayuda a restablecer un encendido uniforme en todo el motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El intervalo de servicio de las bujías es el siguiente:
• Se presenta fallo de encendido del motor, ralentí irregular o vacilación.
• El rendimiento inicial es deficiente
• El ahorro de combustible se ha reducido
• La aceleración se siente irregular o débil.
• Se enciende la luz de advertencia del motor o aparecen códigos de error de encendido.
• Se están realizando labores de mantenimiento preventivo.
Dónde encaja en el coche
Esta bujía se instala en el sistema de encendido de la culata del motor. Se coloca una bujía por cilindro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99917020791
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las bujías OEMatch para modelos Porsche proporcionan la ignición necesaria para una combustión eficiente en una amplia gama de motores. Disponibles en diseños de iridio, platino y núcleo de cobre, estas bujías de repuesto compatibles están diseñadas para igualar las dimensiones y tolerancias originales, y son ideales para el mantenimiento rutinario, la puesta a punto y la reconstrucción del motor.
Tipos disponibles- Iridio — electrodo fino para una vida útil prolongada y una chispa estable.
- Platino: durabilidad y conductividad equilibradas para el uso diario.
- Núcleo de cobre: transferencia de calor rápida y opción rentable para motores antiguos.
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las bujías originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las bujías y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra bujías no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las bujías generan la chispa de alto voltaje que enciende la mezcla de aire y combustible en cada cilindro. Su rendimiento depende del grado térmico correcto, el estado de los electrodos y la separación entre ellos. Con el uso normal, los electrodos se desgastan y los aislantes pueden ensuciarse o agrietarse, por lo que la inspección y el reemplazo periódicos forman parte del mantenimiento rutinario del motor.
Entre los beneficios se incluyen:- Se ha recuperado la eficiencia de encendido para un ralentí suave y una respuesta fiable del acelerador.
- Mejora del consumo de combustible y reducción de emisiones cuando las bujías son las correctas para el motor.
- Mayor durabilidad gracias a la selección de materiales adecuados para la aplicación.
- Erosión de los electrodos por funcionamiento prolongado a alta temperatura.
- Incrustaciones de carbón o aceite causadas por combustión incompleta o fugas.
- Choque térmico o rotura de los aislantes debido a cambios bruscos de temperatura.
- Rango térmico incorrecto o ajuste de separación erróneo para el motor.
El reemplazo oportuno restablece la precisión del encendido y ayuda a mantener la entrega de potencia, la eficiencia de combustible y el control de emisiones en los motores Porsche. Elegir las bujías adecuadas para el motor y el uso de conducción reduce las fallas de encendido y favorece un funcionamiento uniforme en todo el rango de revoluciones.
Ventajas- Cobertura para motores Porsche clásicos y modernos en múltiples materiales y especificaciones.
- Opciones de materiales para adaptarse a motores con alto kilometraje, modificados o en estado original.
- Fabricado según las dimensiones originales para un rendimiento constante y una instalación sencilla.
