Por favor, espere… 
Por favor, espere mientras procesamos su orden,
no presiones el botón para volver…
no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Horquilla de cambio: marcha atrás y quinta marcha. Porsche 915 transejes 72-86 - 91530311301
91530311301/2
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Horquilla de cambio – marcha atrás y quinta marcha.
Se adapta a:
Porsche 911 F (1972 a 1973) y
Porsche 911 G (1974 a 1986) que están equipados con una transmisión 915 (excluido el Turbo)
Diagrama ref n° 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530311301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 F (1972 a 1973) y
Porsche 911 G (1974 a 1986) que están equipados con una transmisión 915 (excluido el Turbo)
Diagrama ref n° 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530311301
15479
915.303.113.01
91530311301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 154,70 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Retén de aceite para el eje principal.
El retén de aceite OE Match para el eje principal es un componente de sellado de repuesto de alta calidad diseñado para evitar fugas de aceite de la caja de cambios alrededor del eje principal de la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este retén de ingeniería de precisión proporciona una barrera segura entre los componentes giratorios de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener una lubricación correcta y protege contra la pérdida de fluido.
Se adapta a:
Fabricado con materiales resistentes al aceite y de gran durabilidad, el sello está diseñado para soportar la rotación continua del eje, las fluctuaciones de temperatura y la exposición prolongada al aceite de transmisión. Es un elemento esencial para la reparación, reconstrucción y mantenimiento preventivo de la caja de cambios.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
113311113B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El retén de aceite OE Match para el eje principal es un componente de sellado de repuesto de alta calidad diseñado para evitar fugas de aceite de la caja de cambios alrededor del eje principal de la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este retén de ingeniería de precisión proporciona una barrera segura entre los componentes giratorios de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener una lubricación correcta y protege contra la pérdida de fluido.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricado con materiales resistentes al aceite y de gran durabilidad, el sello está diseñado para soportar la rotación continua del eje, las fluctuaciones de temperatura y la exposición prolongada al aceite de transmisión. Es un elemento esencial para la reparación, reconstrucción y mantenimiento preventivo de la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Evita que el aceite de la caja de cambios se filtre alrededor del eje principal.
- Mantiene una lubricación adecuada dentro de la transmisión.
- Protege los componentes de la caja de cambios de la pérdida de aceite.
- Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en la caja de cambios.
- Garantiza un rendimiento de transmisión fiable y una larga vida útil.
- Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite de la caja de cambios.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Hay una fuga de aceite de la caja de cambios debajo del vehículo.
- Residuos de aceite alrededor de la carcasa de la transmisión o en la zona del eje.
- Pérdida gradual de aceite de la caja de cambios.
- Dificultad para mantener los niveles correctos de líquido de transmisión.
- Contaminación de los componentes circundantes con aceite.
- Aumento del ruido de la transmisión debido a la reducción de la lubricación.
- Desgaste prematuro de los cojinetes y componentes internos de la caja de cambios.
- El aceite quemado huele mal si el aceite que se derrama entra en contacto con superficies calientes.
Por qué es importante la sustitución:
- Los retenes de aceite del eje principal están sometidos a la rotación constante del eje, vibraciones, calor y una exposición prolongada al aceite de la transmisión. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o perder elasticidad, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
- Una fuga en el retén de aceite puede provocar la pérdida del lubricante de la caja de cambios, reduciendo potencialmente la lubricación de componentes internos críticos. Si no se soluciona, los bajos niveles de aceite pueden acelerar el desgaste de engranajes, cojinetes y sincronizadores, lo que conlleva costosas reparaciones o reconstrucciones de la transmisión.
- Sustituir un retén de aceite del eje principal desgastado ayuda a mantener la lubricación correcta de la caja de cambios, previene fugas de aceite y protege los componentes internos de la transmisión del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de sellado de la caja de cambios y contribuye a garantizar un rendimiento fiable de la transmisión a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
113311113B
8132100100
113311113A
311201001
113311113B
113311113A
99911304850
043.605
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 9,52 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Rodamiento de rodillos cilíndricos de la caja de cambios.
Recupere un funcionamiento suave y preciso de la caja de cambios con este rodamiento de rodillos cilíndricos para caja de cambios, compatible con el equipo original y diseñado para aplicaciones de transmisión Porsche compatibles.
Se adapta a:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530239906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Recupere un funcionamiento suave y preciso de la caja de cambios con este rodamiento de rodillos cilíndricos para caja de cambios, compatible con el equipo original y diseñado para aplicaciones de transmisión Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Un rodamiento de rodillos cilíndricos es un componente interno de precisión para cajas de engranajes, diseñado para soportar ejes de transmisión giratorios y permitirles operar con una fricción mínima. A diferencia de un rodamiento de bolas convencional, utiliza rodillos cilíndricos para proporcionar una superficie de contacto relativamente grande entre los elementos rodantes y las pistas de rodadura, lo que hace que este tipo de rodamiento sea especialmente adecuado para soportar cargas radiales significativas.
En el interior de una caja de cambios, un soporte preciso del eje es fundamental. Los engranajes deben permanecer correctamente posicionados entre sí para que sus dientes engranen según lo previsto. El desgaste excesivo de los cojinetes puede provocar movimientos indeseados del eje, lo que podría generar ruido, vibraciones, un mal acoplamiento de los engranajes y un desgaste acelerado de otros componentes de la transmisión.
Este rodamiento de rodillos cilíndricos para caja de cambios, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un rodamiento original desgastado o dañado durante la reparación, revisión o restauración de la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Soporta un eje giratorio dentro de la caja de cambios.
- Soporta las cargas radiales generadas durante el funcionamiento de la transmisión.
- Permite que el eje soportado gire con baja fricción.
- Ayuda a mantener una alineación precisa del eje.
- Ayuda a mantener el correcto posicionamiento y acoplamiento de los engranajes.
- Reduce el movimiento no deseado dentro de la transmisión.
- Favorece un funcionamiento suave de la caja de cambios.
- Ayuda a distribuir las cargas a través de las superficies de apoyo.
- Contribuye a un funcionamiento fiable de la transmisión bajo cargas variables.
- Ayuda a prevenir el movimiento excesivo del eje.
- Sustituye un cojinete de la caja de cambios desgastado, ruidoso o dañado.
- Proporciona un repuesto idéntico al original para transmisiones Porsche compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Un zumbido proveniente de la caja de cambios.
- Ruidos sordos o gruñidos.
- Ruidos de fricción provenientes de la transmisión.
- Ruido que varía con la velocidad de la carretera.
- Ruido que varía según la marcha seleccionada.
- Aumento de la vibración en la caja de cambios. Juego excesivo en el eje de transmisión.
- Dificultad o inconsistencia en la selección de marchas. Vibración de la palanca de cambios.
- Ruido de transmisión durante la aceleración.
- El ruido se vuelve más perceptible al acelerar.
- Se han encontrado partículas metálicas en el aceite de la caja de cambios.
- Desgaste o picaduras visibles en las superficies de apoyo.
- Rodillos cilíndricos dañados.
- Decoloración causada por calor excesivo.
- Aspereza al girar el cojinete manualmente durante la revisión.
- Juego excesivo en los cojinetes internos.
- Daños detectados durante el desmontaje de la caja de cambios.
Por qué es importante la sustitución:
- Los cojinetes de transmisión mantienen la relación precisa entre ejes, engranajes y otros componentes giratorios.
- A medida que un cojinete se desgasta, sus holguras internas pueden aumentar. Esto puede provocar que el eje soportado se desplace más allá de su posición prevista. Incluso movimientos no deseados relativamente pequeños pueden afectar el acoplamiento de los engranajes de la transmisión y la transferencia de carga.
- Un cojinete deteriorado puede producir inicialmente solo un leve zumbido o ruido sordo. A medida que avanza el desgaste, la vibración y el movimiento del eje pueden aumentar y ejercer cargas adicionales sobre los componentes adyacentes de la caja de engranajes.
- Sustituir un rodamiento de rodillos cilíndricos original desgastado durante las primeras etapas de deterioro puede ayudar a evitar que una reparación relativamente sencilla del rodamiento se convierta en una reconstrucción más extensa de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530239906
91530239906
91530239905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 236,81 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Respiradero de aceite de la caja de cambios para Porsche 356
Se adapta a:
Porsche 356 /A/B/C 1.1L-1.6L 01/1950-12/1965
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
51920012
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 356 /A/B/C 1.1L-1.6L 01/1950-12/1965
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
51920012
51920012
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 47,02 €
En stock