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Getriebewanne/Ölwanne
Von OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Oil pan & Gearbox oil filter with oil kit.
This is the Tiptronic transmission oil pan (sometimes referred to as a “gearbox oil pan”), responsible for holding transmission fluid and forming a seal between the transmission’s housing and the fluid reservoir. Made from standard steel, designed to match OEM specifications for fitment and clearance. It features a rust-resistant surface coating and is built to remain warp-free for a durable, secure seal.
Fits:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC
Common Issues
Many engine oil pans, this transmission oil pan do require a gasket. Leakage Problems: Transmission fluid leaks are the most frequent issue—often from worn or degraded sealant or pan warping.
Ensure bolts are replaced and torque-tightened correctly—typically to around 10.5 ft-lb in a crosshatch pattern—to maintain even sealing pressure.
Warping/Torque Loss: Overheating or repeated torque cycles may cause minor warping, leading to fluid seepage—even if the sealant is properly applied.
Corrosion Potential: Even with rust-resistant coating, the steel construction can become susceptible to corrosion over time, especially around edges or mounting surfaces exposed to moisture.
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 8 + oil
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98632102502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007>> Tiptronic
Porsche 996 1998-05 Tiptronic
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Diagramm Referenz Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98639701600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC
Häufige Probleme
Viele Motorölwannen, auch diese Getriebeölwanne, benötigen eine Dichtung. Leckageprobleme: Getriebeöllecks sind das häufigste Problem – oft aufgrund abgenutzter oder beschädigter Dichtungen oder einer Verformung der Wanne.
Stellen Sie sicher, dass die Schrauben wieder eingesetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden (normalerweise mit etwa 10,5 ft-lb in einem kreuzförmigen Muster), um einen gleichmäßigen Dichtungsdruck aufrechtzuerhalten.
Verformung/Drehmomentverlust: Überhitzung oder wiederholte Drehmomentzyklen können zu geringfügiger Verformung führen, die zum Austreten von Flüssigkeit führt – selbst wenn das Dichtmittel richtig aufgetragen wurde.
Korrosionspotenzial: Auch mit rostbeständiger Beschichtung kann die Stahlkonstruktion mit der Zeit korrosionsanfällig werden, insbesondere an Kanten oder Montageflächen, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98632102502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Der O-Ring für die Ölablassschraube ist ein OE-konformes Dichtungselement, das eine dichte, auslaufsichere Verbindung zwischen der Ölablassschraube und dem Gehäuse herstellt. Diese kleine, aber essentielle Dichtung verhindert Ölaustritt während des normalen Motor- oder Getriebebetriebs nach einem Ölwechsel.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramm-Referenznummer 4
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine sichere Abdichtung um die Ölablassschraube herum herstellen
- Öllecks nach dem Flüssigkeitswechsel verhindern
- Aufrechterhaltung des korrekten Ölsystemdrucks
- Schutz der umliegenden Bauteile vor Ölverschmutzung
- Gewährleistung einer zuverlässigen Abdichtung bei Temperatur- und Druckänderungen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt um die Ablassschraube herum aus.
- Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug
- Sichtbare Abflachung, Rissbildung oder Verhärtung des O-Rings
- Restölablagerungen im Bereich der Zündkerze
- Schwierigkeiten beim Erreichen einer ordnungsgemäßen Abdichtung nach dem Flüssigkeitswechsel
Warum Ersatz wichtig ist:
- Öllecks nach der Wartung verhindern
- Achten Sie auf korrekte Ölstände und Systemdruck.
- Schützen Sie die umliegenden Bauteile vor Ölverschmutzung.
- Stellen Sie sicher, dass die Ablassschraube zuverlässig abdichtet.
- Vermeiden Sie potenzielle Motor- oder Getriebeschäden durch Ölverlust
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98639701400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Getriebeölwanne – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
Für Porsche-Modelle werden Getriebeölwannen und -ölbehälter von OEMatch verwendet, um die Wartung des Getriebes, die Reparatur von Leckagen und ein zuverlässiges Ölmanagement zu gewährleisten. Typische Anwendungsbereiche sind die routinemäßige Wartung, Getriebeüberholungen und Restaurierungsarbeiten, bei denen die korrekte Flüssigkeitsaufnahme, Kühlung und der Zugang zu Ablass- oder Filterstellen erforderlich sind.
OEMatch-Getriebeölwanne verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch die originale Getriebeölwanne Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für die Getriebeölwanne und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Getriebeölwannen an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. Die Ölwanne sammelt und zirkuliert das Getriebeöl, dient als Aufnahme für die Ablassschraube und gegebenenfalls einen Filter und trägt zur Wärmeableitung des Getriebeöls bei.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die sichere Flüssigkeitsrückhaltung wieder her und verringert das Risiko von Leckagen.
- Verbessert die Ölzirkulation und die Getriebekühlung
- Gewährleistet die korrekte Befestigung von Ablassschrauben und Filtern während der Wartung.
Warum Getriebeölwanne verschleißt und ausfällt
- Einwirkung oder Abrieb durch Straßenschmutz, die zu Dellen oder Rissen führen
- Korrosion oder Lochfraß, der Dichtflächen und Befestigungselemente beschädigt.
- Beschädigte Gewinde, verschlissene Ablassschrauben oder defekte Dichtungen
Die Bedeutung des Austauschs der Getriebeölwanne durch eine OEMatch-Ölwanne
Der Austausch einer beschädigten oder undichten Ölwanne verhindert Flüssigkeitsverlust und Überhitzung, die zu vorzeitigem Getriebeverschleiß und beeinträchtigter Hydraulikfunktion führen können. Eine korrekt abgedichtete und montierte Ölwanne gewährleistet zuverlässiges Schalten und schützt Zahnräder, Lager und Dichtungen im Inneren. Der Austausch von Ablassschrauben und Dichtungen während der Installation verringert das Risiko erneuter Leckagen.
Vorteile
- Korrosionsbeständige Materialien und robuste Konstruktion
- Präzisionsdichtungsflächen zur Reduzierung des Leckagerisikos
- Passt zu den originalen Befestigungspunkten und Abständen für eine einfache Montage
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Dichtungsteile und prüfen Sie nach der ersten Inbetriebnahme auf Dichtheit.