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Öldruckgeber/-schalter
Von OE Match
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Dieser Öldruckgeber in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein direkter Ersatz für die Porsche-Teilenummer 92860620304 und wurde nach Originalspezifikationen gefertigt, um präzise Messwerte und zuverlässige Funktion zu gewährleisten. Er wird im Motorölsystem verbaut und ist üblicherweise am oder in der Nähe des Motorblocks bzw. des Ölgehäuses montiert.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 928 1978 - 1991
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 944 1982 - 1991
Diagramm-Referenznummer 40.
Der Geber misst den Öldruck und wandelt ihn in ein elektrisches Signal um, das auf der Anzeige im Armaturenbrett angezeigt wird. Dadurch kann der Fahrer die Motorschmierung in Echtzeit überwachen – ein entscheidender Faktor für die Motorgesundheit.
Dieses Teil ersetzt mehrere frühere Versionen, darunter 92860620301, 92860620302 und 94460620301.
Der Öldruckgeber überwacht kontinuierlich den Motoröldruck und übermittelt diese Information an das Kombiinstrument des Fahrzeugs. Dadurch wird der Fahrer auf etwaige Druckabweichungen hingewiesen, die auf Schmierprobleme hindeuten könnten.
Eine genaue Öldrucküberwachung ist unerlässlich, um Motorschäden durch unzureichende Schmierung zu verhindern.
Funktion
• Misst den Motoröldruck
• Sendet ein Signal an die Instrumentenanzeige oder Warnleuchte im Armaturenbrett.
• Hilft bei der Echtzeitüberwachung der Motorschmierung.
• Warnt den Fahrer vor potenziellen Problemen im Ölsystem
Öldruckgeber können im Laufe der Zeit durch internen Verschleiß, Verschmutzung oder elektrische Fehler ausfallen. Ein defekter Geber kann falsche Messwerte liefern oder unnötigerweise Warnleuchten auslösen.
Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Gebers wird eine genaue Öldrucküberwachung gewährleistet, wodurch der Motor vor potenziellen Schäden durch mangelnde Schmierung geschützt wird.
Wann ersetzen
• Falsche oder schwankende Öldruckmesswerte
• Aktivierung der Öldruckwarnleuchte
• Öl tritt aus der Gebereinheit aus
• Elektrische Störungen oder zeitweise fehlerhafte Messwerte
• Während der Motorwartung oder -instandsetzung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92860620304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Originalgetreuer O-Ring für das Ölthermostat am Motorgehäuse, 39,2 x 3 mm, für Porsche 911, 914-6, 964 und 993. Dieser Ersatz-O-Ring verhindert Öllecks im Bereich des am Motor montierten Thermostats und gewährleistet die korrekte Abdichtung des Motorölsystems.
Passend für:
Porsche 911 – Baujahre 1970 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - Baujahre 1994 bis 1997
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976
Diagramm-Referenznummer 34
Der O-Ring dichtet die Verbindung zwischen Ölthermostat und Motorgehäuse ab. Eine korrekt sitzende Dichtung verhindert Ölaustritt, erhält die Dichtheit des Ölsystems und sorgt für einen sauberen und leckagefreien Motorraum.
Funktionen
• Ersetzt den O-Ring des Ölthermostats
• Dichtet den Thermostatanschluss am Motorgehäuse ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Ölsystems
• Geeignet für die Reparatur von Ölthermostaten, Motorgehäusen oder Öllecks
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, rissige, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für das Motorölsystem von Porsche.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die O-Ringe des Ölthermostats können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt und Druckzyklen aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann Öl im Bereich des Thermostats austreten lassen, was zu Ölrückständen, Problemen mit niedrigem Ölstand, Verschmutzungen im Motorraum oder einem negativen Ergebnis bei der Hauptuntersuchung führen kann. Ein Austausch wird empfohlen, sobald das Thermostat ausgebaut wird oder Öl austritt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Bereich des am Motor montierten Thermostats tritt Öl aus.
• Das Ölthermostat wurde ausgebaut oder gewartet.
• Der O-Ring ist hart, abgeflacht, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
• Die Abdichtung des Motorgehäuses wird durchgeführt.
• Um den Thermostatanschluss herum sind Ölaustritte oder Ölrückstände sichtbar.
• Ein vorbeugender Austausch ist im Rahmen der Motorwartung erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Ölthermostatanschluss am Motorgehäuse. Er ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems bei den Porsche-Modellen 911, 914, 964 und 993.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970731440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Öldruckgeber/-schalter – Langlebigkeit, Dichtigkeit, Leistung
Bei Porsche-Modellen mit Druckgebern und Warnschaltern, die für eine zuverlässige und konsistente Signalgebung sorgen, erhalten Sie stets genaue Informationen zum Motoröldruck. Diese Einheiten wandeln den mechanischen Druck in Messwerte für das Armaturenbrett oder Warnmeldungen um und helfen so, Schmierprobleme frühzeitig zu erkennen und den korrekten Motorbetrieb sowie die notwendigen Wartungsentscheidungen zu unterstützen.
Verfügbare Typen- Druckgeber für Messkreise
- Druckschalter für Kontrollleuchten im Armaturenbrett
- Kombinierte Geber-/Schaltereinheiten, sofern eingebaut
- Hochdruck- und Niederdruckvarianten für spezifische Motoren
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Öldruckgeber/-schalter Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Öldruckgeber und -schalter entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Öldruckgeber und -schalter von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Öldruckgeber und -schalter überwachen das Schmiersystem und liefern entweder kontinuierliche Druckmesswerte oder eine Warnung bei Überschreiten eines Schwellenwerts. Ein Geber erzeugt ein variables Signal für das Manometer, während ein Schalter bei niedrigem Druck eine Warnleuchte aktiviert. Defekte Bauteile können flackernde oder falsche Messwerte liefern, Fehlalarme auslösen oder bei Druckabfall keine Warnung ausgeben. OEMatch bietet einen umfangreichen Katalog mit Porsche-Teilenummern und zahlreichen OE-Querverweisen und entwickelt kontinuierlich neue Produktlinien zur Unterstützung von Wartung und Restaurierung.
- Stellt die korrekte Öldruckanzeige im Kombiinstrument wieder her.
- Verringert Fehlalarme durch niedrigen Luftdruck, die unnötige Eingriffe auslösen können.
- Hilft dabei, das Bewusstsein für die korrekte Motorschmierung bei routinemäßigen Kontrollen und Wartungsarbeiten aufrechtzuerhalten.
- Ölverschmutzung oder Schlammablagerungen, die interne Anschlüsse und Membranen blockieren
- Elektrische Korrosion, beschädigte Steckverbinder oder Verdrahtungsfehler
- Dichtungsverschleiß, Gewindebeschädigung oder Öllecks an der Montagestelle
- Thermische Zyklen und Vibrationen können zu Sensordrift oder mechanischer Ermüdung führen.
Genaue Öldruckinformationen sind für einen sicheren und zuverlässigen Motorbetrieb unerlässlich. Ein zuverlässiger Geber oder Schalter verringert das Risiko eines unbemerkten Öldruckabfalls und des daraus resultierenden Verschleißes, der Lager- und Bauteilschäden beschleunigen kann. Der Austausch eines defekten Bauteils stellt die korrekte Öldruckanzeige im Armaturenbrett wieder her und unterstützt die Durchführung korrekter Wartungsmaßnahmen für Porsche-Motoren.
Vorteile- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Hergestellt aus hitze- und korrosionsbeständigen Materialien für eine lange Lebensdauer
- Entwickelt, um mit den originalen elektrischen Steckverbindern und Befestigungspunkten für eine unkomplizierte Installation zu passen.
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.
