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Retro-Leistungsteile
Von OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Zylindersatz aus langem Gusseisen – 4er-Set
Mit diesem OE Match Long Cast Iron Cylinder Kit , das für Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 und Porsche 912E verbaut sind , können Sie den ultimativen Hochleistungsmotor vom Typ 4 bauen.
Passend für:
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Diese hochwertigen Gusseisenzylinder sind in den Bohrungsdurchmessern 103 mm, 104 mm oder 105 mm erhältlich und speziell für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen gefertigt. Jeder Zylinder ist 14,6 mm länger als ein Standard-Typ-4-Zylinder und wird so geliefert, dass er auf die benötigte Höhe gekürzt werden kann. Dadurch können Motorenbauer die exakte Deckhöhe für individuelle Leistungssteigerungen erreichen.
Diese Zylinder werden aus hochfestem Gusseisen gefertigt und zeichnen sich durch außergewöhnliche Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit aus. Sie sind für Hochleistungs- und Wettbewerbsmotoren konzipiert, bei denen Präzision und Flexibilität unerlässlich sind.
Bitte beachten Sie:
Erhältlich mit 103 mm, 104 mm und 105 mm Bohrungsdurchmesser. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse müssen für die größere Bohrung bearbeitet werden. Die Zylinder sind 14,6 mm länger als Standardzylinder und für die Anpassung an Motoren mit langem Hub oder langen Pleuelstangen ausgelegt . Professionelle Motorbearbeitung und -montage werden empfohlen.
Welche Funktion haben Motorzylinder?
Die Zylinder des Motors bilden die präzisionsgefertigten Bohrungen, in denen sich die Kolben bewegen und so die Brennräume entstehen, die die Motorleistung erzeugen.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Führung der Kolbenbewegung
- Aufrechterhaltung der Brennraumkompression
- Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
- Ableitung der Verbrennungswärme
- Unterstützung eines effizienten Motorbetriebs und der Zuverlässigkeit
Die Zylindergenauigkeit ist entscheidend für die Erzielung optimaler Kompression, Ölkontrolle und langfristiger Motorleistung.
Warum verschleißen Motorzylinder?
Motorzylinder sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständig hohen Temperaturen, Verbrennungsdrücken und Kolbenbewegungen ausgesetzt.
Häufige Verschleißursachen sind:
- Hohe Laufleistung
- Mangelhafte Schmierung
- Motorüberhitzung
- Abgenutzte Kolbenringe
- Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
- Detonation und übermäßige Motorlasten
Mit zunehmendem Verschleiß der Zylinderbohrungen sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Motorleistung verschlechtert sich allmählich.
Warum auf Zylinder mit großem Durchmesser und langer Bohrung umrüsten?
Lange Zylinder sind speziell für den individuellen Bau von Typ-4-Motoren mit Kurbelwellen mit langem Hub oder längeren Pleuelstangen konzipiert.
Durch die verlängerte Baulänge steht Motorenherstellern zusätzliches Material zur Verfügung, das bearbeitet werden kann, um die für eine bestimmte Motorenspezifikation erforderliche präzise Deckhöhe zu erreichen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Geeignet für kundenspezifische Langhubmotoren
- Kompatibel mit langen Pleuelstangenkombinationen
- Ermöglicht eine präzise Einstellung der Deckhöhe
- Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
- Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
- Robuste Gusseisenkonstruktion für maximale Langlebigkeit
- Ideal für leistungsstarke Straßen- und Motorsportmotoren
Diese Flexibilität macht sie zur bevorzugten Wahl für maßgeschneiderte Motorenkonstruktionen, bei denen maximale Leistung und präzise Motorgeometrie unerlässlich sind.
Wann sollten sie ausgetauscht werden?
Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:
- Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
- Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
- Der Ölverbrauch hat deutlich zugenommen.
- Der Motor wird einer kompletten Leistungsüberholung unterzogen.
- Es wird ein Langhub- oder Langpleuelmotor gebaut
- Die vorhandenen Zylinder weisen Hitzeschäden oder Korrosion auf.
Der Einbau eines neuen Langzylinder-Kits während eines Motorenbaus bildet die Grundlage für einen zuverlässigen, leistungsstarken Typ-4-Motor.
Porsche 914 & 912E Typ 4 Leistungssteigerungsmotorkomponenten
Beim Bau eines kundenspezifischen Typ-4-Motors muss jedes Bauteil optimal aufeinander abgestimmt sein, um den gewünschten Hubraum, das Verdichtungsverhältnis und die Blockhöhe zu erreichen. Lange Zylinder bieten die nötige Flexibilität für Kurbelwellen mit verlängertem Hub und lange Pleuelstangen und ermöglichen es erfahrenen Motorenbauern, die Zylinder exakt auf die für einen präzisionsgefertigten Motor erforderlichen Maße zu bearbeiten.
Diese aus robustem Gusseisen gefertigten OE Match-Langzylinder sind für anspruchsvolle Anwendungen konzipiert, bei denen Festigkeit, Zuverlässigkeit und präzise Bearbeitung unerlässlich sind. Ob Sie einen leistungsstarken Straßenmotor oder einen speziell für den Rennsport entwickelten Motor bauen – sie bieten die ideale Basis für einen individuellen Typ-4-Umbau.
Vorteile des langen Zylindersatzes aus Gusseisen
- Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
- Speziell entwickelt für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen
- 14,6 mm zusätzliche Zylinderlänge für kundenspezifische Bearbeitung
- Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
- Robuste Gusseisenkonstruktion
- Ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
- Präzisionsgefertigt für professionelle Motorenbauer
OEMatch-Kolben – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch-Kolben für Porsche-Modelle dienen der Wiederherstellung von Kompression und mechanischer Integrität bei Motorüberholungen und Wartungsarbeiten. Sie werden, wo relevant, nach Originalspezifikationen ausgewählt und tragen dazu bei, den Ölverbrauch zu reduzieren sowie eine gleichmäßige Verbrennung und vorhersehbare Laufeigenschaften bei klassischen luftgekühlten und modernen wassergekühlten Porsche-Motoren zu gewährleisten.
Verfügbare Typen
- Standard-Ersatzkolben für die routinemäßige Überholung
- Hochverdichtungs- und leistungsoptimierte Kolben, sofern spezifiziert
- Komplette Kolbensätze inklusive Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsringe
OEMatch-Kolben verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Originalkolben Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kolben entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Nicht-OEM-Kolben an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Kolben wandeln den Verbrennungsdruck in Kurbelwellenbewegung um, dichten den Brennraum ab und kontrollieren den Ölverbrauch durch Kolbenringpassung und Kolbenhemdgeometrie. Bei der Wartung oder Überholung konzentriert sich die Inspektion auf den Zustand des Kolbenhemdes, den Verschleiß der Kolbenringnuten, den Zustand der Kolbenbolzenbohrung und den Gesamtdurchmesser, um festzustellen, ob ein Austausch erforderlich ist.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Zylinderkompression und das Ansprechverhalten des Motors wieder her
- Hilft dabei, den Ölverbrauch zu reduzieren und die Verbrennungseffizienz aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt konsistente Freigaben für einen vorhersehbaren Betrieb nach Neuinstallationen.
Warum Kolben verschleißen und ausfallen
- Abrieb und Riefenbildung durch unzureichende Schmierung oder verunreinigtes Öl
- Rissbildung oder Lochfraß durch Detonation, Überhitzung oder Materialermüdung
- Ringverschleiß und Kohlenstoffablagerungen verringern die Abdichtung und erhöhen den Ölverbrauch
Die Bedeutung des Austauschs gegen OEMatch-Kolben
Der rechtzeitige Austausch verschlissener Kolben ist für eine erfolgreiche Porsche-Motorüberholung unerlässlich. Kolben mit korrekten Abmessungen stellen die Kompression wieder her und minimieren das Risiko von Folgeschäden an Zylinderlaufbahnen, Kolbenringen und Lagern. Die Auswahl von Kolben, die den vorgegebenen Toleranzen und Materialempfehlungen entsprechen, trägt zur Langlebigkeit des Motors bei und gewährleistet, dass der überholte Motor innerhalb der vorgesehenen Toleranzen arbeitet.
Vorteile
- Präzisionsbearbeitung zur Gewährleistung gleichbleibender Durchmesser und Ringnuten
- Bei der Materialauswahl werden beispielsweise wärmebehandeltes Aluminium verwendet, um ein ausgewogenes Verhältnis von Festigkeit und thermischem Verhalten zu erzielen.
- Erhältlich in Standard- und anwendungsspezifischen Ausführungen für Wiederaufbau- und Restaurierungsarbeiten.
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.
