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- Porsche 356 1950-55
这款适用于加长拉杆的 OE Match 球头接头是专为 1950 年至 1957 年间生产的保时捷 356 车型设计的转向连杆部件。该球头接头安装在加长拉杆总成（参考 35647306）的末端，使转向连杆能够平稳地旋转，同时保持牢固的机械连接。
单价出售，每辆车需要2个
合身
保时捷 356 1950 - 1957
技术规格：
• Conus：FI10.7 / FI12.2
•长度：L = 15 毫米
•螺纹：M14 × 1.5 外壳
球头接头是转向拉杆/横拉杆系统中的关键枢轴点。它将横拉杆连接到转向节，使连杆机构能够随着车轮转动和悬架运动而向多个方向移动。
与较长的拉杆一起使用的 OE Match 版本按照原尺寸制造，包括锥形接头(FI10.7 / FI12.2) 和 M14 × 1.5 螺纹外壳，确保正确安装并与保时捷 356 转向总成兼容。
在对经典保时捷 356 车型进行转向系统翻新或修复时，通常会更换此部件。
球头接头使拉杆能够自由活动，同时将转向器的转向输入传递到前轮。它既能保持正确的转向几何结构，又能允许悬架运动和车轮行程。
更换磨损的接头可以恢复转向系统的平稳性，并消除转向系统中的间隙。
功能
•转向连杆枢轴：允许拉杆向多个方向移动
•车轮控制：将转向输入传递至转向节
•定位稳定性：有助于保持正确的转向几何
•操作顺畅：确保最小间隙和一致的转向响应
转向系统中的球头接头承受着持续的运动、负载和环境影响。随着时间的推移，它们可能会出现间隙、腐蚀或磨损，从而导致转向松动、异响和驾驶精度下降。更换磨损的球头接头可以恢复正常的转向响应，并确保车辆保持精确的定位和安全的操控性能。
如果发现以下情况，请考虑更换球头：
•转向间隙过大或转向反应模糊
•前悬架发出咔嗒声或敲击声
•由于车轮定位不准，导致前轮胎磨损不均
•防护靴有明显磨损或损坏
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
356040008
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
内拉杆接头
单价出售 - 每辆车需要 2 个
使用这款原厂匹配的内拉杆球头，即可恢复您的保时捷 993 精准的转向手感和操控性能。这款关键的转向部件按照原厂规格制造，连接转向齿条和外拉杆总成，确保方向盘的转向输入能够精确传递至前轮。
适用：
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
图示编号 4
保时捷993被公认为有史以来最优秀的风冷911车型之一，其卓越的转向手感是其驾驶特性的关键所在。然而，随着时间的推移，内侧横拉杆接头的磨损会导致转向间隙、四轮定位不稳定，并降低驾驶员的信心。
更换磨损的内横拉杆接头有助于恢复保时捷在 993 平台上设计的直接转向响应、可预测的操控性和精准性。
内拉杆球头的作用是什么？
内拉杆接头连接转向齿条和外转向机构。它能够平稳地传递转向运动，同时适应悬架行程和车轮运动。
正常运作的内拉杆球头有助于提供：
- 精准的转向响应
- 稳定的车轮定位
- 精准的前轮控制
- 转向感觉始终如一
- 减少转向间隙
- 操控性能提升
- 均匀的轮胎磨损
作为转向连杆的主要部件之一，它的状况直接影响车辆的行驶动态性能。
为什么内连杆接头会失效？
内拉杆接头不断受到运动、路面冲击和转向载荷的影响。
常见的故障原因包括：
- 一般磨损和里程
- 球头关节磨损
- 与年龄相关的组件疲劳
- 转向齿条防尘罩损坏
- 水和污垢污染
- 腐蚀
- 坑洼或道路障碍物造成的冲击损坏
- 悬架磨损造成额外负荷
随着关节内部磨损的加剧，转向精度逐渐下降，并可能出现过度运动。
内拉杆球头何时需要更换？
检查过程中，一旦发现内拉杆接头磨损或活动过度，就应更换该接头。
常见症状包括：
- 转向感觉松散或模糊
- 方向盘震动
- 敲击声或哐当声
- 车辆高速行驶时发生侧滑
- 轮胎磨损不均
- 车轮定位保持不良
- 转向系统自由行程过大
- 在崎岖路面上行驶时转向不稳定
- 悬架检查期间检测到移动
更换后，建议进行全面的车轮定位，以恢复出厂时的转向几何结构。
为什么更换很重要
更换磨损的内拉杆球头有助于恢复安全、精准的转向操作。
福利包括：
- 转向精度提高
- 更好的操控稳定性
- 减少转向间隙
- 改进的轮胎磨损特性
- 增强驾驶员信心
- 提高道路安全性
- 更平顺的转向响应
- 恢复工厂操作特性
对于保时捷 993 车主来说，保持转向系统良好状态对于保持车辆传奇般的操控平衡和驾驶乐趣至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99334713101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
这款原厂配套转向拉杆带球头，可直接替换1994年至1997年款保时捷993 Carrera和Turbo车型原装的保时捷转向连杆组件。它连接转向齿条和前轮转向器总成，传递转向输入，同时保持精准的车轮定位和稳定的操控性能。左右两侧均适用。直接替换，安装效果与原厂配件相同。
单独出售，每辆车需要2个。
适用：
保时捷 993 1994 - 1997
图示编号 3
先前零件编号：99334703102、99334703103、99334703104
转向拉杆将转向机的转向信号传递至前轮，同时允许悬架进行可控的运动。它有助于保持精准的转向响应、稳定的操控性和准确的车轮定位。
转向拉杆安装在转向齿条和轮毂总成之间，将转向运动从齿条直接传递到前轮。集成的球头接头可在转向和悬架行程中实现可控的运动，同时保持精确的定位和稳定的转向响应。转向拉杆的正常工作对于可预测的操控性、前轮稳定性以及车辆安全控制至关重要。
功能
•将转向齿条连接到前轮转向器总成
•将转向动作直接传递至前轮
•保持精确的转向几何和车轮定位
•允许转向和悬架活动
•支持稳定的操控性和精准的转向反馈
转向拉杆和转向球头承受着持续的转向载荷、悬架运动、振动和路面冲击。随着时间的推移，内部磨损会导致转向间隙过大，降低转向精度。磨损的转向拉杆可能导致转向感觉模糊、前悬架异响、轮胎磨损不均、操控不稳定，甚至无法通过车辆年检。更换磨损的转向连杆部件可以恢复安全精准的转向性能。
何时更换
•转向间隙过大或转向感觉模糊
•转向系统或前悬架发出敲击声
•前轮胎磨损不均；车轮定位不准
•转向或悬挂系统检查失败
•在转向齿条翻新或悬架重建期间
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99334703105
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
每件均已售出。
以前的部件编号：99334703181、99334703182、
適用於:
保时捷 993 RS 1994-97
转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”，与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99334703182
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系