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Pompa di iniezione dell'aria/Iniettori d'aria
Di OE Match
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Pompa di iniezione dell'aria secondaria OE Match che rispecchia l'unità Porsche originale per adattamento, stile del connettore e funzione del flusso d'aria. Viene utilizzata per supportare il sistema di aria secondaria del motore su diverse piattaforme Porsche, tra cui 997 Turbo / 991 Turbo / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera.
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015-2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014-2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014-2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018
Schema rif. n. 3
Si tratta di una pompa dell'aria elettrica che costituisce il cuore del sistema di iniezione secondaria dell'aria (SAI) Porsche. Nella versione OE Match, è realizzata per replicare la forma dell'alloggiamento, i punti di montaggio e le caratteristiche elettriche dell'originale, in modo da poter essere installata come sostituta diretta quando la pompa originale diventa rumorosa, debole o si guasta.
All'avviamento a freddo, la pompa spinge aria fresca nel flusso di scarico (attraverso le valvole e le tubazioni del sistema SAI). Questo aiuta i convertitori catalitici a riscaldarsi più velocemente e riduce le emissioni all'avviamento a freddo, favorendo il rispetto della strategia di riduzione delle emissioni del veicolo.
Una pompa dell'aria secondaria difettosa può attivare avvisi sulle emissioni e problemi di guidabilità (spia MIL/controllo motore) perché la centralina potrebbe rilevare un flusso d'aria secondaria insufficiente durante l'avviamento a freddo. La sostituzione della pompa ripristina il corretto funzionamento del sistema SAI e contribuisce a mantenere le funzioni di controllo delle emissioni come previsto.
Quando sostituire:
• Spia di controllo del motore / codici di errore relativi alle emissioni collegati al flusso d'aria secondario
• La pompa funziona rumorosamente, stride o suona ruvida all'avvio a freddo
• La pompa non funziona durante l'avvio a freddo quando comandato
• Infiltrazioni d'acqua/danni da corrosione o motore della pompa bloccato
• Sostituzione preventiva durante la manutenzione del sistema di aria secondaria
Numeri di riferimento correlati
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95B959253C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Questa pompa dell'aria secondaria OE Match è un componente per il controllo delle emissioni progettato per i modelli Porsche 911 (997) Turbo con motore da 3,6 litri. La pompa fa parte del sistema di iniezione dell'aria secondaria, che immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore per contribuire a ridurre le emissioni.
Adatto a:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Riferimento diagramma n. 1
La pompa dell'aria secondaria fa parte del sistema di iniezione dell'aria utilizzato in molti motori Porsche ad alte prestazioni per controllare le emissioni durante l'avviamento a freddo. Quando il motore viene avviato, la pompa immette aria fresca nei collettori di scarico, consentendo al carburante incombusto presente nei gas di scarico di ossidarsi e bruciare più completamente.
Questo processo consente ai convertitori catalitici di raggiungere più rapidamente la loro temperatura di esercizio ottimale, riducendo le emissioni di idrocarburi e contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni da parte del veicolo.
La pompa OE Match è progettata per replicare il componente originale Porsche in termini di portata d'aria, connessioni elettriche e configurazione di montaggio, garantendo una sostituzione affidabile durante la riparazione del sistema di controllo delle emissioni.
Durante l'avviamento a freddo del motore, la pompa immette aria fresca nel sistema di scarico. L'ossigeno aggiuntivo favorisce la combustione dei vapori di carburante residui nei gas di scarico, consentendo ai convertitori catalitici di riscaldarsi rapidamente e di funzionare in modo efficiente.
Una volta che il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, il sistema di iniezione dell'aria secondaria si disattiva in genere.
Funzione
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare gli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico
• Riscaldamento del convertitore catalitico: accelera il riscaldamento del catalizzatore per una maggiore efficienza
• Integrazione con la centralina elettronica (ECU): Funziona come parte integrante del sistema di gestione delle emissioni del veicolo.
Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a calore, umidità e vibrazioni. Nel tempo, il motore interno o il meccanismo della pompa possono guastarsi, causando l'accensione della spia di controllo del motore e un aumento delle emissioni. La sostituzione di una pompa difettosa ripristina la corretta iniezione dell'aria e garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire la pompa dell'aria secondaria se noti:
• Spia di controllo del motore accesa a causa di guasti al sistema di iniezione dell'aria secondaria.
• Aumento delle emissioni a freddo
• Rumore insolito proveniente dalla pompa durante l'avvio
• Guasto durante i test sulle emissioni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760520400
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Pompa di iniezione aria/iniettori aria OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Le pompe di iniezione aria/iniettori aria OEMatch forniscono ricambi e componenti correlati per i modelli Porsche. OEMatch si concentra su pompe di iniezione aria e iniettori selezionati per le applicazioni Porsche. Questi componenti supportano il controllo delle emissioni all'avviamento a freddo e aiutano il catalizzatore a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio, migliorando la stabilità al minimo fino al raggiungimento della temperatura di esercizio normale.
Tipi disponibili
- Pompe di iniezione d'aria
- Iniettori d'aria
- Tubi flessibili associati, valvole di ritegno e hardware di montaggio
Informazioni sulla pompa di iniezione dell'aria OEMatch / iniettori dell'aria
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pompe di iniezione dell'aria e gli iniettori originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per pompe di iniezione e iniettori e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe di iniezione e iniettori non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Il sistema di iniezione d'aria secondaria utilizza una pompa e degli iniettori per immettere aria fresca nel flusso di scarico durante le partenze a freddo. Quest'aria aggiuntiva accelera il riscaldamento del catalizzatore, favorisce la combustione del carburante incombusto, riduce le emissioni di idrocarburi e contribuisce a mantenere un minimo regolare mentre il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio.
I vantaggi includono
- Combustione migliorata all'avviamento a freddo e minimo più fluido
- Controllo delle emissioni più affidabile durante il riscaldamento
- Rischio ridotto di surriscaldamento o contaminazione del convertitore catalitico
Perché la pompa di iniezione dell'aria/gli iniettori dell'aria si usurano e si guastano
- Infiltrazioni di umidità e corrosione interna dei componenti della pompa
- Accumulo di carbonio e depositi che bloccano le porte o le valvole degli iniettori
- Tubi, valvole o guarnizioni rotti o che perdono che riducono il flusso d'aria
- Guasti elettrici, relè o problemi di controllo che influiscono sul funzionamento della pompa
L'importanza di sostituire la pompa di iniezione dell'aria/gli iniettori dell'aria con OEMatch
La sostituzione di pompe e iniettori di iniezione aria usurati o difettosi ripristina la corretta mandata dell'aria di scarico durante l'avviamento a freddo, aiutando il catalizzatore a raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio e riducendo le emissioni. Una sostituzione tempestiva può migliorare la guidabilità al minimo, prevenire danni ai gas di scarico e supportare la conformità normativa per i veicoli Porsche soggetti a test sulle emissioni.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Componenti selezionati per la compatibilità con i punti di montaggio e gli spazi liberi di fabbrica
- Opzioni per la sostituzione della pompa, dell'iniettore e del tubo flessibile o della valvola associati senza sostituire gruppi non correlati
