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Separatori d'olio e linee di sfiato
Di OE Match
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Questo separatore olio/aria AOS di OE Match è omologato per le applicazioni Porsche 996 e 997.1 3.6L, comprese le varianti Carrera specificate nella sezione compatibilità.
Adatto
- Porsche 996 (911) 1997–2005
- Porsche 996 Carrera 2 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4S 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 997 (911) Mk1 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 2 3.6L 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 4 3.6L 2005–08
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Schema di riferimento n. 1.
Cosa fa questo prodotto
Il separatore aria/olio fa parte del sistema di ventilazione del basamento del motore. Rimuove le goccioline d'olio in sospensione dai gas di scarico prima che questi vengano convogliati verso il collettore di aspirazione. L'olio separato può quindi ritornare nel basamento, contribuendo a limitare la quantità di olio liquido che raggiunge il condotto di aspirazione.
Funzioni
- Separa la nebbia d'olio dai gas del basamento.
- Favorisce la ventilazione controllata del basamento.
- Riporta l'olio separato verso il basamento del motore.
- Percorsi per il trattamento dei gas di scarico nel sistema di aspirazione.
- Aiuta a prevenire un'eccessiva contaminazione da olio nel sistema di aspirazione.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 99610702652.
- Riferimento precedente correlato: 99610702651.
- Tipo di componente: separatore aria/olio per il sistema di ventilazione del basamento.
- Applicazione dello schema: Porsche 996 Carrera 2, Carrera 4 e Carrera 4S con motore M96.03 dal 2002.
- Applicazione dello schema: Porsche 997.1 3.6L Coupé e Cabriolet con motore M96.05, 2005–08.
Sintomi di guasto
- Fumo di scarico denso, bianco o blu, soprattutto dopo l'avviamento o al minimo.
- Aumento del consumo di olio motore.
- Ruvido, instabile o al minimo.
- Sibili o rumori simili a clacson provenienti dal sistema di ventilazione del basamento.
- Un tappo del serbatoio dell'olio insolitamente difficile da rimuovere a causa di un eccessivo vuoto.
- Depositi di olio intorno al corpo farfallato o al condotto di aspirazione.
- Guasti di accensione o di miscela aria/carburante dovuti all'ingresso di olio o aria non misurata nel sistema di aspirazione.
- Tubazioni di sfiato associate incrinate, fragili o che presentano perdite.
Perché la sostituzione è importante
Un separatore deteriorato può consentire all'olio liquido di passare nel collettore di aspirazione o creare una depressione anomala nel basamento. La sostituzione del componente difettoso aiuta a ripristinare il corretto percorso di ventilazione e può risolvere i problemi di fumo, consumo d'olio o minimo causati dal separatore olio-aria (AOS). Anche i tubi di sfiato, le guarnizioni e i raccordi adiacenti devono essere ispezionati, poiché i tubi induriti dal tempo possono incrinarsi se maneggiati. Un'occasionale e breve emissione di fumo da un motore a sei cilindri contrapposti non conferma di per sé il guasto del separatore, quindi è opportuno controllare il livello dell'olio, l'integrità del sistema di sfiato e altre possibili cause prima della sostituzione.
FAQ
- Il fumo dallo scarico indica sempre un guasto al sistema di separazione dell'aria (AOS)?
No. Un eccessivo riempimento dell'olio e altri guasti al motore possono produrre sintomi simili, quindi si consiglia una diagnosi. - Un separatore difettoso può causare mancate accensioni?
Sì. L'ingresso di olio nel sistema di aspirazione o una perdita di vuoto all'interno del sistema di sfiato possono influire sulla combustione e sporcare le candele. - Cos'altro andrebbe ispezionato?
Controllare il livello dell'olio ed esaminare i tubi di sfiato, i raccordi, le guarnizioni e le tubazioni di aspirazione per individuare eventuali residui d'olio, crepe o perdite. - Si tratta dello stesso separatore utilizzato sulla Boxster?
I problemi relativi all'AOS vengono discussi anche in relazione ai modelli Boxster, ma questo componente è elencato per le applicazioni Porsche 996 e 997.1 mostrate sopra.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610702652
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 996 turbo: dal 2000 al 2005
- Montaggio garantito
- Aiuta a prevenire la fuoriuscita di vapori di carburante dannosi nell'atmosfera
- Una valvola di spurgo del contenitore del vapore difettosa può creare una perdita di vuoto e causare un minimo irregolare.
- Aiuta a ripristinare il corretto rapporto aria/carburante per un consumo di carburante ottimale.
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 9
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99660521301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Separatori d'olio e linee di sfiato OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
Il sistema di separazione dell'olio e di sfiato gestisce la ventilazione del basamento sui motori Porsche separando i vapori d'olio dai gas di blow-by e restituendo aria più pulita all'aspirazione. Separatori e tubi di sfiato funzionanti correttamente riducono la contaminazione dell'olio e contribuiscono a preservare la risposta dell'acceleratore, la qualità del minimo e la pulizia del motore a lungo termine. OEMatch fornisce ricambi e relativi tubi flessibili preparati per applicazioni Porsche a supporto della manutenzione ordinaria e delle revisioni.
Tipi disponibili- Separatori d'olio (alloggiamenti di sfiato)
- Tubi di sfiato e linee di sfiato
- Guarnizioni, passacavi e raccordi di collegamento
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per i separatori d'olio e le linee di sfiato e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce separatori d'olio e linee di sfiato non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Il sistema di separazione e sfiato dell'olio controlla la pressione del basamento, rimuove i vapori d'olio dai gas in circolazione e mantiene l'aria di aspirazione libera da goccioline d'olio.
Se funziona correttamente, il sistema impedisce all'olio di entrare nel condotto di aspirazione, riduce la fumosità e limita l'accumulo di carbonio su valvole e condotti di aspirazione. OEMatch gestisce inoltre un catalogo di oltre 4.000 codici articolo individuali e oltre 8.700 riferimenti incrociati OE per facilitare la selezione corretta per le applicazioni Porsche.
- Ripristina un flusso d'aria pulito e una pressione stabile del basamento
- Riduce le perdite di olio, il fumo blu e l'accumulo di carbonio
- Supporta una risposta costante al minimo e all'acceleratore
- Membrane interne intasate o degradate all'interno dei separatori
- Tubi di sfiato incrinati, induriti o collassati a causa del calore e dell'età
- Guarnizioni, passacavi o punti di collegamento usurati che causano perdite
- Perdite di vuoto che influenzano il minimo e la risposta dell'acceleratore
- Accumulo di fanghi o condensa all'interno delle linee di sfiato
La sostituzione di un separatore o di una linea di sfiato usurati o danneggiati ripristina la corretta respirazione del basamento e aiuta a prevenire problemi progressivi al motore come contaminazione dell'olio, depositi sulle valvole e funzionamento irregolare. I componenti installati, specifici per i motori Porsche, contribuiscono a preservare le prestazioni in termini di emissioni e riducono il rischio che l'olio raggiunga il condotto di aspirazione. Selezionate componenti che corrispondano ai collegamenti e ai materiali originali per un funzionamento affidabile a lungo termine.
Vantaggi- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Componenti realizzati in materiali resistenti al calore e all'olio per una maggiore longevità
- Riferimenti incrociati del catalogo e numeri di parte per supportare la corretta selezione dei modelli Porsche
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato. In caso di dubbi sui sensori nascosti o sul percorso, rivolgersi a un installatore professionista per garantire la corretta tenuta e il corretto funzionamento.
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Parti del bocchettone di riempimento
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Serbatoio dell'olio e parti
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Sonde del livello dell'olio
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Sonde/interruttori della pressione dell'olio
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Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
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Pompe e guarnizioni per l'olio
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Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio
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Coppa dell'olio
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Alloggiamento del filtro dell'olio
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Sensore della temperatura dell'olio
