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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Le linee dell'olio sono spesso componenti trascurati, ma il loro guasto può causare danni significativi. Queste linee collegano il motore, il radiatore dell'olio o il tenditore della catena di distribuzione, funzionando in modo affidabile per anni senza attirare l'attenzione.
Tuttavia, se si sviluppa una crepa o una rottura, possono fuoriuscire notevoli quantità di olio, svuotando potenzialmente l'intero serbatoio dell'olio, lasciando componenti critici senza una lubrificazione adeguata. Per prevenire tali guasti, è consigliabile sostituire i tubi flessibili o le linee dell'olio invecchiati ai primi segni di usura.
Nel contesto di restauri completi, la sostituzione di tutte le tubazioni o tubi flessibili dell'olio è una pratica comune e prudente per garantire l'affidabilità a lungo termine.
Diagramma Rif. n. 11A e 12A
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
OILCOOLERKIT04
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit tubo olio pieghevole per motori Porsche 911, 964 e 993. Fornito come tubo di ritorno assemblato con relativi componenti di tenuta, pensato come ricambio diretto quando il tubo di ritorno dell'olio originale è invecchiato o ha iniziato a perdere.
Panoramica e costruzione
Questo kit utilizza un design a tubo telescopico che riproduce la disposizione del gruppo di ritorno originale tra la testata/i condotti dell'olio e il basamento o il serbatoio dell'olio esterno, a seconda dell'applicazione. La sezione pieghevole consente l'installazione del tubo senza rompere il basamento, mentre gli O-ring e l'anello elastico inclusi garantiscono la tenuta assiale e una tenuta radiale a ciascuna estremità. La struttura è progettata per resistere alle temperature tipiche dei motori raffreddati ad aria, all'esposizione all'olio e alle vibrazioni, in modo che il tubo possa mantenere un'interfaccia di tenuta stabile anche dopo ripetuti cicli di riscaldamento.
- Corpo tubolare pieghevole/telescopico per installazione in situ
- Anelli di tenuta per entrambe le estremità del tubo
- Anello elastico per il posizionamento e la ritenzione del tubo (ove applicabile)
- Progettato attorno ai punti di collegamento e di instradamento originali dei motori 911, 964 e 993
- Un kit serve una singola posizione di ritorno dell'olio; normalmente vengono utilizzati quattro tubi per motore
Sintomi operativi
- Gocciolamenti di olio o umidità lungo i tubi di ritorno dell'olio o nei loro giunti al basamento o al supporto dell'albero a camme
- Residui di olio sugli scambiatori di calore, sui sottoscocca o sulla parte inferiore del carter motore
- Odore di olio caldo dopo la guida, a volte con leggero fumo dove l'olio entra in contatto con le parti calde dello scarico
- Consumo progressivo di olio non spiegato da guarnizioni esterne o componenti di fascia alta
- Perdite che diventano più evidenti dopo lunghi funzionamenti a caldo quando l'olio è alla massima temperatura
Motivazione della sostituzione
Nei vecchi motori raffreddati ad aria, i tubi rigidi o di vecchia concezione possono indurirsi, corrodersi o perdere tensione alle interfacce di tenuta, causando perdite esterne o una riduzione del flusso di ritorno dalle teste alla coppa o al serbatoio. La sostituzione di un tubo usurato con un gruppo collassabile consente di rinnovare la linea di ritorno con il motore in situ, ripristinando un percorso dell'olio definito e superfici di tenuta nuove a entrambe le estremità. Ciò contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio prevedibile, riduce il rischio di nebbia d'olio sui componenti caldi e può essere combinato con altri interventi sul sistema di lubrificazione durante le ricostruzioni o i rinnovi dei componenti di testa per ridurre al minimo gli accessi ripetuti.
Compatibilità
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Supporto e consulenza
Controllare le condizioni di tutti e quattro i tubi di ritorno quando il motore è accessibile, poiché età e condizioni di esposizione simili spesso comportano la presenza di infiltrazioni in più tubi contemporaneamente. Verificare la compatibilità con l'anno del modello e la variante del motore specifici prima dell'installazione e assicurarsi che tutte le superfici di tenuta siano pulite, integre e prive di vecchi O-ring prima del montaggio.
Contesto di ricerca
Contesto di ricerca: molte ricerche utilizzano termini come "originale" o "OEM". Questo ricambio è un ricambio compatibile progettato per soddisfare le specifiche originali. Non è un ricambio originale Porsche.
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93010704001
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 22.
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91110723300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adatto a:
Porsche 911 1974-83 SC 3.0L
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 20.
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93010774111
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