non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Si adatta al lato del diagramma rif. 35 - sotto il pannello di riparazione dell'altoparlante
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64450102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La staffa di aggancio per cric OE MATCH è un componente strutturale della carrozzeria progettato per fornire un punto di montaggio e supporto sicuro per il cric di serie del veicolo. Installata nella struttura del longherone o del telaio del veicolo, la staffa di aggancio per cric consente il corretto posizionamento dell'attrezzatura di sollevamento durante la manutenzione, il cambio ruote e le procedure di assistenza in officina.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata secondo le specifiche OE, questa staffa è progettata per replicare l'adattamento, la resistenza e la funzionalità del componente originale Porsche. Costruita in acciaio resistente, è progettata per sopportare i carichi imposti durante il sollevamento del veicolo, mantenendo l'integrità strutturale e garantendo un funzionamento sicuro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il cric del veicolo.
- Consente il sollevamento sicuro del veicolo durante la manutenzione
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento e allineamento del martinetto.
- Trasferisce i carichi di sollevamento nella struttura del veicolo
- Mantiene la funzionalità del punto di sollevamento in fabbrica
- Garantisce interventi di manutenzione, cambio gomme e procedure di officina in sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine visibili
- Struttura della staffa piegata, incrinata o deformata
- Difficoltà a individuare o azionare il cric del veicolo
- Punti di fissaggio allentati o indeboliti
- Segni di precedenti impatti o danni da sollevamento
- Riduzione della resistenza strutturale in prossimità del punto di sollevamento.
- Disallineamento che impedisce il corretto montaggio del cric
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la posizione di montaggio del cric di fabbrica
- Garantisce un sollevamento sicuro e stabile del veicolo
- Riduce il rischio di danni durante la manutenzione o il cambio gomme
- Mantiene una corretta distribuzione del carico nella struttura del veicolo.
- Previene un ulteriore deterioramento causato da corrosione o danni
- Supporta progetti di restauro e riparazione del telaio.
- Preserva la sicurezza del veicolo e la funzionalità dell'officina.
- Mantiene la compatibilità con i componenti originali e la funzionalità del punto di sollevamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150115122GRV
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione del coperchio della barra di torsione - adatta al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Preserva l'integrità e la protezione del sistema di sospensioni della tua Porsche classica con questa guarnizione per il coperchio della barra di torsione, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1986 dotati di cambio 915, questa guarnizione si posiziona tra il coperchio della barra di torsione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a creare una tenuta protettiva intorno all'area di accesso alla barra di torsione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 34
Sebbene piccola e spesso trascurata, la guarnizione del coperchio della barra di torsione svolge un ruolo importante nell'impedire che umidità, sporco, detriti stradali e agenti contaminanti penetrino nell'alloggiamento della barra di torsione. Contribuendo a sigillare correttamente il coperchio, contribuisce alla conservazione a lungo termine dei componenti delle sospensioni e della struttura circostante della carrozzeria.
Ideale per progetti di restauro, revisioni delle sospensioni e manutenzione ordinaria, la sostituzione della guarnizione ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione contribuisce a mantenere i livelli di protezione e di montaggio originali.
Qual è la funzione di una guarnizione del coperchio della barra di torsione?
La guarnizione del coperchio della barra di torsione crea una barriera di tenuta tra il coperchio della barra di torsione e la scocca.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a prevenire l'ingresso di umidità
- Riduzione della contaminazione da sporco e detriti
- Protezione dei componenti della barra di torsione
- Supporto alla prevenzione della corrosione
- Migliorare l'aderenza del rivestimento
- Riduzione della ritenzione idrica intorno all'area del tubo di torsione
- Mantenimento degli standard di sigillatura in fabbrica
La guarnizione contribuisce a garantire che l'area di accesso alla barra di torsione rimanga protetta dagli agenti atmosferici.
Perché le guarnizioni del coperchio della barra di torsione si rompono?
Nel tempo, la gomma, il sughero o i materiali utilizzati per le guarnizioni si deteriorano naturalmente a causa dell'età e delle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Compressione nel tempo
- Esposizione all'umidità
- Ciclo termico
- Danni durante la rimozione
- Corrosione intorno alle superfici di montaggio
- Esposizione ambientale a lungo termine
- Lavori di restauro che richiedono la rimozione
Una volta compressa o danneggiata, la guarnizione può perdere la sua capacità di sigillare efficacemente.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre ispezionata ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione.
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione di riparazioni alle sospensioni
- Sostituzione delle barre di torsione
- Esecuzione di lavori di restauro
- La guarnizione mostra segni di screpolatura
- La guarnizione si comprime o si appiattisce
- È visibile l'infiltrazione d'acqua.
- È presente corrosione intorno alla copertura
- La guarnizione originale è mancante
Molti specialisti Porsche sostituiscono automaticamente queste guarnizioni durante gli interventi di revisione delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione usurata o danneggiata può consentire all'umidità e ai contaminanti di penetrare nell'alloggiamento della barra di torsione.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Migliore protezione contro l'umidità
- Rischio di corrosione ridotto
- Protezione dei componenti delle sospensioni
- Qualità del restauro migliorata
- Corretto montaggio della copertura, durata nel tempo
- Ripristino degli standard di fabbrica
La sostituzione della guarnizione è un modo semplice ed economico per contribuire a preservare la struttura delle sospensioni posteriori della vostra Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150475901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pannello frontale del pianale OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'integrità strutturale e l'aspetto originale della parte anteriore del pianale sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e resistenza, questo pannello frontale del pianale replica fedelmente la stampatura originale di fabbrica, risultando ideale per riparazioni di corrosione, restauri post-incidente e ricostruzioni complete del veicolo.
Si prega di notare che questo ricambio è compatibile direttamente con le auto con guida a sinistra, mentre per le auto con guida a destra potrebbe essere necessaria una modifica alla sezione dei pedali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio stampato di alta qualità per uso automobilistico, il pannello presenta contorni sagomati con precisione, nervature di rinforzo e profili in stile OE per garantire un montaggio preciso e un'installazione semplice. Progettato per offrire un'eccellente rigidità strutturale e una lunga durata, il pianale viene fornito pronto per la preparazione, la saldatura e la finitura, il che lo rende la scelta ideale per riparazioni di carrozzeria professionali e restauri di qualità da concorso.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce le sezioni del pianale anteriore corrose o danneggiate.
- Ripristina l'integrità strutturale del pianale del veicolo.
- Ricrea i profili e le stampature originali del pianale di fabbrica.
- Fornisce una solida superficie di montaggio per i componenti interni e del telaio.
- Favorisce il corretto allineamento e la rigidità del corpo.
- Ripristina l'aspetto originale del sottoscocca del veicolo.
- Garantisce un montaggio pari a quello di fabbrica per i lavori di restauro.
- Costituisce una parte essenziale della struttura della scocca del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Presenza di ruggine o corrosione nella parte anteriore del pianale.
- Fori o perforazioni nel pannello del pavimento.
- Sezioni del pavimento morbide o indebolite.
- L'acqua penetra nella cabina attraverso il pavimento.
- Crepe causate da danni accidentali o da fatica del materiale.
- Punti di fissaggio liberi per sedili o componenti interni.
- Aumento della flessibilità corporea o debolezza strutturale.
- Eccessivo rumore proveniente dalla strada che penetra nell'abitacolo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di corrosione strutturale.
- Precedenti interventi di riparazione eseguiti in modo inadeguato hanno compromesso l'integrità della carrozzeria.
Perché la sostituzione è importante:
- Il pianale anteriore è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti provenienti da sotto il veicolo. Nel tempo, la corrosione può indebolire la struttura in acciaio, mentre i danni da incidente o le riparazioni precedenti eseguite in modo inadeguato possono compromettere la resistenza e l'allineamento della scocca.
- Un pianale deteriorato non solo compromette l'aspetto del veicolo, ma può anche ridurre la rigidità strutturale, compromettere la sicurezza degli occupanti e consentire all'acqua di penetrare nell'abitacolo, causando ulteriore corrosione degli interni e della carrozzeria circostante. La corrosione strutturale è inoltre una causa frequente di mancato superamento della revisione periodica o del controllo di idoneità alla circolazione.
- La sostituzione di una sezione del pianale anteriore danneggiata o corrosa ripristina la resistenza strutturale del veicolo, migliora la rigidità della carrozzeria e riporta il pianale alle specifiche di fabbrica. Il ricambio OE Match offre un montaggio preciso in stile OE, una costruzione in acciaio stampato di alta qualità e una lunga durata, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione di incidenti e la conservazione a lungo termine delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150105198
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sezione di riparazione del pianale posteriore
Ripristina l'integrità strutturale della tua Porsche classica con questa sezione di riparazione del pianale posteriore. Questo pannello di riparazione di alta qualità è prodotto con precisione secondo le specifiche originali, garantendo un montaggio perfetto per restauri professionali, riparazioni di incidenti e riparazioni di corrosione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pianale posteriore costituisce una parte essenziale del telaio monoscocca della Porsche 911, fornendo resistenza, rigidità e supporto alla struttura della carrozzeria. Nel corso dei decenni, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e ai detriti accumulati può indebolire il pianale originale a causa della corrosione, rendendo essenziale una sua tempestiva sostituzione per preservare sia la sicurezza che il valore del veicolo.
Che si tratti di un restauro completo della scocca o della riparazione di danni localizzati causati dalla ruggine, questa sezione dedicata alle riparazioni con ricambi originali (OE Match) offre la soluzione ideale per ripristinare la robustezza e l'aspetto originali del telaio della vostra Porsche 911.
Qual è la funzione del pianale posteriore?
Il pianale posteriore è un pannello strutturale della carrozzeria che contribuisce in modo significativo alla resistenza e alla rigidità del veicolo.
Le sue funzioni includono:
- Fornire supporto strutturale al telaio.
- Mantenimento della rigidità del guscio della carrozzeria.
- Componenti di supporto per il pavimento interno.
- Garantisce la solidità di fissaggio per i pannelli della carrozzeria circostanti.
- Aiuta a mantenere il corretto allineamento del corpo.
- Proteggere la cabina da detriti stradali e infiltrazioni d'acqua.
- Contribuisce alla protezione del veicolo in caso di incidente.
Un pianale solido e privo di corrosione è essenziale per mantenere l'integrità strutturale di ogni Porsche classica.
Perché sostituire la sezione di riparazione del pianale posteriore?
La ruggine è uno dei problemi più comuni che affliggono i modelli classici di Porsche 911 raffreddate ad aria, soprattutto laddove l'umidità rimane intrappolata sotto la moquette, il sottoscocca o i materiali fonoassorbenti.
La sostituzione è consigliata quando il pianale presenta:
- Corrosione superficiale irreparabile.
- Perforazione da ruggine.
- Danni da incidente.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità.
- Posizione strutturale.
- Metallo deformato o indebolito.
- Corrosione localizzata in corrispondenza delle giunture o dei punti di fissaggio.
Sostituire le parti metalliche danneggiate anziché rattoppare le aree gravemente corrose contribuisce a ripristinare la resistenza e la durata originali della scocca.
Segnali comuni che indicano la necessità di riparare il pianale del veicolo
Gli indicatori tipici includono:
- Fori di ruggine visibili.
- Sezioni del pavimento morbide o indebolite.
- Tappeti umidi a causa di infiltrazioni d'acqua.
- Corrosione in corrispondenza delle giunture di fabbrica.
- Mancato superamento del collaudo o del controllo di idoneità alla circolazione.
- Flessione del pavimento sotto carico.
- Precedenti riparazioni mediante saldatura mostrano segni di deterioramento.
La sostituzione della sezione danneggiata ripristina l'integrità strutturale del veicolo e fornisce una solida base per ulteriori lavori di restauro.
Benefici
L'installazione di questa sezione di riparazione del pianale posteriore di ricambio originale offre:
- Ripristina la rigidità strutturale.
- Sostituisce parti metalliche arrugginite o danneggiate.
- Migliora la robustezza del telaio.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica.
- Eccellente allineamento dei pannelli.
- Riduce i tempi di fabbricazione.
- Sostiene lavori di restauro di alta qualità.
- Preserva il valore e la sicurezza della tua Porsche.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un carrozziere esperto.
Durante l'installazione è consigliabile effettuare le seguenti verifiche:
- Soglie interne ed esterne.
- Sezioni anteriore e posteriore del pianale.
- Punti di fissaggio del sedile.
- Area del tubo della barra di torsione.
- Punti di sollevamento.
- Elementi longitudinali del telaio.
- Pannelli di rinforzo per pavimenti.
- Sigillante per giunture del sottoscocca.
- Rivestimenti di protezione anticorrosione.
Dopo la saldatura, l'area riparata deve essere trattata, ove necessario, con un primer per saldature, un sigillante per giunti, cera per cavità e un prodotto anticorrosivo di alta qualità per massimizzare la durata nel tempo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150105299
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri