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Servomoteur de turbocompresseur. Porsche 95B.1 Macan 2.0L - PAC145612
PAC145612/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Information
servomoteur du turbocompresseur
Ce servomoteur de turbocompresseur, compatible avec les pièces d'origine, est un actionneur électronique de remplacement utilisé sur les modèles Porsche Macan 2.0L (95B.1). Il commande le mécanisme de réglage du turbocompresseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de réguler la pression de suralimentation et la réactivité du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Schéma de référence n° 15
Le servomoteur du turbocompresseur actionne le mécanisme de commande du turbocompresseur en fonction des signaux provenant du calculateur moteur. En régulant le fonctionnement du turbocompresseur, il contribue à gérer la pression de suralimentation, la réactivité de l'accélérateur, les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions polluantes.
Fonctions
• Contrôle le mouvement de l'actionneur du turbocompresseur
• Contribue à réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur
• Assure une accélération et une réponse à l'accélérateur fluides
• Contribue au bon fonctionnement du moteur
• Contribue au maintien des performances optimales du turbocompresseur
• Contribue au contrôle des émissions et de la consommation de carburant
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour un servomoteur turbo défectueux ou en panne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un servomoteur de turbocompresseur défectueux peut empêcher le turbocompresseur de se régler correctement, ce qui entraîne une mauvaise régulation de la pression de suralimentation, une perte de puissance, des hésitations, un mode dégradé, l'allumage de voyants d'alerte ou l'apparition de codes d'erreur liés au turbocompresseur. La panne peut être due à la chaleur, à des problèmes électriques, à l'usure interne ou à un dysfonctionnement du mécanisme d'actionnement. Le remplacement du servomoteur permet de rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur et les performances optimales du moteur.
Quand remplacer :
• Le voyant d'avertissement du moteur ou du turbocompresseur s'affiche
• Les codes d'erreur de diagnostic indiquent une défaillance du turboactionneur ou du servomoteur
• Le véhicule a une puissance réduite ou passe en mode dégradé
• La pression de suralimentation est trop faible, trop élevée ou instable.
• L'accélération semble retardée, plate ou irrégulière
• L'actionneur ne se déplace pas correctement pendant les tests
• Le turbocompresseur ou le système de contrôle de suralimentation est en cours de réparation.
• Le servomoteur d'origine est endommagé, bloqué ou présente un défaut électrique.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce servomoteur se monte sur ou près du turbocompresseur dans le compartiment moteur. Il fait partie du système de commande du turbocompresseur et est relié au mécanisme d'actionnement qui régule la pression de suralimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce servomoteur de turbocompresseur, compatible avec les pièces d'origine, est un actionneur électronique de remplacement utilisé sur les modèles Porsche Macan 2.0L (95B.1). Il commande le mécanisme de réglage du turbocompresseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de réguler la pression de suralimentation et la réactivité du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Schéma de référence n° 15
Le servomoteur du turbocompresseur actionne le mécanisme de commande du turbocompresseur en fonction des signaux provenant du calculateur moteur. En régulant le fonctionnement du turbocompresseur, il contribue à gérer la pression de suralimentation, la réactivité de l'accélérateur, les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions polluantes.
Fonctions
• Contrôle le mouvement de l'actionneur du turbocompresseur
• Contribue à réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur
• Assure une accélération et une réponse à l'accélérateur fluides
• Contribue au bon fonctionnement du moteur
• Contribue au maintien des performances optimales du turbocompresseur
• Contribue au contrôle des émissions et de la consommation de carburant
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour un servomoteur turbo défectueux ou en panne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un servomoteur de turbocompresseur défectueux peut empêcher le turbocompresseur de se régler correctement, ce qui entraîne une mauvaise régulation de la pression de suralimentation, une perte de puissance, des hésitations, un mode dégradé, l'allumage de voyants d'alerte ou l'apparition de codes d'erreur liés au turbocompresseur. La panne peut être due à la chaleur, à des problèmes électriques, à l'usure interne ou à un dysfonctionnement du mécanisme d'actionnement. Le remplacement du servomoteur permet de rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur et les performances optimales du moteur.
Quand remplacer :
• Le voyant d'avertissement du moteur ou du turbocompresseur s'affiche
• Les codes d'erreur de diagnostic indiquent une défaillance du turboactionneur ou du servomoteur
• Le véhicule a une puissance réduite ou passe en mode dégradé
• La pression de suralimentation est trop faible, trop élevée ou instable.
• L'accélération semble retardée, plate ou irrégulière
• L'actionneur ne se déplace pas correctement pendant les tests
• Le turbocompresseur ou le système de contrôle de suralimentation est en cours de réparation.
• Le servomoteur d'origine est endommagé, bloqué ou présente un défaut électrique.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce servomoteur se monte sur ou près du turbocompresseur dans le compartiment moteur. Il fait partie du système de commande du turbocompresseur et est relié au mécanisme d'actionnement qui régule la pression de suralimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 220,15 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
échangeur de radiateur avant
Cet échangeur air/air de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine Porsche, assure un montage précis et des performances fiables au sein du système d'admission turbocompressé. Installé à l'avant du véhicule, il refroidit l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. En abaissant la température de l'air d'admission, il améliore l'efficacité de la combustion et contribue à des performances moteur optimales.
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
Schéma de référence n° 1 (à gauche) et 2 (à droite)
L'échangeur air-air abaisse la température de l'air comprimé provenant des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant le rendement du moteur. Il en résulte une puissance accrue, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une fiabilité renforcée.
Un échangeur air-air fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances turbo constantes et éviter les pertes de puissance liées à la chaleur.
Fonction
• Refroidit l'air d'admission comprimé provenant des turbocompresseurs
• Améliore l'efficacité de la combustion et les performances du moteur
• Maintient des températures d'air d'admission stables
• Assure une pression de suralimentation et une puissance constantes
Ce composant est essentiel pour les performances et la protection du moteur des véhicules turbocompressés.
Avec le temps, les échangeurs de chaleur peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Cela peut entraîner une hausse de la température d'admission, une baisse des performances et une augmentation des contraintes sur le moteur.
Le remplacement d'un échangeur d'air usé rétablit un refroidissement adéquat, améliore le rendement du moteur et garantit des performances turbocompressées fiables.
Quand remplacer :
• Perte de puissance ou réduction de l'efficacité du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements
• Contamination par l'huile à l'intérieur de l'échangeur.
• Dommages externes visibles ou corrosion
• Codes d'erreur liés à la température d'admission ou à la pression de suralimentation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9551106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet échangeur air/air de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine Porsche, assure un montage précis et des performances fiables au sein du système d'admission turbocompressé. Installé à l'avant du véhicule, il refroidit l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. En abaissant la température de l'air d'admission, il améliore l'efficacité de la combustion et contribue à des performances moteur optimales.
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
Schéma de référence n° 1 (à gauche) et 2 (à droite)
L'échangeur air-air abaisse la température de l'air comprimé provenant des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant le rendement du moteur. Il en résulte une puissance accrue, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une fiabilité renforcée.
Un échangeur air-air fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances turbo constantes et éviter les pertes de puissance liées à la chaleur.
Fonction
• Refroidit l'air d'admission comprimé provenant des turbocompresseurs
• Améliore l'efficacité de la combustion et les performances du moteur
• Maintient des températures d'air d'admission stables
• Assure une pression de suralimentation et une puissance constantes
Ce composant est essentiel pour les performances et la protection du moteur des véhicules turbocompressés.
Avec le temps, les échangeurs de chaleur peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Cela peut entraîner une hausse de la température d'admission, une baisse des performances et une augmentation des contraintes sur le moteur.
Le remplacement d'un échangeur d'air usé rétablit un refroidissement adéquat, améliore le rendement du moteur et garantit des performances turbocompressées fiables.
Quand remplacer :
• Perte de puissance ou réduction de l'efficacité du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements
• Contamination par l'huile à l'intérieur de l'échangeur.
• Dommages externes visibles ou corrosion
• Codes d'erreur liés à la température d'admission ou à la pression de suralimentation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9551106
95511063901
95511064001
7L5145804B
7L5145804C
7L5145804D
95511064000
95511064002
7L5145803B
7L5145803C
7L5145803D
95511063900
95511063902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 267,75 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Capteur de pression de suralimentation.
Maintenez un contrôle précis du turbocompresseur et des performances moteur optimales grâce à ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de précision assure une surveillance fiable de la pression d'admission pour le système de gestion moteur, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du turbocompresseur, une injection de carburant précise et une combustion optimale. Conçu à partir de composants électroniques de haute qualité et de matériaux durables, il offre des performances fiables et une longue durée de vie, même dans les conditions exigeantes du compartiment moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 22
Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'air de suralimentation et transmet cette information au calculateur moteur (ECU). Ce dernier utilise ces données pour réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur, le calage de l'injection de carburant et le mélange air-carburant, contribuant ainsi à optimiser les performances du moteur, à améliorer la consommation de carburant et à réduire les émissions polluantes. Conçu pour un remplacement direct de type d'origine, ce capteur offre des mesures précises et un fonctionnement fiable pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860618010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Maintenez un contrôle précis du turbocompresseur et des performances moteur optimales grâce à ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de précision assure une surveillance fiable de la pression d'admission pour le système de gestion moteur, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du turbocompresseur, une injection de carburant précise et une combustion optimale. Conçu à partir de composants électroniques de haute qualité et de matériaux durables, il offre des performances fiables et une longue durée de vie, même dans les conditions exigeantes du compartiment moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 22
Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'air de suralimentation et transmet cette information au calculateur moteur (ECU). Ce dernier utilise ces données pour réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur, le calage de l'injection de carburant et le mélange air-carburant, contribuant ainsi à optimiser les performances du moteur, à améliorer la consommation de carburant et à réduire les émissions polluantes. Conçu pour un remplacement direct de type d'origine, ce capteur offre des mesures précises et un fonctionnement fiable pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression du collecteur d'admission et du turbocompresseur.
- Transmet des données de pression précises à l'unité de commande du moteur.
- Permet une régulation précise de la pression du turbocompresseur.
- Optimise l'injection de carburant et le mélange air-carburant.
- Améliore les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions.
- Remplace les capteurs de pression de suralimentation défectueux ou imprécis.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Performances ou accélération du moteur réduites.
- Conditions de sous-pression ou de surpression du turbocompresseur.
- Réponse à l'accélérateur médiocre. Consommation de carburant accrue.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou à la pression d'admission.
- Fonctionnement irrégulier du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel du système de gestion moteur. Il fournit au calculateur les données précises de pression d'admission nécessaires à la régulation de la pression du turbocompresseur et à l'optimisation du fonctionnement du moteur. Un capteur défectueux peut entraîner une régulation de pression incorrecte, une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, une augmentation des émissions polluantes et une réduction de puissance, voire le passage en mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur imprécis peut également engendrer des contraintes inutiles sur le turbocompresseur et les composants moteur associés.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit une surveillance précise de la pression, améliore les performances du turbocompresseur, optimise le rendement du moteur et garantit un fonctionnement fiable et durable. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de pression de suralimentation conforme aux spécifications d'origine offre un montage, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860618010
95860618010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 43,63 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Information
Turbocompresseur. Cylindres 1 à 4.
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8 L 493 ch
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94812302554
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8 L 493 ch
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94812302554
94123025052
94812302552
94812302553
94812302554
49389-00305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 029,35 €
Commandable