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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Refroidisseur d'huile moteur OE Match. Cet échangeur de chaleur fait partie du système de régulation de la température de l'huile moteur.
Convient
Porsche 997 C2S / C4S 3.8L 2005-08
Ce composant est compatible avec les Porsche 997 (911) MK1 Carrera 2S et Carrera 4S équipées du moteur 3,8 L, en versions Coupé et Cabriolet. Le schéma fourni indique le type de moteur M97.01.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Diagramme : article 18
Ce que fait ce produit
L'échangeur de chaleur contribue à réguler la température de l'huile moteur en évacuant la chaleur du lubrifiant. La gestion de la température de l'huile assure le bon fonctionnement du système de lubrification en fonction de la charge et des conditions de fonctionnement du moteur. Ce composant est monté sur le moteur ; il ne s'agit ni d'un radiateur de refroidissement frontal ni d'un refroidisseur d'huile de transmission.
Fonctions
- Évacue l'excès de chaleur de l'huile moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du lubrifiant.
- Assure le fonctionnement du circuit de refroidissement d'huile du moteur.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Composant : refroidisseur d'huile/échangeur de chaleur monté sur le moteur.
- Référence produit conservée à partir de l'enregistrement fourni : 99710702502.
- Référence de la pièce du schéma interne : 99710702500.
- Application moteur identifiée dans le schéma : M97.01, 3,8 L.
- Années d'application fournies : 2005–2008.
Symptômes de défaillance
- Suintements d'huile ou humidité près du refroidisseur et de ses joints.
- Les températures d'huile restent anormalement élevées.
- Perte de liquide ou coloration autour des connexions adjacentes.
- Risque de contamination par l'huile et le liquide de refroidissement à l'endroit où une fuite interne permet la communication entre les circuits.
Ces signes ne permettent pas d'affirmer que le refroidisseur est défectueux. Avant de déterminer quelles pièces doivent être remplacées, inspectez les joints, les connexions et les composants environnants.
Pourquoi le remplacement est important
Un refroidisseur présentant une fuite ou une obstruction peut compromettre la régulation de la température d'huile. Le remplacement d'une unité défectueuse permet de remédier au problème de la pièce endommagée, tandis que la vérification des joints et des raccords adjacents aide à identifier d'autres sources de fuite. Le programme de remplacement d'OE Match, dédié aux véhicules Porsche, utilise des critères d'application et de référence d'origine pour évaluer la compatibilité des composants.
FAQ
Une température d'huile élevée signifie-t-elle toujours que le refroidisseur doit être remplacé ?
Non. Le niveau d'huile, l'état du système de refroidissement et la charge de fonctionnement nécessitent également une vérification.
Faut-il vérifier les joints d'étanchéité environnants ?
Oui. La fuite peut provenir d'un joint ou d'un raccord plutôt que de l'intérieur de l'échangeur.
Un rinçage peut-il réparer une fuite interne du refroidisseur ?
Non. Le nettoyage élimine les contaminants mais ne répare pas la panne sous-jacente. Il est essentiel d'en déterminer la cause avant de remplacer les composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710702502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 6 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 6 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en préservant un débit d'huile et une efficacité de refroidissement optimaux.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont conçus pour supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct des pièces d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou l'entretien préventif des carters moteurs anciens.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 6 mm x 8 mm.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas en raison de fuites externes.
- Baisse de la pression d'huile due à une défaillance du joint d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 8 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 8 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en maintenant un débit d'huile, une pression d'huile et une efficacité de refroidissement corrects.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont capables de supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct conforme aux spécifications d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou la maintenance préventive des carters moteurs anciens équipés de goujons de 8 mm x 8 mm.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 8 mm x 8 mm.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites externes.
- Pression d'huile réduite suite à une défaillance d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et les composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
réf : PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103
Convient à :
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970
Schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10791250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356B / 356C 2.0L Carrera 1962-63
Code moteur : 5871 / 5872
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Schéma réf n°22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58710704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros