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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Vendu par lot de 6.
Nous vous recommandons d'utiliser une certaine forme de frein-filet sur ces derniers.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121100000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Cette pompe d'injection d'air secondaire (pompe SIR) de qualité équivalente à l'origine est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 986 Boxster et Porsche 911 (996). Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid du moteur afin de réduire les émissions polluantes.
Convient à :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2000 - 2004
Porsche 996 C2 /C4 / C4S 2000 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce remplace les références Porsche précédentes : 99660510400, 99660510401.
La pompe d'injection d'air secondaire, souvent appelée pompe SIR ou pompe d'injection d'air, est un composant essentiel du système de dépollution du moteur. Elle fonctionne principalement lors des démarrages à froid, en injectant de l'air frais dans le collecteur d'échappement. Cet apport d'oxygène supplémentaire contribue à la combustion des vapeurs de carburant restantes dans les gaz d'échappement avant leur passage dans les convertisseurs catalytiques.
La pompe d'injection d'air secondaire OE Match respecte les spécifications d'origine Porsche en matière de débit d'air, de connexions électriques et de points de fixation. Ceci garantit son bon fonctionnement avec le calculateur moteur (ECU) et les électrovannes d'air secondaire du véhicule.
Au démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement. Cet apport d'oxygène favorise une combustion plus complète des hydrocarbures résiduels présents dans les gaz d'échappement et permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre leur température de fonctionnement plus rapidement.
Ce procédé réduit considérablement les émissions au démarrage à froid et aide le véhicule à respecter les réglementations environnementales.
Fonction
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler les hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du convertisseur catalytique : accélère la montée en température du catalyseur
• Intégration à la gestion moteur : Fonctionne avec le calculateur et les vannes d'air secondaires
Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à l'humidité, aux variations de température et aux gaz d'échappement. Avec le temps, le moteur ou le mécanisme de la pompe peut tomber en panne, ce qui peut allumer le voyant moteur et augmenter les émissions polluantes. Le remplacement d'une pompe défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système d'échappement et garantit des performances moteur optimales.
Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'injection d'air secondaire
• Un sifflement ou un gémissement inhabituel se fait entendre lors du démarrage à froid.
• Ralenti instable au démarrage à froid
• Le véhicule ne satisfait pas aux tests d'émissions
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660510404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Douille en caoutchouc collé M6 20x20 – Douille de montage multi-applications
Vendu à l'unité
Bague en caoutchouc collé de haute qualité M6 20x20 conçue pour une large gamme de modèles Porsche, notamment 986 Boxster, 996, 964, 968 et 928.
Cette douille de montage polyvalente est utilisée dans de multiples applications de compartiment moteur et de châssis, notamment le montage de la pompe à air (986 Boxster et 996), le montage du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (928) et le montage du filtre à carburant (964 et 968).
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 964 (911) C2 Speedster 1993
- Porsche 964 (911) C4 Speedster 1993
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce support en caoutchouc collé offre une excellente isolation des vibrations tout en assurant un positionnement sûr des composants critiques.
Caractéristiques principales
• Douille en caoutchouc collée M6 20x20
• Convient aux Porsche 986, 996, 964, 968 et 928
• Solution de montage multi-applications
• Utilisé pour la pompe à air, le refroidisseur de boîte de vitesses et le filtre à carburant
• Réduit les vibrations et les mouvements
• Construction durable en caoutchouc et métal liés
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Cette bague est conçue pour supporter et isoler les composants montés.
Cela aide à :
• Fixer les composants en position
• Absorber les vibrations du moteur et de la transmission
• Protéger les parties sensibles des contraintes et de la fatigue
• Maintenir un alignement correct
• Améliorer la fiabilité globale du système
Pourquoi remplacer les silentblocs de suspension en caoutchouc ?
Les composants en caoutchouc se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur et de l'exposition aux intempéries.
Les problèmes courants incluent :
• Caoutchouc fissuré ou abîmé
• Mouvements excessifs ou relâchement
• Transfert de vibrations accru
• Risque de dommages aux composants montés
Le remplacement des bagues usées rétablit la stabilité et prolonge la durée de vie des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970346500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros