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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez un freinage sûr et fiable grâce à ce piston d'étrier de frein de remplacement conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 38 mm de diamètre et 29 mm de hauteur, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston d'étrier de précision est destiné à remplacer les pistons d'origine usés, corrodés ou endommagés lors de la révision et de la restauration de vos étriers de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le piston d'étrier de frein transforme la pression hydraulique en force mécanique, pressant uniformément les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Avec le temps, l'humidité, un liquide de frein contaminé, la corrosion ou des joints de piston endommagés peuvent entraîner le grippage du piston ou un fonctionnement irrégulier, affectant ainsi les performances de freinage et provoquant une usure inégale des plaquettes. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, rétablit un fonctionnement fluide de l'étrier et est idéale pour les réfections de freins professionnelles et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression hydraulique en force de freinage.
- Applique une pression uniforme sur les plaquettes de frein contre le disque de frein.
- Rétablit le bon fonctionnement des étriers de frein.
- Contribue à maintenir des performances de freinage constantes.
- Réduit l'usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Offre un ajustement et une précision dimensionnelle de type OE.
- Remplace les pistons d'origine usés, corrodés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Étrier de frein grippé ou bloqué.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le frein tire d'un côté.
- Performances de freinage réduites.
- Freinage persistant après relâchement de la pédale.
- Corrosion ou piqûres sur la surface du piston.
- Fuites de fluides dues à des surfaces de piston endommagées.
- Surchauffe des disques ou plaquettes de frein.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
- Détérioration liée à l'âge découverte lors de la révision de l'étrier.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le piston de l'étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Un piston corrodé, usé ou grippé peut réduire l'efficacité du freinage, provoquer un freinage irrégulier, accroître l'usure des freins et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un piston endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fluide, un contact uniforme des plaquettes de frein et un freinage fiable. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce piston de remplacement compatible avec les pièces d'origine offre les dimensions exactes, un ajustement précis et une durabilité à toute épreuve, ce qui en fait un composant essentiel pour la rénovation professionnelle des étriers de frein et la restauration des Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135299300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit de joints d'étrier de frein avant
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances et la fiabilité du freinage de votre Porsche grâce à ce kit de joints d'étrier de frein avant, conçu pour les modèles Porsche GT et Spyder hautes performances équipés d'étriers de frein avant à 6 pistons.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Fabriqué selon des spécifications de haute qualité, ce kit contribue à rétablir l'étanchéité optimale des étriers de frein, protégeant ainsi les composants internes du système de freinage contre la saleté, l'humidité et la contamination, tout en assurant un fonctionnement fluide des pistons et des performances de freinage constantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 6 couvercles anti-poussière pour pistons de 30 mm
• 6 joints de piston de 30 mm
• 2 capuchons anti-poussière pour purgeurs
Idéal pour l'entretien courant des freins, la remise à neuf des étriers, les projets de restauration et la préparation pour les journées sur circuit, ce kit de joints assure une fiabilité à long terme du système de freinage dans les applications Porsche hautes performances.
Caractéristiques principales
• Kit de joints pour étrier de frein avant
• Conçu pour les étriers de freins avant Porsche à 6 pistons
• Contribue à rétablir l'étanchéité des étriers de frein
• Protège contre la saleté, l'humidité et la contamination
• Assure un fonctionnement fluide du piston et une réponse optimale au freinage
• Idéal pour la réfection et l'entretien des étriers de frein
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Pourquoi réviser les étriers de frein ?
Avec le temps, les joints et les cache-poussière des étriers de frein peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de l'humidité, des débris de la route et des freinages répétés à haute performance.
Le remplacement des joints usés permet de :
• Rétablir le mouvement fluide du piston d'étrier
• Assurer une étanchéité hydraulique adéquate
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger contre la contamination et la corrosion
• Améliorer la fiabilité et la constance globales du freinage
L'entretien régulier des étriers de frein est particulièrement important sur les Porsche GT hautes performances et les modèles destinés à la piste.
Protection et performance du système de freinage
Ce kit de réparation permet de maintenir le bon fonctionnement de l'étrier de frein dans des conditions de conduite exigeantes.
Les avantages comprennent :
• Fiabilité améliorée du système de freinage
• Performances d'étanchéité du piston améliorées
• Meilleure protection contre l'humidité et les débris
• Sensation et réponse constantes au freinage
• Durabilité à long terme des étriers
Idéal pour une utilisation sur route et la préparation aux journées sur circuit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
991048230
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit piston et joint d'étrier de frein avant
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances et la fiabilité du freinage de votre Porsche grâce à ce kit de joints d'étrier de frein avant, conçu pour les modèles Porsche GT et Spyder hautes performances équipés d'étriers de frein avant à 6 pistons.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Fabriqué selon des spécifications de haute qualité, ce kit contribue à rétablir l'étanchéité optimale des étriers de frein, protégeant ainsi les composants internes du système de freinage contre la saleté, l'humidité et la contamination, tout en assurant un fonctionnement fluide des pistons et des performances de freinage constantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 6 pistons d'étrier de 30 mm
• 6 couvercles anti-poussière pour pistons de 30 mm
• 6 joints de piston de 30 mm
• 2 purgeurs et capuchons anti-poussière
Idéal pour l'entretien courant des freins, la remise à neuf des étriers, les projets de restauration et la préparation pour les journées sur circuit, ce kit de joints assure une fiabilité à long terme du système de freinage dans les applications Porsche hautes performances.
Caractéristiques principales
• Kit de joints pour étrier de frein avant
• Conçu pour les étriers de freins avant Porsche à 6 pistons
• Contribue à rétablir l'étanchéité des étriers de frein
• Protège contre la saleté, l'humidité et la contamination
• Assure un fonctionnement fluide du piston et une réponse optimale au freinage
• Idéal pour la réfection et l'entretien des étriers de frein
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit
Pourquoi réviser les étriers de frein ?
Avec le temps, les joints et les cache-poussière des étriers de frein peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de l'humidité, des débris de la route et des freinages répétés à haute performance.
Le remplacement des joints usés permet de :
• Rétablir le mouvement fluide du piston d'étrier
• Assurer une étanchéité hydraulique adéquate
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger contre la contamination et la corrosion
• Améliorer la fiabilité et la constance globales du freinage
L'entretien régulier des étriers de frein est particulièrement important sur les Porsche GT hautes performances et les modèles destinés à la piste.
Protection et performance du système de freinage
Ce kit de réparation permet de maintenir le bon fonctionnement de l'étrier de frein dans des conditions de conduite exigeantes.
Les avantages comprennent :
• Fiabilité améliorée du système de freinage
• Performances d'étanchéité du piston améliorées
• Meilleure protection contre l'humidité et les débris
• Sensation et réponse constantes au freinage
• Durabilité à long terme des étriers
Idéal pour une utilisation sur route et la préparation aux journées sur circuit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
991955230
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros