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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Diagrama ref n° 32
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35634140
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Espárrago del cubo de la rueda, estándar
Se vende cada uno
Reemplace los tornillos de montaje de la rueda dañados o desgastados con este espárrago de cubo de rueda estándar compatible con el original. Los espárragos se insertan a presión en el cubo y proporcionan los puntos de montaje roscados para las tuercas de la rueda. Su buen estado es fundamental para fijar y sujetar la rueda de forma segura contra el cubo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
¿Para qué sirve un espárrago del cubo de la rueda?
Cada espárrago de la rueda atraviesa el cubo y proporciona una fijación roscada resistente para la tuerca de la rueda.
Cuando las tuercas de las ruedas están apretadas correctamente, los espárragos proporcionan la fuerza de sujeción necesaria para mantener la rueda firmemente sujeta contra el cubo.
Un perno de rueda que funcione correctamente ayuda a:
- Fije la rueda al buje.
- Proporcione la rosca de montaje para la tuerca de la rueda.
- Mantenga la fuerza de sujeción de la rueda correcta.
- Permite la instalación y extracción segura de las ruedas.
- Mantenga la rueda correctamente asentada contra el buje.
¿Por qué fallan los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos de las ruedas son componentes resistentes, pero pueden dañarse debido a la extracción repetida de las ruedas, un apriete incorrecto o la corrosión.
Las causas comunes incluyen:
- Hilos dañados o desgastados
- Tuercas de rueda con rosca cruzada
- Par de apriete excesivo de las tuercas de las ruedas
- Corrosión Daños por impacto
- Instalación incorrecta de la rueda
- Uso repetido de herramientas inadecuadas
- Desgaste general debido a los cambios frecuentes de ruedas.
El uso incorrecto de una llave de impacto o el apriete excesivo de las tuercas de las ruedas puede estirar o dañar el espárrago y sus roscas.
¿Cuándo se debe reemplazar un espárrago de rueda?
Se debe considerar la sustitución si:
- Las roscas están desgastadas o dañadas.
- Una tuerca de rueda no se apretará correctamente.
- El perno está doblado o deformado.
- Hay presencia de corrosión severa.
- El perno tiene la rosca dañada.
- Se ha roto un perno
- El perno está suelto dentro del cubo
- Los daños se descubren durante el mantenimiento de las ruedas o los frenos.
No se debe reutilizar un espárrago de rueda dañado, ya que la correcta sujeción de la rueda depende del estado tanto del espárrago como de la tuerca.
Comprobaciones importantes sobre el montaje de las ruedas
Al reemplazar un espárrago de rueda, inspeccione la tuerca y el cubo de la rueda para detectar posibles daños.
Las tuercas de las ruedas deben enroscarse suavemente en los espárragos con la mano antes de apretarlas definitivamente. Apriete siempre las tuercas de las ruedas al par de apriete especificado.
Si varios espárragos presentan corrosión o daños en la rosca similares, inspeccione los espárragos restantes y considere reemplazar aquellos que ya no sean utilizables.
Espárragos de rueda
Los espárragos de rueda son una parte esencial del conjunto de rueda y buje en muchos modelos Porsche clásicos y modernos.
Aunque están diseñados para una larga vida útil, la extracción repetida de las ruedas, la corrosión, el roscado incorrecto y el apriete excesivo pueden acabar dañando las roscas o debilitando el espárrago.
Al realizar el mantenimiento de ruedas, frenos o bujes, se debe inspeccionar cada espárrago para detectar roscas dañadas, corrosión o deformación. Reemplazar los espárragos defectuosos garantiza que la rueda se pueda montar de forma correcta y segura.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99333167104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Buje de rueda delantera de 47 mm
Buje de rueda delantera de 47 mm, compatible con los modelos Porsche 911 de 1968 a 1973 y Porsche 914-6 de 1970 a 1972. Diseñado como reemplazo de bujes originales desgastados, dañados o corroídos, este componente proporciona el punto de montaje para la rueda delantera y el disco de freno, a la vez que soporta el conjunto del rodamiento de la rueda.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 8
El cubo de la rueda delantera es un componente esencial del eje delantero del vehículo, ya que permite que la rueda gire suavemente a la vez que mantiene una fijación segura a los sistemas de frenado y suspensión.
Fabricado como repuesto al estilo del equipo original, este buje de 47 mm es ideal para el mantenimiento de Porsche clásicos, reparaciones del eje delantero y proyectos de restauración.
¿Qué función cumple el buje de la rueda delantera?
El cubo de la rueda delantera conecta la rueda y el disco de freno al eje delantero a través de los cojinetes de la rueda.
Proporciona una superficie de montaje segura para la rueda, al tiempo que permite que el conjunto gire suavemente alrededor del eje fijo.
Un buje que funcione correctamente es esencial para mantener la estabilidad de la rueda, un rendimiento de frenado constante y una respuesta de la dirección predecible.
¿Por qué falla?
Aunque los bujes de las ruedas delanteras están diseñados para una larga vida útil, con el tiempo pueden producirse daños o desgaste.
Las causas comunes incluyen:
- Rodamientos de rueda desgastados o mal ajustados
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje de los cojinetes
- Daños causados por baches o fuertes impactos.
- Distorsión causada por daños accidentales
- Desgaste o daños en los orificios de montaje de los pernos de la rueda.
- Instalación incorrecta del rodamiento
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores
- Deterioro general relacionado con la edad
Un buje dañado puede afectar al correcto asentamiento de los cojinetes de la rueda, el disco de freno y el conjunto de la rueda.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si:
- El buje está agrietado, doblado o visiblemente dañado.
- Las superficies de montaje de los cojinetes están desgastadas o rayadas.
- Los orificios de los pernos de las ruedas están dañados.
- Hay corrosión excesiva
- El centro ha sido distorsionado por un impacto.
- La rueda o el disco de freno no se pueden montar correctamente.
- El buje original no es apto para su reutilización durante la reconstrucción del eje delantero.
El movimiento excesivo de las ruedas, las vibraciones o el ruido de los cojinetes pueden indicar un problema con el conjunto del cubo, aunque estos síntomas también pueden ser causados por cojinetes de rueda desgastados u otros componentes de la suspensión.
Importante: Los primeros modelos Porsche 356C y los primeros 911/912 de batalla corta utilizan el buje de rueda delantera más pequeño de 40 mm, referencia 90134106509. Confirme las especificaciones del buje existente antes de realizar el pedido.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el cubo de la rueda delantera, inspeccione también lo siguiente:
- Cojinetes de rueda delanteros interiores y exteriores
- pistas de rodamientos de rueda
- Eje delantero
- Espárragos de rueda y tuercas de retención
- discos de freno
- sellos de cojinetes
- Tapa de grasa del cubo
- Herrajes de sujeción y ajuste de cojinetes
Durante la instalación, los cojinetes de las ruedas deben inspeccionarse, lubricarse correctamente y ajustarse según las especificaciones del fabricante.
Bujes y componentes de rodamientos de las ruedas delanteras del Porsche 911 / 914-6
El cubo de la rueda delantera es un componente fundamental del conjunto del eje delantero del Porsche clásico. Soporta la rueda y el disco de freno, y junto con los cojinetes de la rueda, proporciona una rotación suave y una fijación segura de la rueda.
En los modelos Porsche 911 y 914-6 más antiguos, los bujes de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desgaste de los cojinetes, instalación incorrecta o fuertes impactos. Los daños en el buje o en las superficies de montaje de los cojinetes pueden afectar la rotación de la rueda, la consistencia del frenado y la estabilidad de la dirección.
La pieza OE Match 90134106510 es un buje de rueda delantera de repuesto de 47 mm para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1968 y 1973, y para los modelos Porsche 914-6 fabricados entre 1970 y 1972. Es especialmente adecuada para reparaciones de la suspensión delantera, reacondicionamiento de rodamientos de rueda y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134106510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Espárragos del cubo de la rueda
Espárragos de cubo de rueda de repuesto a presión, idénticos a los originales. Diseñados para reemplazar los espárragos originales dañados, desgastados o corroídos, estos componentes proporcionan los puntos de montaje roscados que se utilizan para fijar las ruedas a los cubos del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Fabricados con un diseño de ajuste a presión de estilo original, cada espárrago cuenta con una sección moleteada que se fija de forma segura dentro del cubo de la rueda, lo que ayuda a evitar la rotación cuando se aprietan o se quitan las tuercas de la rueda.
Adecuado para el mantenimiento rutinario de los bujes de las ruedas, reparaciones de la suspensión y proyectos de restauración de Porsches clásicos.
Especificaciones técnicas
Diseño de espárrago de rueda a presión Diámetro moleteado (RD): 14,6 mm Altura de la cabeza (A): 5,0 mm Altura de la sección moleteada (B): 9,0 mm Diámetro de la cabeza (D1): 20 mm Componente de montaje de rueda de repuesto¿Para qué sirven los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda son componentes esenciales del sistema de montaje de las ruedas del vehículo.
Cada espárrago se inserta a presión en el cubo de la rueda y proporciona un punto de montaje roscado para la tuerca. Al apretarse correctamente, las tuercas sujetan la rueda firmemente contra el cubo.
La sección moleteada del perno impide que gire dentro del cubo durante la instalación y extracción de la rueda.
Mantener los espárragos de las ruedas en buen estado es esencial para una sujeción segura de las ruedas y un montaje correcto de las mismas.
¿Por qué fallan los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda están sometidos a cargas considerables durante la conducción, el frenado y las curvas. Con el tiempo, pueden dañarse o debilitarse.
Las causas comunes de falla incluyen:
Roscas dañadas o desgastadas. Roscado cruzado durante la instalación de las tuercas de rueda. Par de apriete excesivo. Corrosión y óxido. Extracción e instalación repetidas de las ruedas. Tuercas de rueda incorrectas. Daños causados por impacto o instalación incorrecta. Longitud incorrecta del espárrago al colocar espaciadores de rueda. Desgaste o daños en la sección de montaje moleteada.Un espárrago de rueda dañado puede impedir que la tuerca se apriete correctamente, lo que podría comprometer la seguridad de la rueda.
¿Cuándo se deben reemplazar los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos de las ruedas deben sustituirse siempre que se detecte algún daño, desgaste excesivo o deterioro.
Los síntomas típicos incluyen:
Roscas desgastadas o aplanadas Tuercas de rueda que no se aprietan correctamente Espárragos doblados o visiblemente dañados Corrosión excesiva Espárragos sueltos dentro del cubo de la rueda Secciones moleteadas dañadas Espárragos que giran al apretar las tuercas de la rueda Espárragos de rueda rotos o faltantesTambién se recomienda la sustitución si un espárrago se ha dañado durante las reparaciones de los cojinetes de las ruedas, los frenos o la suspensión.
Nunca reutilice un espárrago de rueda que no pueda sujetar la tuerca de la rueda de forma segura.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir los espárragos del cubo de la rueda, inspeccione el conjunto completo de montaje de la rueda.
Compruebe si el cubo de la rueda presenta daños alrededor de los orificios de montaje de los espárragos y asegúrese de que el espárrago de repuesto tenga el diámetro y la longitud correctos.
Inspeccione las tuercas de las ruedas para detectar roscas dañadas y reemplace las que muestren signos de desgaste.
Si se han instalado espaciadores de rueda, compruebe que los espárragos proporcionan un acoplamiento de rosca suficiente y que son adecuados para el grosor del espaciador.
Los espárragos de las ruedas deben instalarse siguiendo el procedimiento correcto y con el equipo adecuado. Las tuercas de las ruedas siempre deben apretarse al par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.
Espárragos de buje de rueda y componentes de montaje de rueda Porsche
Los espárragos del buje son componentes de seguridad esenciales en el sistema de montaje de ruedas de Porsche. Diseñados para fijar las ruedas a los bujes, proporcionan los puntos de montaje roscados necesarios para la correcta instalación de las tuercas y la sujeción de las ruedas.
Con el tiempo, los espárragos originales de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desmontajes repetidos, aprietes incorrectos o desgaste general. Las roscas dañadas y las secciones de montaje desgastadas pueden impedir que las tuercas de las ruedas se aprieten correctamente, por lo que su sustitución es esencial.
Su construcción moleteada de ajuste a presión está diseñada para encajar de forma segura dentro del cubo de la rueda, mientras que la sección roscada proporciona el punto de montaje para la tuerca de la rueda.
Adecuados para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de frenos y suspensión, la restauración de bujes de rueda y los proyectos completos de restauración de Porsche clásicos, estos espárragos de repuesto ayudan a mantener la integridad del sistema de montaje de la rueda.
Design911 suministra espárragos para bujes de rueda, tuercas para ruedas, pernos para ruedas, espaciadores para ruedas, cojinetes para ruedas, bujes de rueda y componentes de suspensión asociados para el mantenimiento y la restauración de vehículos Porsche clásicos y modernos.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
993341671
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La tapa del cubo de rueda delantero OE Match es una tapa protectora de repuesto para el conjunto del cubo de rueda delantero que se utiliza en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356C 1963-65 (DERECHA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Diagrama Ref. N° 18
La tapa, que se coloca sobre la parte exterior del cubo de la rueda delantera, sella la zona del rodamiento y ayuda a proteger los componentes lubricados del cubo del agua, la suciedad, los residuos de la carretera y otros contaminantes.
También ayuda a retener la grasa de los cojinetes de las ruedas dentro del área del cubo, lo que favorece una lubricación fiable de los cojinetes y una larga vida útil.
Aunque de construcción sencilla, el tapacubos cumple una importante función protectora. Un tapacubos que falte, esté suelto, corroído o dañado puede exponer el conjunto del rodamiento de la rueda a la contaminación, lo que puede provocar el deterioro de la grasa y un desgaste acelerado del rodamiento.
Este repuesto, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas, la restauración de la suspensión delantera, los trabajos de frenos o la restauración de Porsches clásicos donde la tapa original se ha dañado o se ha perdido.
Qué hace este producto:
La tapa del cubo de la rueda delantera se ajusta sobre el extremo exterior del conjunto del cubo y el rodamiento de la rueda delantera.
Sus funciones principales son:
- Cubra la zona exterior del cojinete de la rueda delantera.
- Ayuda a evitar que la suciedad entre en el buje.
- Ayuda a evitar que el agua y la humedad entren en la zona del cojinete.
- Proteja la grasa de los cojinetes de las ruedas de la contaminación.
- Ayuda a retener la grasa dentro del cubo.
- Proteja el husillo y los componentes de ajuste de los cojinetes.
- Reduzca la exposición a los escombros de la carretera.
- Restaure la disposición correcta del cubo delantero, al estilo del equipo original.
- Reemplace la tapa original si falta, está suelta, abollada o corroída.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas típicos incluyen:
- La tapa ha desaparecido por completo.
- La tapa está suelta en el buje.
- Tapa abollada.
- Forma distorsionada.
- Corrosión severa.
- Óxido en el borde.
- Grietas o fisuras.
- Borde de montaje dañado.
- Se está escapando grasa alrededor de la tapa.
- Se observa agua o contaminación en el interior del cubo.
- La tapa se suelta repetidamente.
- Daños ocasionados durante el mantenimiento anterior de los rodamientos de las ruedas.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tapa del cubo de la rueda delantera dañada o faltante ayuda a restaurar:
- Protección del rodamiento de la rueda delantera.
- Retención de grasa.
- Resistencia a la entrada de agua.
- Resistencia a la suciedad y a los escombros de la carretera.
- Carcasa del buje correcta.
- Aspecto de la suspensión delantera de estilo original.
- Fiabilidad de los rodamientos a largo plazo.
Se trata de un componente relativamente económico que ayuda a proteger piezas del rodamiento y del buje de la rueda que son considerablemente más caras.
Números de referencia relacionados
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91434168400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números