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Torsionsstab
Von OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1989
Diagramm Referenz Nr. 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134147500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Passform:
Porsche 911 Carrera 72-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91133101002GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
OE-kompatibler Distanzring für die Hinterachse von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1965 bis 1977. Dieser Ersatz-Distanzring für die Hinterachse trägt zur korrekten Abstände, Ausrichtung und Montage der Bauteile im Bereich der Hinterradnabe/Achse bei.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 2.0-3.0 01/1963 - 07/1977
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagramm-Referenznummer 32
Der Distanzring sorgt für den erforderlichen Abstand zwischen den Hinterachsbauteilen und trägt so dazu bei, dass Nabe, Lager und zugehörige Achsteile beim Zusammenbau korrekt positioniert sind. Der korrekte Abstand ist wichtig für den zuverlässigen Betrieb der Hinterachse, die Lagerabstützung und die Ausrichtung des Antriebsstrangs.
Funktionen
• Ersetzt den Distanzring der Hinterachse.
• Gewährleistet den korrekten Abstand innerhalb der Hinterachsbaugruppe
• Unterstützt die Ausrichtung der Hinterradnabe und des Lagers
• Unterstützt die korrekte Positionierung der Hinterachskomponenten
• Geeignet für die Wartung von Hinterradnaben, Lagern oder Achsen
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, korrodierte, fehlende oder zuvor entfernte Distanzringe
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur der Hinterachse des Porsche 911.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Distanzringe an der Hinterachse können verschleißen, korrodieren, sich verformen, beschädigt werden oder bei Wartungsarbeiten an der Hinterradnabe oder den Lagern verloren gehen. Ein falscher, verschlissener oder fehlender Distanzring kann die Ausrichtung der Bauteile, die Lagerlagerung, die Hinterachsmontage oder die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs beeinträchtigen. Der Austausch des Distanzrings trägt dazu bei, dass die Hinterachse korrekt montiert wird.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Hinterachse oder die Radnabenbaugruppe wird gewartet
• Es werden Arbeiten an den Hinterradlagern durchgeführt.
• Der originale Distanzring ist abgenutzt, korrodiert, verformt, beschädigt oder fehlt.
• Die Hinterachskomponenten wurden zur Reparatur ausgebaut.
• Der korrekte Bauteilabstand muss wiederhergestellt werden.
• Das Fahrzeug wird derzeit im Rahmen einer Porsche 911-Antriebsstrang- oder Fahrwerksrestaurierung überholt.
• Bei der Überholung der Hinterachse ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Distanzring passt in die Hinterachse/Hinterradnabeneinheit von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1965 bis 1977. Die genaue Position hängt vom Baujahr und der Hinterachsenkonstruktion ab.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133110700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagramm Ref. Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133315300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Torsionsstab-Schutzklemme
Verkauft jeweils
Schützen Sie die Stabilität Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser originalgetreuen Torsionsstab-Schutzklemme. Gefertigt nach Werksvorgaben, fixiert und schützt sie die Torsionsstabbaugruppe sicher und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer.
Passend für:
- Porsche 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1968–1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–1977 3,0 l Carrera, nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Nur rechte Seite
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l Nur rechte Seite
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Nur rechte Seite
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930) Nur rechte Seite
Diagramm-Referenznummer 16
Die Schutzklemme für den Drehstab ist zwar klein, aber ein wichtiges Bauteil der Aufhängung. Sie hält den Drehstab in der richtigen Position und schützt umliegende Komponenten vor Bewegung und Beschädigung. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen oder korrodierte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE-kompatible Ersatzteil bietet passgenaue Funktion und zuverlässige Leistung.
Welche Funktion hat die Torsionsstab-Schutzklemme?
Die Torsionsstab-Schutzklemme ist Bestandteil der Hinterradaufhängung.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Sicherung und Schutz der Torsionsstabbaugruppe.
- Hilft dabei, den Torsionsstab in seiner richtigen Position zu halten.
- Unterstützung der korrekten Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
- Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
- Schutz benachbarter Bauteile vor Verschleiß durch Vibrationen.
- Beitrag zur langfristigen Zuverlässigkeit des Torsionsstabsystems.
Die Verwendung der richtigen Klemme trägt dazu bei, dass die Federung so funktioniert, wie Porsche es ursprünglich vorgesehen hat.
Warum muss die Torsionsstab-Schutzklemme ausgetauscht werden?
Nachdem die ursprüngliche Klemme jahrzehntelang unter dem Fahrzeug gelegen hatte, war sie rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Korrosion durch Streusalz und Feuchtigkeit.
- Oberflächenrost schwächt das Metall.
- Beschädigungen beim Ausbau der Aufhängung.
- Verzerrung durch vorherige Entfernung.
- Ermüdung durch jahrelange Vibrationen und Straßennutzung.
- Allgemeine Alterung der Originalhardware.
Eine beschädigte oder korrodierte Klemme bietet möglicherweise nicht mehr die korrekte Unterstützung für die Drehstabfederung bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Durchführung eines Torsionsstabwechsels.
- Die Hinterradaufhängung wird überholt.
- Die Originalklemme ist korrodiert oder beschädigt.
- Die Fahrwerkskomponenten wurden zur Wartung ausgebaut.
- Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
- Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
- Austausch verschlissener oder alternder Aufhängungsteile.
Der Austausch der originalen Fahrwerkskomponenten bei einer Überholung trägt zu einer zuverlässigen Passform und langfristigen Haltbarkeit bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134115900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Torsionsstab – Kontrolle, Stabilität, Komfort
Drehstäbe sind ein Schlüsselelement der Porsche-Aufhängung. Sie bieten Federwiderstand, der das Fahrzeuggewicht trägt, die Fahrzeughöhe reguliert und die Radbewegungen kontrolliert. OEMatch liefert Drehstäbe und zugehörige Fahrwerkskomponenten für Restaurierungen, Wartungsarbeiten und gezielte Leistungssteigerungen an Porsche-Modellen.
Verfügbare Typen
- Straßenspezifikation
- Sport-Ausführung
- Streckenspezifikation
OEMatch-Torsionsstab verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Torsionsstäbe Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Drehstäbe entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Drehstäbe an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Drehstäbe fungieren in vielen Porsche-Fahrwerkskonstruktionen als Hauptfeder. Sie verdrehen sich bei Radbewegungen um ihre Achse, absorbieren Stöße und kontrollieren Ein- und Ausfederung. Die richtige Materialwahl und der passende Querschnitt bestimmen Steifigkeit und Lebensdauer; eine sorgfältige Montage und die Verwendung geeigneter Befestigungsteile tragen zur Erhaltung der Spur und Fahrzeughöhe bei. Drehstäbe ermöglichen zudem eine stufenweise Justierung zur Feinabstimmung der Fahrwerksbalance.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die korrekte Fahrzeughöhe und Fahrwerksbalance wieder her.
- Verbessert das vorhersehbare Fahrverhalten und die Kurvenstabilität
- Ermöglicht die dosierte Anpassung der Federungssteifigkeit für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz.
- Hergestellt aus hochfestem Federstahl für gleichbleibende Widerstandsfähigkeit
Warum Torsionsstäbe verschleißen und versagen
- Metallermüdung durch wiederholte Torsionsbelastung
- Korrosion oder Lochfraß, die den Querschnitt und die Festigkeit verringern
- Rissbildung durch Überlastung oder Stoß
- Verschleißte Buchsen oder Lager, die die Lastverteilung verändern
Die Bedeutung des Austauschs durch einen OEMatch-Torsionsstab
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Drehstäbe stellt die Fahrzeughöhengenauigkeit, die Achsgeometrie und das berechenbare Fahrverhalten wieder her, was für Porsche-Modelle von großer Bedeutung ist. Korrekt dimensionierte Ersatzstäbe tragen zur Erhaltung der Fahrwerksgeometrie und der Fahrzeugbalance bei; die Wahl der richtigen Spezifikation unterstützt die Restaurierungsziele oder die Optimierung des Fahrverhaltens, ohne benachbarte Fahrwerkskomponenten ungewollt zu belasten.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen
- Erhältlich in Standard- und Leistungsdurchmessern, um dem jeweiligen Verwendungszweck gerecht zu werden.
- Hergestellt aus Hochleistungsfederstahl für lange Haltbarkeit