Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Unterdruckschlauch 3,5 x 2 mm. Passend für Porsche 964 / 986 Boxster / 987.1 Boxster / Cayman / 996 - 00004320499
00004320499/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Vakuumschlauch – 3,5 x 2 mm
Hochwertiger Vakuumschlauch mit den Abmessungen 3,5 x 2 mm, passend für die Porsche Modelle 964, 996, 986 Boxster und 987.1 Boxster & Cayman.
Dieser Schlauch wird in verschiedenen Motorsystemen eingesetzt, um den korrekten Unterdruck aufrechtzuerhalten und so den Betrieb von Ansaug-, Kraftstoff- und Abgaskomponenten zu gewährleisten. Er ist unerlässlich für einen reibungslosen Motorlauf und die einwandfreie Funktion der Systeme.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramm-Referenznummer 21
Dieser Schlauch wird in 1-Meter-Längen geliefert und ermöglicht präzises Austauschen und Verlegen. Er eignet sich daher ideal für Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Vakuumsystemen. Gefertigt nach OEM-Standards für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
Hauptmerkmale
• 3,5 mm Innendurchmesser, 2 mm Wandstärke
• Passend für die Porsche-Modelle 964, 996, 986 und 987.1
• Teilenummer 00004320499
• Konzipiert für Vakuumsystemanwendungen
• Lieferung in 1-Meter-Längen
• Flexible und langlebige Konstruktion
• Beständig gegen Hitze und die Bedingungen im Motorraum.
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
Funktion und Zweck
Dieser Vakuumschlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Motorsystems.
Es hilft dabei:
• Aufrechterhaltung des Unterdrucks in den Motorsystemen
• Unterstützung der Ansaug- und Kraftstoffsystemfunktionen
• Gewährleisten Sie den ordnungsgemäßen Betrieb von Ventilen und Reglern
• Gewährleisten Sie einen ausgeglichenen Luftstrom und optimale Motoreffizienz
• Unterstützung von Emissionskontrollsystemen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004320499
00004320499
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 17,99 €
Auf Lager
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Entlüftungsschlauch vom Luftmengenmesser-Socket „T“-Anschluss
Originalgetreuer Entlüftungsschlauch vom T-Stück des Luftmassenmessers für Porsche 928 Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatzschlauch trägt zur korrekten Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugluftführung bei und unterstützt so einen ruhigen Motorlauf und die einwandfreie Funktion des Ansaugsystems.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 27
Der Entlüftungsschlauch leitet Kurbelgehäuseentlüftungsgase und den Belüftungsstrom durch das Ansaugsystem. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur korrekten Luftdosierung bei, reduziert Vakuumlecks und verhindert, dass ungemessene Luft in den Ansaugtrakt gelangt.
Funktionen
• Ersetzt den Entlüftungsschlauch vom T-Stück des Luftmassenmessers.
• Unterstützt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung
• Hilft dabei, die korrekte Ansaugluftdosierung aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt einen ruhigen Leerlauf und ein zuverlässiges Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Geeignet für die Wartung von Ansaugsystemen, die Reparatur von Entlüftungssystemen oder die Motorüberholung
• OE-geprüfter Ersatz für die Wartung des Ansaug- und Entlüftungssystems des Porsche 928
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Entlüftungsschläuche können durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder sich mit Öl vollsaugen. Ein beschädigter Schlauch kann unruhigen Leerlauf, Motorlaufstörungen, Vakuum- und Ansaugluftlecks, Ölgeruch oder falsche Messwerte des Luftmassenmessers verursachen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Abdichtung des Entlüftungssystems und die optimale Ansaugleistung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Entlüftungsschlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Unruhiger Leerlauf, Zögern oder schlechter Motorlauf sind vorhanden
• Anzeichen eines Vakuumlecks werden erkannt
• Ölgeruch oder Ölrückstände sind um den Schlauch herum sichtbar.
• Es werden Wartungsarbeiten am Luftmassenmessergehäuse oder am Ansaugsystem durchgeführt.
Die Wartung des Motorentlüftungssystems ist im Gange .
Das Fahrzeug wird entweder als Porsche 928 restauriert oder der Motorraum wird überholt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Entlüftungssystem des Motors und verläuft vom T-Stück des Luftmassenmessers bei Porsche 928 Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811043203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originalgetreuer Entlüftungsschlauch vom T-Stück des Luftmassenmessers für Porsche 928 Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatzschlauch trägt zur korrekten Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugluftführung bei und unterstützt so einen ruhigen Motorlauf und die einwandfreie Funktion des Ansaugsystems.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 27
Der Entlüftungsschlauch leitet Kurbelgehäuseentlüftungsgase und den Belüftungsstrom durch das Ansaugsystem. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur korrekten Luftdosierung bei, reduziert Vakuumlecks und verhindert, dass ungemessene Luft in den Ansaugtrakt gelangt.
Funktionen
• Ersetzt den Entlüftungsschlauch vom T-Stück des Luftmassenmessers.
• Unterstützt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung
• Hilft dabei, die korrekte Ansaugluftdosierung aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt einen ruhigen Leerlauf und ein zuverlässiges Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Geeignet für die Wartung von Ansaugsystemen, die Reparatur von Entlüftungssystemen oder die Motorüberholung
• OE-geprüfter Ersatz für die Wartung des Ansaug- und Entlüftungssystems des Porsche 928
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Entlüftungsschläuche können durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder sich mit Öl vollsaugen. Ein beschädigter Schlauch kann unruhigen Leerlauf, Motorlaufstörungen, Vakuum- und Ansaugluftlecks, Ölgeruch oder falsche Messwerte des Luftmassenmessers verursachen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Abdichtung des Entlüftungssystems und die optimale Ansaugleistung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Entlüftungsschlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Unruhiger Leerlauf, Zögern oder schlechter Motorlauf sind vorhanden
• Anzeichen eines Vakuumlecks werden erkannt
• Ölgeruch oder Ölrückstände sind um den Schlauch herum sichtbar.
• Es werden Wartungsarbeiten am Luftmassenmessergehäuse oder am Ansaugsystem durchgeführt.
Die Wartung des Motorentlüftungssystems ist im Gange .
Das Fahrzeug wird entweder als Porsche 928 restauriert oder der Motorraum wird überholt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Entlüftungssystem des Motors und verläuft vom T-Stück des Luftmassenmessers bei Porsche 928 Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811043203
92810731302
92811043201
92811043202
92811043203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 37,49 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Schlauch für die Luftführung zwischen Leerlaufdrehzahlregler und Drosselklappengehäuse
Originalgetreuer Ansaugschlauch (OE Match) zwischen Drosselklappe und Leerlaufregelventil für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatz-Luftschlauch wird zwischen Leerlaufregler und Drosselklappengehäuse montiert und trägt zur Wiederherstellung der korrekten Leerlaufluftregelung, der Ansaugdichtung und eines ruhigen Motorlaufs bei.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 - 1991
Porsche 928 GT 1989 - 1991
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
Diagramm-Referenznummer 15
Die Schlauchleitungen führen die geregelte Bypassluft zwischen Leerlaufregler und Drosselklappengehäuse im Rahmen des Leerlaufregelsystems. Ein korrekt abgedichteter Schlauch trägt zu einer präzisen Leerlaufregelung bei, verhindert das Eindringen ungemessener Luft und sorgt für einen ruhigen Motorlauf im Leerlauf und bei geringen Drosselklappenöffnungen.
Funktionen
• Ersetzt den Schlauch zwischen Drosselklappe des Ansaugverteilers und Leerlaufregelventil.
• Passt zwischen Leerlaufdrehzahlregler und Drosselklappengehäuse
• Leitet die Leerlaufregelluft korrekt
• Hilft dabei, eine stabile Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals und einen zuverlässigen Motorlauf
• Geeignet für Ansaugservice, Leerlaufreglerreparatur oder Motorraumrestaurierung
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Ansaugsystems von Porsche 928 S4, GT und GTS.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Leerlaufregel- und Ansaugluftschläuche können durch Alterung, Hitze, die Bedingungen im Motorraum und wiederholte Temperaturwechsel aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder ölig werden. Ein beschädigter Schlauch kann unruhigen Leerlauf, eine zu hohe oder instabile Leerlaufdrehzahl, Ruckeln, Vakuum- und Ansaugluftlecks, ein schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals oder eine fehlerhafte Funktion des Leerlaufregelventils verursachen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung des Ansaugsystems und der Funktion der Leerlaufregelung bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Leerlauf ist unruhig, hoch, hektisch oder instabil
• Der Schlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Es liegen Symptome eines Vakuumlecks vor
• Schlechte Gasannahme bei niedrigen Geschwindigkeiten wird festgestellt
• Die Leerlaufdrehzahlregelung oder die Drosselklappenwartung wird durchgeführt
Die Wartung des Ansaugluftsystems ist im Gange .
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung bzw. Überholung des Motorraums eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Leerlaufluftregelungssystem des Motors und verläuft zwischen dem Leerlaufregler und der Drosselklappe bei den Porsche 928 S4-, GT- und GTS-Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811063300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originalgetreuer Ansaugschlauch (OE Match) zwischen Drosselklappe und Leerlaufregelventil für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatz-Luftschlauch wird zwischen Leerlaufregler und Drosselklappengehäuse montiert und trägt zur Wiederherstellung der korrekten Leerlaufluftregelung, der Ansaugdichtung und eines ruhigen Motorlaufs bei.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 - 1991
Porsche 928 GT 1989 - 1991
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
Diagramm-Referenznummer 15
Die Schlauchleitungen führen die geregelte Bypassluft zwischen Leerlaufregler und Drosselklappengehäuse im Rahmen des Leerlaufregelsystems. Ein korrekt abgedichteter Schlauch trägt zu einer präzisen Leerlaufregelung bei, verhindert das Eindringen ungemessener Luft und sorgt für einen ruhigen Motorlauf im Leerlauf und bei geringen Drosselklappenöffnungen.
Funktionen
• Ersetzt den Schlauch zwischen Drosselklappe des Ansaugverteilers und Leerlaufregelventil.
• Passt zwischen Leerlaufdrehzahlregler und Drosselklappengehäuse
• Leitet die Leerlaufregelluft korrekt
• Hilft dabei, eine stabile Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals und einen zuverlässigen Motorlauf
• Geeignet für Ansaugservice, Leerlaufreglerreparatur oder Motorraumrestaurierung
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Ansaugsystems von Porsche 928 S4, GT und GTS.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Leerlaufregel- und Ansaugluftschläuche können durch Alterung, Hitze, die Bedingungen im Motorraum und wiederholte Temperaturwechsel aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder ölig werden. Ein beschädigter Schlauch kann unruhigen Leerlauf, eine zu hohe oder instabile Leerlaufdrehzahl, Ruckeln, Vakuum- und Ansaugluftlecks, ein schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals oder eine fehlerhafte Funktion des Leerlaufregelventils verursachen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung des Ansaugsystems und der Funktion der Leerlaufregelung bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Leerlauf ist unruhig, hoch, hektisch oder instabil
• Der Schlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Es liegen Symptome eines Vakuumlecks vor
• Schlechte Gasannahme bei niedrigen Geschwindigkeiten wird festgestellt
• Die Leerlaufdrehzahlregelung oder die Drosselklappenwartung wird durchgeführt
Die Wartung des Ansaugluftsystems ist im Gange .
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung bzw. Überholung des Motorraums eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Leerlaufluftregelungssystem des Motors und verläuft zwischen dem Leerlaufregler und der Drosselklappe bei den Porsche 928 S4-, GT- und GTS-Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811063300
92811063300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 35,11 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, Plenum-zu-MAFS-Anschluss.
Originalgetreuer Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatzschlauch verläuft vom Ansaugkrümmer zum MAFS-Anschluss und trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Kurbelgehäuseentlüftung, der Ansaugdichtung und eines reibungslosen Motorlaufs bei.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 11
Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch leitet Kurbelgehäusedämpfe aus der Motorentlüftung in das Ansaugsystem zur kontrollierten Rückführung. Ein korrekt abgedichteter Schlauch verhindert Vakuumlecks, unkontrollierten Lufteintritt, Öldampfaustritt und unrunden Motorlauf, verursacht durch beschädigte oder gerissene Entlüftungsschläuche.
Funktionen
• Ersetzt den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
• Passt vom Plenum bis zum MAFS-Anschluss
• Unterstützt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung
• Hilft dabei, die Abdichtung des Ansaugsystems aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt ruhigen Leerlauf, gutes Ansprechverhalten des Gaspedals und zuverlässigen Motorlauf
• Geeignet für Ansaugservice, Reparatur des Entlüftungssystems oder Motorraumrestaurierung
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Entlüftungssystems von Porsche 928 S4, GT und GTS.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche können durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder sich mit Öl vollsaugen. Ein beschädigter Schlauch kann zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln, Vakuum- und Ansaugluftlecks, Ölgeruch, Ölnebelrückständen oder fehlerhafter Luftzufuhr führen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Funktion des Entlüftungssystems und die Ansaugleistung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Entlüftungsschlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Unruhiger Leerlauf, Zögern oder schlechter Motorlauf sind vorhanden
• Anzeichen für ein Vakuumleck oder eine ungemessene Luftzufuhr werden erkannt
• Ölgeruch oder ölige Rückstände sind um den Schlauch herum sichtbar.
• Es werden Wartungsarbeiten am Plenum, MAFS-Anschluss oder Ansaugsystem durchgeführt
Die Wartung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des Motors ist im Gange .
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung bzw. Überholung des Motorraums eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Motors und verläuft vom Plenum zum MAFS-Anschluss bei den Porsche 928 S4, GT und GTS Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811017409
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originalgetreuer Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle von 1987 bis 1995. Dieser Ersatzschlauch verläuft vom Ansaugkrümmer zum MAFS-Anschluss und trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Kurbelgehäuseentlüftung, der Ansaugdichtung und eines reibungslosen Motorlaufs bei.
Passend für:
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Motorkennung: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Motorkennung: 2849 / 2850
Diagramm-Referenznummer 11
Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch leitet Kurbelgehäusedämpfe aus der Motorentlüftung in das Ansaugsystem zur kontrollierten Rückführung. Ein korrekt abgedichteter Schlauch verhindert Vakuumlecks, unkontrollierten Lufteintritt, Öldampfaustritt und unrunden Motorlauf, verursacht durch beschädigte oder gerissene Entlüftungsschläuche.
Funktionen
• Ersetzt den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
• Passt vom Plenum bis zum MAFS-Anschluss
• Unterstützt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung
• Hilft dabei, die Abdichtung des Ansaugsystems aufrechtzuerhalten
• Hilft dabei, Vakuumlecks und unkontrollierten Lufteintritt zu verhindern
• Unterstützt ruhigen Leerlauf, gutes Ansprechverhalten des Gaspedals und zuverlässigen Motorlauf
• Geeignet für Ansaugservice, Reparatur des Entlüftungssystems oder Motorraumrestaurierung
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Entlüftungssystems von Porsche 928 S4, GT und GTS.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche können durch Alterung, Hitze, Öldämpfe und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, platzen, zusammenfallen oder sich mit Öl vollsaugen. Ein beschädigter Schlauch kann zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln, Vakuum- und Ansaugluftlecks, Ölgeruch, Ölnebelrückständen oder fehlerhafter Luftzufuhr führen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Funktion des Entlüftungssystems und die Ansaugleistung wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Entlüftungsschlauch ist rissig, spröde, gespalten, zusammengefallen oder undicht.
• Unruhiger Leerlauf, Zögern oder schlechter Motorlauf sind vorhanden
• Anzeichen für ein Vakuumleck oder eine ungemessene Luftzufuhr werden erkannt
• Ölgeruch oder ölige Rückstände sind um den Schlauch herum sichtbar.
• Es werden Wartungsarbeiten am Plenum, MAFS-Anschluss oder Ansaugsystem durchgeführt
Die Wartung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des Motors ist im Gange .
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung bzw. Überholung des Motorraums eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Ansaug- und Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Motors und verläuft vom Plenum zum MAFS-Anschluss bei den Porsche 928 S4, GT und GTS Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811017409
92811017409
92811017407
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 45,05 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Information
Gummimanschette für den Lufteinlass.
Diese Hülse verbindet die Ansaugkomponenten und verhindert ungemessene Luftlecks. Eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet die korrekte Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, einen ruhigen Motorlauf und zuverlässige Leistung.
Einzeln erhältlich , 6 oder 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich – je nach Fahrzeugmodell
Passend für:
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4,5L 1978 - 1979 mit Motortyp: 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Mit Motortyp: 2819, 2820 * Nur für Modelle in den USA, Kanada und Japan.
Diagramm-Referenznummer 10 (für 911) oder 37 (für 928)
Die zwischen Ansaugrohren bzw. Ansaugkanalkomponenten installierte Hülse absorbiert Vibrationen und leichte Bewegungen und dichtet den Ansaugtrakt ab. Sie schützt vor Vakuumlecks, die zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln oder Fehlermeldungen führen können.
Durch Hitze und Öldämpfe können alternde Ansauggummis rissig werden, aushärten oder sich spalten, was zu Luftlecks und unruhigem Motorlauf führt. Der Austausch verschlissener Hülsen stellt die korrekte Abdichtung wieder her und trägt so zu einer korrekten Luftmengenmessung und optimalen Fahrbarkeit bei.
Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Spalten oder Aufquellen im Gummi
• Lockere Passung oder Luftlecks an den Kupplungspunkten
• Unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Anzeichen für ein zu mageres Gemisch (nach der Inspektion)
• Bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem oder beim Austausch benachbarter Ansaugschläuche/-stutzen
• Übermäßige Aushärtung oder Zersetzung durch Hitze-/Öleinwirkung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811015801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Diese Hülse verbindet die Ansaugkomponenten und verhindert ungemessene Luftlecks. Eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet die korrekte Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, einen ruhigen Motorlauf und zuverlässige Leistung.
Einzeln erhältlich , 6 oder 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich – je nach Fahrzeugmodell
Passend für:
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4,5L 1978 - 1979 mit Motortyp: 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Mit Motortyp: 2819, 2820 * Nur für Modelle in den USA, Kanada und Japan.
Diagramm-Referenznummer 10 (für 911) oder 37 (für 928)
Die zwischen Ansaugrohren bzw. Ansaugkanalkomponenten installierte Hülse absorbiert Vibrationen und leichte Bewegungen und dichtet den Ansaugtrakt ab. Sie schützt vor Vakuumlecks, die zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln oder Fehlermeldungen führen können.
Durch Hitze und Öldämpfe können alternde Ansauggummis rissig werden, aushärten oder sich spalten, was zu Luftlecks und unruhigem Motorlauf führt. Der Austausch verschlissener Hülsen stellt die korrekte Abdichtung wieder her und trägt so zu einer korrekten Luftmengenmessung und optimalen Fahrbarkeit bei.
Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Spalten oder Aufquellen im Gummi
• Lockere Passung oder Luftlecks an den Kupplungspunkten
• Unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Anzeichen für ein zu mageres Gemisch (nach der Inspektion)
• Bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem oder beim Austausch benachbarter Ansaugschläuche/-stutzen
• Übermäßige Aushärtung oder Zersetzung durch Hitze-/Öleinwirkung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811015801
92811015801
92811015800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 9,42 €
Auf Lager