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转向横拉杆
经过 OE Match
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
2 件套
适合
保时捷 964 C2 / C4 / RS 1989-94
转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”，与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434703200
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该套件包括以下商品:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Track Rod Inner Joint. Porsche 964 C4 / RS SET OF 2 (we recommend these should be replaced in pairs)
The steering rack controls the front wheels by means of two track rods, terminated by replaceable joints - the "Track Rod Ends", attached to the swivel hubs. These will eventually wear, leading to problems with steering and handling, as well as being a failure point on the UK MOT and presumably on the statutory inspections in other countries.Fits:
Porsche 964 C4 1989-94
Porsche 964 RS
Click picture for large parts diagram. Diagram Ref No 3.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434705804
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该套件包括以下商品:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适合
保时捷 964 C2 / C4 / RS 1989-94
转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端为可更换的接头 - “横拉杆端”，与旋转轮毂连接。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。
请注意：价格为每个价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434703200
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
合身
保时捷 964 1989-94 所有车型
转向齿条通过两根横拉杆控制前轮，横拉杆末端连接着可更换的接头——“横拉杆端头”，这些端头连接到转向节轮毂上。这些端头最终会磨损，导致转向和操控问题，同时也是英国车辆年检（MOT）的难点，在其他国家的法定车辆检验中也可能被列为不合格项。
价格为每个
请注意，图片可能与实物有所不同。
相关参考编号
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96434732202
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
OE Match转向拉杆内球头是专为保时捷964 Carrera 4和964 RS车型设计的转向系统部件。该球头位于拉杆（转向拉杆）的内端，与转向齿条连接，形成转向连杆中的关键枢轴点。
这些零件单独出售，我们建议成对更换。
适用范围：
保时捷 964 C4 1989 - 1994
保时捷 964 Carrera RS
图示编号 3。
横拉杆内球头是转向连杆机构的一部分，它通过拉杆将转向齿条连接到前轮轮毂。每个转向齿条使用两根横拉杆，每根横拉杆的末端都连接着可更换的球头，这些球头允许连杆机构在传递转向输入的同时进行活动。
OE Match 版本旨在与保时捷 964 Carrera 4 和 RS 车型上使用的原装部件相匹配。它可在转向齿条和拉杆之间提供必要的活动范围，从而确保精确的转向几何和前轮平稳的运动。
内侧横拉杆接头允许转向连杆枢转，同时将转向齿条的运动传递到横拉杆，最终传递到前轮。这种铰接方式使转向系统能够平稳运行，并适应悬架的运动。
更换磨损的内部接头可以恢复转向精度，并消除转向系统中不必要的间隙。
功能
•转向连杆枢轴：连接拉杆和转向齿条
•车轮控制：将转向输入传递至前悬架
•铰接：允许转向部件在悬架行程中移动
•操控稳定性：保持精准的转向响应和方向对准
横拉杆球头承受着持续的转向运动、路面冲击和环境侵蚀。随着时间的推移，它们可能会出现间隙或磨损，导致转向模糊、操控性差或轮胎磨损不均。更换磨损的球头可以恢复精准的转向响应，并确保车辆保持正确的四轮定位和行驶稳定性。
如果发现以下情况，请考虑更换内拉杆球头：
•转向间隙过大
转向系统发出敲击声或咔嗒声
•前轮胎磨损不均匀
•行驶过程中转向不稳定
相关参考编号
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96434705804
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OEMatch 拉杆——完美贴合、功能卓越、值得信赖
OEMatch 提供一系列专为保时捷车型设计的转向拉杆，旨在确保精准的转向和可靠的定位。这些零件适用于日常维护、修复或升级转向控制系统，并在原厂零件缺货时提供实用的替代方案。
可用类型
- 更换横拉杆
- 拉杆端头
- 完整的拉杆总成
了解 OEMatch 转向拉杆
原厂配套 (OEM) 零件由生产您保时捷原厂转向拉杆的同一家公司制造。原厂配套 (OE) 零件是指符合原厂转向拉杆规格的零件，可能由其他制造商提供。售后市场零件提供其他选择，有时具有更强大的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂转向拉杆，这些拉杆经过精心设计，可直接替代原厂零件，并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。
横拉杆连接转向齿条和轮毂，将转向输入传递至车轮，并有助于保持车轮定位和可预测的几何形状。功能正常的横拉杆可确保精准的过弯、均衡的轮胎磨损和一致的转向反馈，所有这些都有助于实现保时捷车辆特有的操控性能。
福利包括
- 恢复转向精度和灵敏的转向响应
- 有助于保持车轮定位并减少轮胎不均匀磨损
- 采用坚固耐用、耐腐蚀的材料制成，使用寿命长
为什么转向拉杆会磨损和失效
- 球头接头和连杆磨损导致间隙过大
- 橡胶靴损坏或腐蚀会导致污染和加速磨损
- 冲击或震动损伤以及与老化相关的金属疲劳或螺纹卡死
使用原厂匹配的转向拉杆的重要性
更换磨损的横拉杆可以恢复车轮定位精度，提高转向精度，并防止轮胎加速磨损。对于保时捷车型而言，及时更换横拉杆有助于确保安全操控和车轮几何结构的一致性，从而在日常保养或事故损坏后保持车辆的行驶性能和悬架设置。
优势
- 直接适配的替代品，尺寸和公差均符合原厂规格。
- 坚固耐用的结构和防腐蚀保护，延长使用寿命
- 适用于各种经典和现代保时捷车型
