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弹簧板
经过 OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
OE Match 重型后弹簧板衬套套件是一款更坚固的替换橡胶衬套套件,适用于部分经典保时捷 911、912 和 930 车型的后扭杆悬架。
包含 4 个重型橡胶软弹簧板衬套(邵氏 A 硬度 80-85)外径:75毫米
内径:48毫米
厚度:42毫米
适用:
- 保时捷 911 1968-89
- 保时捷 912 1968-69
- 1976款保时捷912
- 保时捷 930 1978-79
该套件包含四个重型橡胶弹簧板衬套,提供两个后弹簧板所需的内衬套和外衬套,以及安装说明。
这些衬套的邵氏A硬度约为80-85,比标准的OE Match版本(邵氏A硬度约为55-60)要硬得多。更高硬度的结构能够提供更可靠的弹簧座定位,并减少不必要的悬架运动,使该套件特别适用于高速公路、高性能以及对悬架性能要求更高的应用场景。
后弹簧板将扭杆连接到后悬架,并随着车轮在悬架行程中运动而旋转。橡胶衬套支撑着弹簧板穿过扭杆壳体和弹簧板盖的部位。
随着原有橡胶老化,会发生压缩、开裂、硬化和变形,导致弹簧片偏离预定位置。更换老化的衬套有助于恢复弹簧片的精确支撑、保持一致的后悬架几何结构,并带来更可预测的操控性能。
本产品的功能:
弹簧板衬套支撑并定位扭杆壳体和弹簧板盖内的后弹簧板。
它们的设计目的是:
- 支撑后弹簧板。
- 保持弹簧片居中。
- 允许可控的旋转悬架运动。
- 减少不必要的横向和纵向移动。
- 有助于保持后悬架几何形状。
- 减少金属与金属的接触。
- 改善悬架响应。
- 支持更一致的处理方式。
- 更换已压缩、开裂或硬化的原装橡胶衬套。
- 提供比标准规格橡胶更牢固的悬挂位置。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 后悬挂发出吱吱声。
- 驶过颠簸路面时发出吱嘎声。
- 后悬挂发出咔嗒声。
- 弹簧片偏离中心。
- 弹簧板盖周围间隙不均匀。
- 金属与金属之间的摩擦。
- 后悬架行程过大。
- 后部感觉松动或不精准。
- 转弯时稳定性降低。
- 后轮定位发生变化。
- 轮胎磨损不均匀。
- 加速或制动过程中悬架的运动。
- 橡胶表面出现可见裂纹。
- 橡胶变硬或变脆。
- 橡胶与弹簧片分离。
- 弹簧盖板上有摩擦痕迹。
为什么更换很重要:
更换老化的弹簧板衬套有助于恢复:
- 正确的弹簧片支撑。
- 稳定的悬架运动。
- 正确的后悬架几何结构。
- 减少了不必要的合规性。
- 操控精度提高。
- 降低悬挂噪音。
- 弹簧片周围应留有适当的间隙。
- 后悬架性能更加可预测。
选择重型版本还可以为注重悬架控制和响应的驾驶员提供更牢固的弹簧板位置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91133300900BHD
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
OE Match 后弹簧板衬套套件是一款标准规格的橡胶悬架衬套套件,旨在恢复部分经典保时捷 911、912 和 930 车型后弹簧板的安装和运动。
包含 4 个标准橡胶软度弹簧板衬套(邵氏 A 硬度 55-60)外径:75毫米
内径:48毫米
厚度:42毫米
适用:
- 保时捷 911 1968-89
- 保时捷 912 1968-69
- 1976款保时捷912
- 保时捷 930 1978-79
后弹簧板是保时捷扭杆式后悬架的重要组成部分。它们将后扭杆连接到纵臂总成,并随着悬架的升降而移动。
橡胶衬套支撑着每块弹簧板,使其能够穿过扭杆壳体和弹簧板盖。这些衬套允许可控的旋转运动,同时有助于将弹簧板保持在悬架组件内的正确位置。
随着时间的推移,原装橡胶会压缩、硬化、开裂和变形。这会导致弹簧片偏离中心,增加不必要的悬架运动,并可能导致弹簧片与其盖板之间发生金属直接接触。
更换磨损的衬套有助于恢复正确的弹簧板支撑、悬架几何形状、行驶品质和可预测的后悬架性能。
本产品的功能:
后弹簧板衬套支撑后扭杆悬架内的弹簧板。
它们的设计目的是:
- 支撑后弹簧板。
- 保持每个弹簧片居中。
- 允许可控的旋转悬架运动。
- 隔离悬架和车身之间的振动。
- 减少金属与金属的接触。
- 有助于保持后悬架几何形状。
- 支持可预测的后轮运动。
- 减少不必要的弹簧片移动。
- 恢复出厂时的橡胶柔韧性。
- 更换已压缩、开裂或老化的原装衬套。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 后悬挂发出吱吱声。
- 后悬挂发出吱吱声。
- 驶过颠簸路面时发出咔嗒声。
- 增加后悬架行程。
- 弹簧片偏离中心安装在盖子上。
- 弹簧片盖开口周围缝隙不均匀。
- 弹簧片与盖子接触。
- 金属与金属摩擦痕迹。
- 后悬挂感觉松动。
- 转弯时稳定性降低。
- 后轮定位发生变化。
- 后轮胎磨损不均匀。
- 车辆行驶不稳定或感觉行驶不稳。
- 橡胶出现可见的裂纹或老化。
- 橡胶与弹簧片分离。
- 加速或制动时悬架发出噪音。
- 后悬架柔顺性过高。
为什么更换很重要:
更换磨损的弹簧片衬套有助于恢复:
- 正确安装弹簧片。
- 可控悬架运动。
- 工厂级橡胶顺应性。
- 降低悬挂噪音。
- 减少不必要的动作。
- 后悬架稳定性得到提升。
- 弹簧片周围应留有适当的间隙。
- 操控性能更可预测。
- 为精准车轮定位提供更好的基础。
对于经典的保时捷来说,更换使用了几十年的悬挂橡胶可以显著改善后悬挂的精准度和稳定性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91133300900B
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
OEMatch弹簧板——完美贴合、功能卓越、值得信赖
弹簧板是许多保时捷车型后悬架的关键部件,它连接扭杆和纵臂,以控制车身高度、保持车轮定位并在负载下管理悬架行程。OEMatch专注于保时捷车型,拥有超过4000个零件编号和丰富的交叉参考信息,为维修和翻新提供支持。
了解 OEMatch 弹簧板
OEM(原厂设备制造商)零件是由生产您保时捷原装弹簧板的同一家公司制造的。
原厂配套 (OE) 指的是符合原厂规格的弹簧板部件,可能由其他制造商提供。售后市场部件则提供其他选择,有时具有更强大的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂弹簧板,这些弹簧板经过精心设计,可直接替代原厂部件,并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。弹簧板在工作中起到扭杆和纵臂之间的枢轴作用,有助于在悬架运动时保持后轮定位,并有助于保持稳定的行驶高度和操控平衡。弹簧板通常由高强度钢或合金制成,并在安装点使用衬套或轴承来控制运动。
福利包括
- 恢复正确的后悬架几何结构和对准方式,以实现一致的操控性能。
- 保持车身高度,减少负载下不必要的后部移动。
- 提供固定式和可调节式设计,以满足修复、维修或演出用途的需求。
弹簧片磨损和失效的原因
- 腐蚀和生锈会削弱板材或安装表面。
- 磨损的衬套或支架导致过大的间隙和振动。
- 反复扭转应力引起的疲劳裂纹。
- 道路危险或安装不当造成的冲击损坏。
使用原厂匹配弹簧板的重要性
更换磨损或损坏的弹簧片可以恢复悬架几何结构和定位精度,减少振动和噪音,并有助于保持车辆在公路和赛道上的可预测操控性。正确的更换还能通过消除过度运动和恢复规定的间隙来保护相关部件,例如纵臂和扭杆,从而确保车辆安全可靠地运行。
优势
- 专为保时捷车型设计的直接替换件,尺寸和公差均符合原装标准。
- 如有需要,可提供可调节和高性能版本,以调整正确的行驶高度或四轮定位。
- 适用于经典修复、日常保养和赛道专用准备工作。