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Albero a gomiti e parti
Di OE Match
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne S Ibrida - 2010-2017
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid - dal 2009 al 2013
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid - dal 2014 al 2016
Per i codici motore
CGEA/CGE/CGFA/CJT/06EC
Identificazione del cuscinetto - NERO
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Diagramma rif. n. 10 e 11
Numeri di riferimento correlati
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95810124100
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Puleggia albero motore con smorzatore – Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Hybrid
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del motore con questa puleggia dell'albero motore con smorzatore di vibrazioni, equivalente all'originale. La puleggia dell'albero motore è montata sulla parte anteriore dell'albero motore e aziona il sistema di cinghie ausiliarie. Il suo smorzatore di vibrazioni integrato contribuisce ad assorbire le vibrazioni torsionali generate dal motore, riducendo lo stress sull'albero motore e sui componenti azionati dalla cinghia.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 4
Qual è la funzione della puleggia dell'albero motore con smorzatore?
Durante il funzionamento del motore, l'albero motore produce piccole vibrazioni torsionali ad ogni ciclo di combustione. L'ammortizzatore contribuisce ad assorbire queste vibrazioni prima che vengano trasmesse all'albero motore e al sistema di trasmissione ausiliario.
La puleggia trasmette inoltre la rotazione dell'albero motore alla cinghia di trasmissione ausiliaria.
Una puleggia dell'albero motore che funziona correttamente aiuta a:
- Azionare il sistema di cinghie ausiliarie
- Ridurre le vibrazioni torsionali dell'albero motore
- Garantire il regolare funzionamento della cinghia
- Ridurre le vibrazioni trasmesse ai componenti del motore
- Proteggere le pulegge e le apparecchiature azionate a cinghia associate.
- Garantire un funzionamento regolare del motore
Perché le pulegge e gli smorzatori dell'albero motore si guastano?
L'ammortizzatore è soggetto a vibrazioni costanti, calore e variazioni di velocità del motore. Nel tempo, il materiale di smorzamento in gomma tra le sezioni della puleggia può deteriorarsi, screpolarsi o staccarsi.
Le cause più comuni includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento
- Vibrazioni del motore
- Contaminazione da olio motore o altri fluidi
- Fessurazione o distacco del materiale smorzante
- Deformazione o danneggiamento della puleggia
- Chilometraggio elevato e usura generale
Quando il materiale smorzante si deteriora, le sezioni interna ed esterna della puleggia possono iniziare a muoversi in modo indipendente.
Quando va sostituita la puleggia dell'albero motore?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La puleggia oscilla visibilmente mentre il motore è in funzione.
- Nella sezione di smorzamento in gomma compaiono delle crepe.
- La gomma inizia a staccarsi dalla puleggia
- Dalla parte anteriore del motore si sviluppano vibrazioni insolite.
- La cinghia ausiliaria scorre in modo irregolare
- Sono presenti rumori di cigolio, colpi o sferragliamento.
- La puleggia è fisicamente danneggiata o deformata
- L'ispezione conferma il deterioramento dell'ammortizzatore
Un guasto alla puleggia dell'albero motore non va ignorato, poiché il distacco completo può compromettere il sistema di trasmissione ausiliaria e potenzialmente danneggiare i componenti circostanti.
Controlli importanti dell'unità ausiliaria
Quando si sostituisce la puleggia dell'albero motore, ispezionare la cinghia di trasmissione ausiliaria, il tendicinghia, le pulegge folli e i componenti circostanti per verificare la presenza di usura o danni.
Eventuali perdite di olio o liquido di raffreddamento che contaminano la puleggia devono essere riparate, poiché i liquidi possono accelerare il deterioramento del materiale di smorzamento in gomma.
Pulegge dell'albero motore per Porsche Cayenne 958 e Panamera 970 Hybrid
La puleggia dell'albero motore e lo smorzatore di vibrazioni costituiscono una parte importante del sistema di trasmissione ausiliaria e di controllo delle vibrazioni del motore.
Con il passare del tempo, l'elemento di smorzamento in gomma dei modelli Porsche Cayenne 958 e Panamera 970 Hybrid può deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'usura generale. I sintomi tipici includono oscillazione della puleggia, vibrazioni anomale, movimento della cinghia e rumori provenienti dalla zona della trasmissione ausiliaria.
Durante la diagnosi, la puleggia deve essere ispezionata insieme alla cinghia ausiliaria, al tendicinghia e alla puleggia folle per identificare eventuali altri componenti usurati.
Numeri Audi:- 06E105251F
- 06E105251E
Adatto anche a:
Audi A7 C7 3.0T
Audi B8 S4 Quattro 3.0T
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Cabriolet
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Coupé
Audi B8 SQ5 GTI 3.0T
Audi C6 A6 Tutti i modelli V6 3.0T
Audi C7 A6 FWD V6 3.0T
Audi C7 A6 Quattro V6 3.0T
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95810224111
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- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La guarnizione dell'albero motore con flangia OE Match è un gruppo di tenuta motore di alta qualità progettato per fornire una tenuta stagna affidabile all'albero motore, garantendo al contempo un'installazione e un allineamento precisi sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questa guarnizione integrata con flangia previene le perdite di olio motore, semplificando l'installazione e mantenendo un posizionamento preciso della guarnizione dell'albero motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 25
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, accoppiato a una flangia di precisione, il gruppo è progettato per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, cicli termici continui, temperature del motore elevate e prolungata esposizione all'olio motore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, la flangia integrata garantisce il corretto allineamento della guarnizione e una pressione di tenuta costante, rendendolo il ricambio ideale durante le revisioni del motore, gli interventi di manutenzione straordinaria o la riparazione di perdite d'olio dall'albero motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore intorno all'albero motore.
- Fornisce una guarnizione dell'albero motore e una flangia di montaggio integrate.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce un allineamento preciso della guarnizione durante l'installazione.
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore mantenendo una tenuta efficace.
- Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla zona dell'albero motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Contaminazione da olio intorno al carter della frizione del motore o della trasmissione.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Perdita graduale di olio motore.
- Deterioramento visibile del labbro di tenuta.
- Alloggiamento della flangia deformato o danneggiato.
- Persistono perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni circostanti.
- Contaminazione da olio del volano o del gruppo frizione, ove presente.
- Affidabilità ridotta del motore a causa di continue perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gruppo guarnizione e flangia dell'albero motore opera in condizioni estreme, garantendo la tenuta contro un albero motore in continua rotazione ed essendo esposto ad alte temperature, pressione dell'olio e cicli termici costanti. Nel tempo, il labbro di tenuta può indurirsi o usurarsi, mentre la flangia può danneggiarsi o deformarsi, riducendo l'efficacia della tenuta.
- Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare la fuoriuscita di olio motore, la contaminazione dei componenti circostanti e, a seconda della sua posizione, il raggiungimento del volano o del gruppo frizione da parte dell'olio. Continuare a funzionare con un paraolio che perde può ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura interna e portare a costose riparazioni al motore o alla trasmissione.
- La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore usurata o danneggiata con una flangia ripristina l'integrità della tenuta del motore e garantisce un allineamento preciso della guarnizione per un'affidabilità a lungo termine. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di alta qualità e una costruzione resistente, contribuendo a mantenere la corretta pressione dell'olio, prevenire perdite e preservare le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95810115010
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Albero motore e parti OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
OEMatch fornisce alberi motore e relativi componenti motore per modelli Porsche, selezionati per ricostruzioni, restauri e interventi di manutenzione straordinaria. La gamma è descritta per aiutarvi a identificare cuscinetti, guarnizioni, elementi di fissaggio e alberi motore assemblati necessari per completare una revisione, preservando l'equilibrio del motore e l'integrità della lubrificazione.
Tipi disponibili
- Alberi motore completi
- Cuscinetti principali e di biella
- Rondelle reggispinta e distanziali
- Paraoli e guarnizioni
- Perni di centraggio, bulloni e pulegge
Informazioni sull'albero motore e sui componenti OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli alberi motore e i componenti originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per alberi motore e componenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce alberi motore e componenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
OEMatch fornisce un'ampia gamma di alberi motore e componenti motore correlati per applicazioni Porsche, supportando le riparazioni su diverse generazioni di modelli. L'albero motore converte il movimento lineare del pistone in energia rotazionale e si affida a cuscinetti, guarnizioni e fissaggi corretti per mantenere l'allineamento, il flusso dell'olio e l'equilibrio rotazionale.
I vantaggi includono
- Ripristina l'equilibrio rotazionale e l'erogazione fluida della potenza
- Protegge i cuscinetti e i perni ripristinando i corretti giochi
- Migliora il controllo dell'olio e la tenuta per ridurre la contaminazione e l'usura
Perché l'albero motore e i suoi componenti si usurano e si guastano
- Mancanza di olio o contaminazione che porta all'usura dei cuscinetti e alla rigatura dei perni
- Squilibrio o smorzatori danneggiati che causano vibrazioni e affaticamento accelerato
- Crepe o affaticamento dovuti a carichi elevati, detonazione o utilizzo prolungato ad alti regimi
- Coppia di montaggio o allineamento errati durante le ricostruzioni
L'importanza di sostituire l'albero motore e i componenti OEMatch
La sostituzione degli elementi usurati dell'albero motore con ricambi specificati correttamente ripristina il gioco dei cuscinetti, il controllo dell'olio e l'equilibrio rotazionale, essenziali per il funzionamento a lungo termine del motore nei modelli Porsche. La scelta dei ricambi descritti per i gruppi albero motore contribuisce a ridurre il rischio di danni secondari, favorisce una lubrificazione affidabile e contribuisce a un funzionamento più fluido e uniforme del motore dopo la ricostruzione o la riparazione.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali, ove applicabile
- Copertura mirata ai motori Porsche classici e moderni per supportare le ricostruzioni e la manutenzione preventiva
- Parti descritte per una chiara identificazione durante la revisione e il rimontaggio