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Componenti idraulici
Di OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Il tubo flessibile idraulico della frizione è un tubo di ricambio per l'uso sui veicoli Porsche classici delle serie 924 e 944. Questo componente sostituisce il tubo flessibile di serie che collega la pompa frizione al tubo del fluido. Progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche, il tubo flessibile presenta un diametro interno corretto, una struttura in gomma adatta ad alte pressioni idrauliche e raccordi terminali e svasati corretti per un'installazione diretta.
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (non turbo)
Schema rif. n. 22
Un tubo flessibile della frizione deteriorato può causare una riduzione della pressione idraulica, con conseguente pedale morbido o incoerente, innesto ritardato della frizione o rilascio incompleto. Questo non solo influisce sulla sensazione di guida, ma può anche contribuire all'usura accelerata dei componenti della frizione. La sostituzione con un tubo flessibile corretto ripristina l'integrità del percorso del fluido e garantisce il corretto funzionamento del sistema frizione.
Quando sostituire:
• Il pedale della frizione risulta morbido, spugnoso o incoerente.
• Crepe visibili dovute all'età, rigonfiamenti o rigonfiamenti del tubo esistente.
• Tracce di perdite di fluido attorno alle estremità dei tubi o ai raccordi.
• Quando l'impianto idraulico della frizione è stato aperto per manutenzione o durante la sostituzione della frizione.
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Si adatta:
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975-89
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981-91 (non turbo)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 22
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Connettore tubo carburante e frizione – M14
Venduto singolarmente
Raccordo per tubi M14 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi idraulici di alimentazione e frizione Porsche su un'ampia gamma di modelli, tra cui 924, 944, 911, 964 e 993.
Questo connettore viene utilizzato per unire in modo sicuro le linee del carburante o idrauliche, garantendo una connessione affidabile e a tenuta stagna anche sotto pressione. Sia che venga utilizzato nel sistema di alimentazione del carburante o nel circuito idraulico della frizione, svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità e delle prestazioni del sistema.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 13
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo connettore M14 offre un montaggio preciso e una lunga durata, risultando ideale per interventi di manutenzione, riparazione o restauro su diverse piattaforme Porsche.
Caratteristiche principali
• Connettore tubolare M14 per sistemi di alimentazione e frizione
• Adatto a diversi modelli Porsche
• Garantisce connessioni di linea sicure e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni nel settore dei carburanti e dell'idraulica
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo connettore rappresenta un anello fondamentale sia nei sistemi di alimentazione che in quelli idraulici.
Aiuta a:
• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere la tenuta e l'integrità del sistema
• Prevenire perdite nei circuiti del carburante o della frizione
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile
Perché sostituire i raccordi dei tubi?
Nel tempo, i connettori possono usurarsi o deteriorarsi a causa di pressione, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Usura o deformazione della filettatura
• Perdite di carburante o fluido idraulico
• Scarsa tenuta tra i raccordi dei tubi
• Affidabilità del sistema ridotta
La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficace del sistema.
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione servofreno – Guarnizione tra servofreno e paratia
Guarnizione servofreno di ricambio di alta qualità
Questo componente di tenuta essenziale è installato tra il servofreno e la paratia del veicolo, garantendo una tenuta stagna all'interno dell'impianto frenante. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta pressione del vuoto per un'assistenza alla frenata e una sensibilità del pedale costanti.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 13
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale sia per la manutenzione che per i lavori di restauro.
Caratteristiche principali
• Guarnizione servofreno di ricambio diretto
• Si inserisce tra il servofreno e la paratia
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Mantiene l'integrità del vuoto all'interno del sistema frenante
• Materiale resistente per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per riparazioni, manutenzione o restauro
Funzione e scopo
La guarnizione del servofreno garantisce una tenuta adeguata tra il servofreno e la paratia.
Aiuta a:
• Mantenere la corretta pressione del vuoto per l'assistenza alla frenata
• Prevenire le perdite d'aria nell'impianto frenante
• Garantire una sensazione costante del pedale del freno
• Proteggere da contaminazioni e infiltrazioni di umidità
Perché sostituire la guarnizione del servofreno?
Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore e degli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di vuoto che influiscono sulle prestazioni dei freni
• Materiale della guarnizione indurito o screpolato
• Assistenza alla frenata ridotta
• Scarsa tenuta tra i componenti
La sostituzione della guarnizione ripristina il corretto funzionamento dei freni e l'affidabilità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477611951
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
OEMatch Hydraulics: precisione di fabbrica, fiducia duratura
I componenti idraulici OEMatch per i modelli Porsche garantiscono il trasferimento dei fluidi e il controllo della pressione necessari per la frenata, l'azionamento della frizione e il livellamento dell'assetto. I componenti idraulici OEMatch sono ricambi a montaggio diretto, realizzati con dimensioni e tolleranze conformi alle specifiche originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. Una corretta manutenzione dei componenti idraulici preserva la sensibilità del pedale, la precisione del cambio e la risposta delle sospensioni.
Tipi disponibili
- Tubi e linee dei freni
- Servofreno
- Pompa del vuoto del freno
- Servofreno
- Pompa ABS
Capire l'idraulica OEMatch
I componenti OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che produce l'impianto idraulico di fabbrica della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali e possono provenire da fornitori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce componenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. Molti proprietari cercano componenti idraulici originali o OEM; si tratta di alternative di montaggio diretto progettate per riprodurre la forma, l'adattamento e la funzione originali. I componenti idraulici includono tubi flessibili e rigidi, pompe per vuoto e pressione, servocomandi e serbatoi; ogni elemento deve soddisfare precisi requisiti di instradamento, montaggio e materiali per garantire una frenata sicura, il rilascio della frizione e il livellamento dell'assetto.
I vantaggi includono
- Ripristina la sensibilità costante del pedale del freno e distanze di arresto prevedibili
- Mantiene un azionamento fluido della frizione e cambi di marcia affidabili
- Preserva il livellamento delle sospensioni e il comfort di guida quando vengono utilizzati sistemi idraulici
Perché l'idraulica si usura e si guasta
- L'età e il calore causano l'indurimento, la rottura o il rigonfiamento dei tubi, causando perdite
- Il fluido contaminato o degradato accelera l'usura delle guarnizioni e dei cilindri
- Danni meccanici, sfregamenti o corrosione possono compromettere le linee e i raccordi
- Le perdite di vuoto o i guasti della pompa riducono l'efficacia del servo e della pompa
L'importanza della sostituzione con OEMatch Hydraulics
La sostituzione tempestiva dei componenti idraulici usurati salvaguarda le prestazioni di frenata e l'affidabilità della frizione, contribuendo a evitare danni secondari ai sistemi correlati. La scelta di componenti realizzati secondo le specifiche originali in termini di dimensioni e tolleranze contribuisce a garantire il corretto montaggio, la lunghezza dei tubi flessibili e l'installazione dei connettori, garantendo il corretto funzionamento dei sistemi. L'installazione e altri interventi critici per la sicurezza devono essere eseguiti da un tecnico qualificato.
Vantaggi
- Componenti ad adattamento diretto progettati per adattarsi alla forma, alla vestibilità e alla funzione originali
- Copertura focalizzata sui modelli Porsche per abbinare i percorsi e i punti di montaggio noti
- Opzioni che mirano a ripristinare il comportamento di fabbrica senza richiedere modifiche al sistema