non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1955-65
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 30
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
71630241103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La boccola di innesto sincronizzatore OE Match per la prima e la seconda marcia è un componente di ricambio di alta qualità progettato per facilitare l'innesto della prima e della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questa boccola di innesto costituisce una parte fondamentale del gruppo sincronizzatore, assicurando una selezione delle marce fluida, precisa e affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 42
Lavorando in sinergia con il mozzo del sincronizzatore, gli anelli sincronizzatori e i denti di innesto, la boccola di selezione scorre lungo il gruppo del sincronizzatore per innestare la marcia selezionata una volta che le velocità di rotazione sono state sincronizzate. La lavorazione di precisione e il corretto montaggio sono essenziali per mantenere la qualità del cambio, ridurre l'usura del cambio e garantire prestazioni affidabili della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Innesta la prima e la seconda marcia del cambio.
- Funziona in combinazione con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Trasferisce il movimento dal meccanismo di selezione delle marce alla marcia selezionata.
- Contribuisce a garantire un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Garantisce una corretta sincronizzazione prima della selezione delle marce.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale e alla guidabilità.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima o della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o scricchiolano durante i cambi di marcia.
- Cambi di marcia bruschi o irregolari.
- Resistenza eccessiva durante lo spostamento della leva del cambio.
- Disinnesto o sgancio improvviso della marcia sotto carico.
- Scarsa qualità del cambio e ridotta precisione della trasmissione.
- Aumento della rumorosità del cambio durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, scheggiature o arrotondamento delle superfici di contatto durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il manicotto di innesto del sincronizzatore è soggetto a ripetuti carichi meccanici ogni volta che si seleziona la prima o la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di contatto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, riducendo la capacità del manicotto di innestare gli ingranaggi in modo pulito e sicuro.
- Un manicotto di innesto usurato può compromettere l'innesto delle marce, sottoporre a maggiore stress gli anelli sincronizzatori e i denti di innesto e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può portare a una qualità di cambiata sempre peggiore e a riparazioni più complesse della trasmissione.
- La sostituzione di una boccola di sincronizzazione usurata ripristina l'innesto preciso delle marce, migliora le prestazioni della trasmissione e contribuisce a proteggere gli altri componenti del sincronizzatore dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata a lungo termine, garantendo cambi di marcia fluidi e affidabili per la trasmissione manuale della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93030241103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Manicotto guida sincronizzatore 3a/4a marcia – Cambio 915
Ripristina la precisione di cambiata della tua Porsche 911 classica con questa boccola guida sincronizzatrice 3a/4a marcia di qualità OE Match, progettata specificamente per i modelli Porsche 911 equipaggiati con il rinomato cambio 915 tra il 1974 e il 1986. Essendo un componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, la boccola guida contribuisce a garantire un innesto fluido e una selezione precisa della marcia tra la terza e la quarta.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 12
Prodotto secondo le specifiche originali, questo manicotto di guida del sincronizzatore di ricambio offre la corretta vestibilità, la precisione di lavorazione e la durata necessarie per la revisione e il restauro delle trasmissioni Porsche. Che si tratti di risolvere problemi di selezione delle marce, di effettuare una revisione del cambio o di restaurare una classica 911 raffreddata ad aria, la sostituzione dei componenti del sincronizzatore usurati è essenziale per mantenere cambi di marcia fluidi e affidabili.
A cosa serve la boccola guida sincronizzatrice della terza/quarta marcia?
La boccola di guida del sincronizzatore è un componente fondamentale del gruppo sincronizzatore del cambio della Porsche 915. Lavora insieme agli anelli sincronizzatori, alle fasce freno, ai blocchi di ancoraggio e alle boccole di azionamento per consentire agli ingranaggi di innestarsi in modo fluido e senza usura eccessiva.
Quando si effettua un cambio di marcia, il manicotto di guida contribuisce a controllare il movimento del meccanismo di sincronizzazione, assicurando che le velocità di rotazione tra gli ingranaggi siano allineate prima dell'innesto.
Il manicotto di guida svolge diverse funzioni importanti:
- Guida il funzionamento del sincronizzatore durante i cambi di marcia.
- Favorisce l'innesto fluido della terza e della quarta marcia.
- Aiuta a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Mantiene una selezione precisa delle marce.
- Contribuisce alla particolare sensazione di cambiata del cambio della Porsche 915.
Senza una boccola di guida che funzioni correttamente, la qualità dell'innesto degli ingranaggi può deteriorarsi notevolmente.
Perché le boccole guida sincronizzate si rompono?
Il sistema di sincronizzazione è sottoposto a un carico meccanico costante durante ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'usura e la fatica possono interessare la boccola di guida e i relativi componenti del sistema di sincronizzazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta a ripetuti cicli di cambio marcia.
- Affaticamento del metallo dovuto a un elevato chilometraggio.
- Lubrificazione insufficiente causata da olio del cambio contaminato.
- Tecniche di cambio marcia aggressive o scorrette.
- Usura eccessiva nei gruppi di sincronizzazione.
- Surriscaldamento del cambio.
- Deterioramento generale dei componenti legato all'età.
Poiché molti modelli Porsche 911 equipaggiati con il cambio 915 hanno ormai diversi decenni, l'usura del sistema di sincronizzazione è estremamente comune e spesso contribuisce a una scarsa qualità del cambio marcia.
Quando va sostituito il manicotto di guida del sincronizzatore?
La boccola di guida del sincronizzatore deve essere ispezionata attentamente ogni volta che si smonta il cambio. La sostituzione è consigliata se si riscontrano i seguenti problemi:
Difficoltà a selezionare la terza o la quarta marcia.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni raccomanda di sostituire i componenti sincronizzatori usurati durante la revisione del cambio per ripristinare una qualità di cambiata ottimale e prevenire un'usura prematura in futuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130240222
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Mozzo guida sincronizzatore 91530240102 1a/2a marcia – Cambio 915
Ripristina la fluidità di cambiata della tua Porsche 911 classica con questo mozzo guida sincronizzatore OE Match. Progettato specificamente per i modelli Porsche 911 equipaggiati con il leggendario cambio 915 tra il 1974 e il 1986, questo componente di precisione costituisce una parte fondamentale del gruppo sincronizzatore della prima e della seconda marcia, contribuendo a garantire un innesto fluido delle marce e un funzionamento affidabile della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Schema di riferimento n. 41
Prodotto secondo le specifiche originali, questo mozzo guida sincronizzatore di ricambio offre la corretta vestibilità, resistenza e precisione dimensionale necessarie per le revisioni professionali dei cambi e i restauri di Porsche classiche. Che si tratti di sostituire componenti del sincronizzatore usurati, migliorare la qualità del cambio o effettuare una revisione completa della trasmissione, la sostituzione dei mozzi guida usurati contribuisce a ripristinare le prestazioni di cambio marcia originali.
Qual è la funzione del mozzo guida sincronizzatore della 1a/2a marcia?
Il mozzo guida del sincronizzatore è un componente centrale del gruppo sincronizzatore del cambio della Porsche 915. Posizionato tra la prima e la seconda marcia, fornisce la struttura di montaggio e guida per il meccanismo di sincronizzazione e lavora in sinergia con il manicotto di azionamento, gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i blocchi di ancoraggio.
La sua funzione principale è quella di facilitare un innesto fluido degli ingranaggi, contribuendo a sincronizzare le velocità di rotazione degli ingranaggi prima che si incastrino tra loro.
La guida centrale aiuta a:
- Sostenere il gruppo di sincronizzazione.
- Controllo del movimento del manicotto operativo.
- Facilita l'innesto fluido della prima e della seconda marcia.
- Ridurre gli scontri tra gli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Mantenere una selezione corretta delle marce.
- Migliorare il funzionamento generale del cambio e la qualità delle cambiate.
Un mozzo guida perfettamente funzionante è essenziale per preservare la sensazione di guida e l'affidabilità caratteristiche del cambio della Porsche 915.
Perché i mozzi Synchro Guide si guastano?
Nel corso di decenni di servizio, i componenti del sincronizzatore sono soggetti a costanti sollecitazioni meccaniche e ripetuti cambi di marcia. L'usura e la fatica possono gradualmente compromettere il mozzo di guida e le parti circostanti del sincronizzatore.
Le cause più comuni di guasto includono:
Poiché la prima e la seconda marcia sono spesso i rapporti più utilizzati, il gruppo sincronizzatore in questa zona del cambio è solitamente una delle prime parti a mostrare segni di usura.
Quando è necessario sostituire il mozzo Synchro Guide?
Il mozzo della guida del sincronizzatore deve essere ispezionato ogni volta che il cambio viene smontato o rimontato. La sostituzione è consigliata se si verificano i seguenti problemi:
Difficoltà nell'innesto della prima o della seconda marcia.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni Porsche raccomanda di sostituire i componenti sincronizzatori usurati durante la revisione del cambio per garantire prestazioni costanti e massimizzare la durata del cambio stesso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530240102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri