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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Silenziatore per la linea di sfiato del riscaldamento ausiliario.
Mantieni il corretto funzionamento e la raffinatezza del sistema di riscaldamento della tua Porsche classica con questo silenziatore per la linea di sfiato del sistema di riscaldamento ausiliario, compatibile con l'originale. Progettato per sostituire il componente originale montato sui primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria, questo ricambio di precisione contribuisce a ridurre la rumorosità del flusso d'aria all'interno del circuito di ventilazione del riscaldamento, garantendo al contempo un funzionamento efficiente del sistema di riscaldamento ausiliario.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagramma di riferimento n. 40
Prodotto secondo le specifiche originali, questo silenziatore per la linea di ventilazione garantisce un montaggio preciso e prestazioni affidabili, rappresentando la scelta ideale durante il restauro, la revisione dell'impianto di riscaldamento o la manutenzione preventiva. Poiché molti componenti originali, dopo decenni di servizio, si sono deteriorati, corrosi o danneggiati, la sostituzione di questo componente spesso trascurato contribuisce a ripristinare il funzionamento fluido e silenzioso dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Che si tratti di un restauro da concorso o semplicemente di un aggiornamento dell'impianto di riscaldamento della vostra Porsche, questo componente OE Match offre la qualità e la perfetta adattabilità che ci si aspetta dai modelli classici raffreddati ad aria.
Qual è la funzione del silenziatore del condotto di sfiato del riscaldamento ausiliario?
Il silenziatore della linea di sfiato fa parte del sistema ausiliario di riscaldamento e ventilazione.
Il suo scopo è:
- Ridurre il flusso d'aria e il rumore di induzione all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Flusso d'aria regolare attraverso il condotto di ventilazione.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento efficiente del riscaldatore.
- Ridurre le risonanze indesiderate provenienti dal circuito di ventilazione.
- Contribuiscono a creare un ambiente in cabina più silenzioso e raffinato.
- Garantire il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento ausiliario.
Nonostante le sue dimensioni compatte, questo componente svolge un ruolo importante nel mantenimento delle caratteristiche originali dell'impianto di riscaldamento Porsche.
Perché sostituire il silenziatore del tubo di sfiato?
Anni di esposizione a calore, umidità, vibrazioni e agenti contaminanti presenti nel vano motore possono causare il deterioramento del silenziatore originale del tubo di sfiato.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione.
- Deterioramento interno.
- Danni fisici.
- Ostruzioni che limitano il flusso d'aria.
- Usura dovuta all'età.
- Ristrutturazione dell'impianto di riscaldamento.
- Progetti di restauro.
- Mancano i componenti originali.
La sostituzione dei componenti di riscaldamento usurati contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria, mantenendo al contempo l'efficienza e la raffinatezza del sistema di ventilazione.
Sintomi di un tubo di sfiato usurato o danneggiato della marmitta
I segnali che indicano la necessità di sostituire il componente includono:
- Aumento del flusso d'aria o rumore di induzione proveniente dall'impianto di riscaldamento.
- Riduzione dell'efficienza del riscaldatore.
- Flusso d'aria limitato.
- Rumori o vibrazioni all'interno del condotto di sfiato.
- Corrosione o danni visibili.
- Componenti mancanti dell'impianto di riscaldamento.
- Scarse prestazioni complessive dell'impianto di riscaldamento.
La sostituzione del silenziatore del condotto di sfiato contribuisce a ripristinare le corrette caratteristiche del flusso d'aria e a rendere più silenzioso il funzionamento del riscaldamento.
Benefici
- Ripristina un funzionamento più silenzioso del riscaldatore.
- Contribuisce a mantenere un flusso d'aria corretto.
- Garantisce un funzionamento efficiente del riscaldamento ausiliario.
- Sostituisce i componenti originali usurati o corrosi.
- Migliora la raffinatezza complessiva.
- Installazione semplice e diretta.
- Durata eccezionale.
Perché scegliere componenti di riscaldamento compatibili con i componenti originali?
I componenti di riscaldamento e ventilazione OE Match sono realizzati per garantire un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata per i modelli Porsche classici. Progettato con materiali di alta qualità e processi di produzione di precisione, questo silenziatore per la linea di ventilazione ripristina il funzionamento originale del sistema di riscaldamento ausiliario, preservando al contempo l'autenticità della vostra Porsche raffreddata ad aria. Rappresenta una scelta eccellente per i restauratori e gli appassionati che desiderano mantenere comfort e originalità.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Questo tubo flessibile di sfiato per la scatola del riscaldamento, compatibile con i modelli Porsche 356 e 356A, è un ricambio ideale. Con dimensioni di 50 x 270 mm, è progettato per adattarsi perfettamente e funzionare come il componente originale del classico sistema di riscaldamento e ventilazione Porsche.
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1955
Porsche 356A 1555 - 1959
Non per Carrera
Riferimento diagramma n. 1
Il tubo di sfiato del gruppo riscaldatore convoglia l'aria calda dal gruppo riscaldatore al sistema di canalizzazione dell'aria. Un tubo montato correttamente contribuisce a mantenere un flusso d'aria adeguato, il riscaldamento dell'abitacolo e le prestazioni di disappannamento del parabrezza.
Funzioni
• Sostituisce il tubo di sfiato della scatola del riscaldatore
• Trasporta l'aria calda attraverso il sistema di riscaldamento e ventilazione
• Supporta le prestazioni di riscaldamento e disappannamento della cabina
• Aiuta a mantenere un flusso d'aria di riscaldamento corretto
• Sostituisce tubi flessibili rotti, schiacciati, fragili, mancanti o danneggiati dal calore.
• Adatto per la riparazione o il ripristino di impianti di riscaldamento
• Ricambio originale per la revisione dell'impianto di riscaldamento della Porsche 356.
Perché sostituire questo componente?
I tubi di ventilazione del riscaldamento possono diventare fragili, rompersi, collassare, sfilacciarsi o staccarsi a causa dell'età, del calore, dell'umidità, delle vibrazioni e dell'usura generale. Un tubo danneggiato può ridurre il flusso di aria calda, causare un disappannamento insufficiente, provocare perdite d'aria o rendere incompleto l'impianto di riscaldamento. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del riscaldamento e l'aspetto originale.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile del riscaldatore è spaccato, schiacciato, fragile, lacerato o mancante
• Il riscaldamento dell'abitacolo è debole o irregolare
• Le prestazioni di disappannamento del parabrezza sono scarse
• Sono presenti perdite d'aria intorno alla scatola del riscaldatore o ai condotti
• Le scatole di riscaldamento o i condotti di ventilazione sono in fase di manutenzione
• I componenti del riscaldatore del vano motore o della parte inferiore sono in fase di restauro
• Il veicolo è in fase di restauro come Porsche 356 o 356A.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di ventilazione e canalizzazione dell'aria calda della scatola del riscaldatore sui modelli Porsche 356 e 356A. Si collega secondo lo schema di riscaldamento di fabbrica e favorisce il flusso d'aria dalla scatola del riscaldatore al sistema di ventilazione.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1555 al 1959
Non per Carrera
Tubo flessibile di sfiato della scatola del riscaldatore 50x130mm.
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 1
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