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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Adatto a:
Porsche 928 - dal 1980 al 1995
Diagramma rif. n. 16
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92842404500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il distanziatore per cavo del freno a mano OE Match è un componente di ricambio che funge da guida e distanziatore per il sistema del cavo del freno a mano sui modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 49
Installato attorno al cavo del freno di stazionamento, il tubo distanziatore contribuisce a mantenere il cavo correttamente posizionato e allineato nel suo percorso tra il meccanismo del freno a mano e i gruppi freno posteriori.
Un corretto instradamento dei cavi è importante per un funzionamento fluido del freno a mano e contribuisce a evitare che il cavo si sfreghi, si pieghi eccessivamente o si muova contro i componenti circostanti.
Questo ricambio OE Match è ideale per sostituire un tubo distanziatore originale corroso, piegato, incrinato, danneggiato o mancante.
Cosa fa questo prodotto:
Il freno a mano, o freno di stazionamento, utilizza cavi meccanici per trasferire il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Il tubo distanziatore sostiene e guida il cavo lungo il percorso previsto.
Le sue funzioni includono:
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del cavo del freno a mano.
- Sostegno al cavo lungo il suo percorso
- Prevenire movimenti eccessivi dei cavi
- Ridurre l'attrito contro i componenti circostanti
- Contribuisce a proteggere il cavo dall'usura prematura.
- Mantenere la corretta spaziatura all'interno del gruppo del freno a mano
- Favorisce un'azionamento e un rilascio fluidi del freno a mano.
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei cavi di fabbrica.
In genere si utilizza un tubo distanziatore per ogni cavo del freno a mano, il che significa che potrebbero esserne necessari due per veicolo a seconda dell'applicazione.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo distanziatore è esposto a contaminazione stradale, umidità, vibrazioni e deterioramento dovuto all'età.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Tubo piegato o deformato
- Crepe o danni fisici
- Tubo distanziatore mancante
- Movimento eccessivo del cavo del freno a mano
- Il cavo sfrega contro i componenti circostanti
- Il funzionamento del freno a mano risulta ruvido o irregolare.
- Maggiore resistenza all'azionamento del freno a mano
- Il cavo non ritorna in posizione in modo fluido una volta rilasciato.
- Rumori o movimenti sotto il veicolo
- Usura prematura o segni sul cavo del freno a mano
- Difficoltà nel far passare correttamente un cavo del freno a mano di ricambio
Un freno a mano rigido o inefficace può essere causato anche da cavi bloccati, ganasce usurate, regolazione errata o componenti del leveraggio danneggiati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Il cavo del freno a mano deve seguire il percorso corretto e muoversi liberamente affinché il sistema del freno di stazionamento funzioni correttamente.
Se il tubo distanziatore si piega, si danneggia o si perde, il cavo potrebbe spostarsi dalla sua posizione o sfregare contro i componenti circostanti. Ciò può aumentare l'attrito e accelerare l'usura della guaina esterna del cavo.
Un instradamento errato dei cavi può anche rendere il freno a mano rigido o irregolare e può interferire con il rilascio fluido del freno di stazionamento.
La sostituzione di un tubo distanziatore danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretto instradamento del cavo del freno a mano
- Corretto allineamento dei cavi
- Riduzione dell'attrito e dei movimenti indesiderati.
- Funzionamento fluido del freno a mano
- Protezione contro l'usura prematura dei cavi
- Installazione corretta, come in fabbrica.
Nei progetti di restauro, la sostituzione dei tubi distanziatori deteriorati contestualmente alla sostituzione dei cavi del freno a mano contribuisce a garantire il corretto supporto dell'intero sistema meccanico del freno di stazionamento.
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90142455701
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il cavo del freno a mano OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento meccanico di alcuni modelli classici di Porsche 911 SC e Carrera prodotti tra l'agosto del 1977 e il luglio del 1989.
Lunghezza: 1413 mm
- Porsche 911 SC/Carrera 2.7-3.2 08/77-07/89
Schema di riferimento n. 45
Con una lunghezza di circa 1413 mm, il cavo collega il meccanismo del freno a mano al gruppo del freno di stazionamento posteriore, trasmettendo la forza esercitata dal conducente sulla leva del freno a mano alle ganasce dei freni delle ruote posteriori.
Normalmente, il veicolo utilizza due cavi del freno di stazionamento, uno per ciascuna ruota posteriore; pertanto, si consiglia spesso di sostituirli entrambi quando i cavi originali hanno un'età simile.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo del freno a mano trasferisce meccanicamente il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Quando si tira la leva del freno a mano:
- Viene applicata tensione al cavo
- Il cavo tira il meccanismo di azionamento del freno di stazionamento
- Le ganasce del freno di stazionamento posteriore si espandono
- Le scarpe aderiscono alla superficie frenante interna
- Le ruote posteriori sono tenute meccanicamente
Quando la leva viene rilasciata, i cavi e le molle di ritorno del freno consentono al freno di stazionamento di disinnestarsi.
Il cavo, pertanto, fornisce il collegamento fisico tra la leva del freno a mano del conducente e i freni di stazionamento posteriori.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un cavo del freno a mano usurato o danneggiato includono:
- La leva del freno a mano si muove a un'altezza insolitamente elevata.
- Il veicolo non si fissa in modo sicuro quando è parcheggiato
- Freno a mano che richiede frequenti regolazioni
- Una ruota posteriore tiene più saldamente dell'altra
- Il freno di stazionamento continua a trascinarsi dopo il rilascio.
- La leva del freno a mano risulta insolitamente rigida.
- Il movimento del cavo risulta ruvido o a scatti.
- Freno posteriore bloccato
- Stridore o raschiamento dal freno posteriore
- Calore eccessivo proveniente da una ruota posteriore
- Corrosione visibile dei cavi
- Guaina esterna del cavo spaccata o danneggiata
- Cavo interno sfilacciato
- Stivali di protezione in gomma danneggiati
- Cavo bloccato all'interno della sua guaina esterna.
Un cavo usurato a volte può ancora muoversi, ma potrebbe non trasmettere più la forza corretta al freno di stazionamento.
Perché la sostituzione è importante:
Un cavo del freno a mano difettoso può compromettere la capacità del veicolo di rimanere fermo quando è parcheggiato.
Ciò è particolarmente importante quando si parcheggia:
- Sulle colline
- Su terreno irregolare
- Durante la manutenzione
- Laddove sia richiesto un sistema di ritenuta meccanico affidabile
La sostituzione ripristina il collegamento meccanico tra la leva del freno a mano e il freno di stazionamento posteriore.
Un cavo funzionante correttamente contribuisce a fornire:
- Innesto affidabile del freno di stazionamento
- Rilascio corretto
- Frenata bilanciata tra le ruote posteriori
- Corsa prevedibile della leva del freno a mano
- Rischio ridotto di trascinamento dei freni
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91142455104
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 34
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90142456901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Morsetto di fissaggio del cavo di sfiato del carburante e del freno a mano - 9/10
Venduto singolarmente
Morsetto 10/9 di alta qualità progettato per il fissaggio di componenti sui modelli Porsche 911 e 914.
Questo morsetto viene utilizzato nel sistema di sfiato del serbatoio del carburante sulla Porsche 911 e per fissare i cavi del freno a mano sulla Porsche 914, risultando un componente versatile ed essenziale per mantenere un corretto instradamento e l'integrità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1987-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 23
Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta garantisce un fissaggio sicuro, durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di sistemi Porsche classici.
Caratteristiche principali
• Misura del morsetto 10/9
• Adatto per Porsche 911 e Porsche 914
• Codice articolo 99951107202
• Utilizzato per tubi di sfiato del carburante e cavi del freno a mano
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente
Funzione e scopo
Questo morsetto è progettato per fissare tubi flessibili e cavi in posizione.
Aiuta a:
• Tenere saldamente in posizione i tubi di sfiato del carburante (911)
• Mantenere il corretto instradamento dei cavi del freno a mano (914)
• Prevenire l'usura dovuta a movimenti e vibrazioni.
• Proteggere tubi flessibili e cavi da eventuali danni
• Garantire un funzionamento affidabile del sistema
Perché sostituire i morsetti?
Con il tempo, i morsetti possono indebolirsi o corrodersi.
I problemi più comuni includono:
• Forza di serraggio ridotta
• Corrosione o fatica
• Movimento del tubo flessibile o del cavo
• Aumento del rischio di perdite o usura
La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e un'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
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99951107202
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