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Guarnizione collettore di scarico al catalizzatore. Porsche 986 Boxster - 99611311300
99611311300/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Guarnizione del collettore di scarico al convertitore catalitico.
Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna e resistente alla pressione tra il collettore di scarico e il catalizzatore. In condizioni di elevate temperature di scarico e flusso di scarico pulsante, la guarnizione mantiene la sua integrità per prevenire perdite, garantisce la corretta contropressione e preserva il percorso dei gas di scarico secondo le specifiche di fabbrica.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999 - 2005
Schema rif. n. 7
• Viene fornito come guarnizione singola; per la manutenzione completa dell'assemblaggio dello scarico solitamente ne sono necessarie due (una per lato/bancata di scarico) per garantire una tenuta simmetrica e prestazioni di scarico efficaci.
• Posizione: tra il collettore di scarico e il catalizzatore - forma la guarnizione di collegamento nel sistema di scarico.
• Funzione: fornisce una tenuta stagna e resistente al calore per prevenire perdite di gas di scarico, garantire il corretto instradamento dei gas di scarico, mantenere la contropressione e ridurre il rischio di perdite di gas di scarico o rumore.
Nel tempo, l'elevato calore di scarico e i ripetuti cicli di riscaldamento/raffreddamento causano il degrado delle guarnizioni di scarico. Possono restringersi, creparsi o perdere pressione di tenuta, causando perdite di scarico, rumori di fondo, aumento delle emissioni, perdita di contropressione, scariche elettriche o rumorosità. La sostituzione di questa guarnizione ripristina una connessione sicura e senza perdite e contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'integrità del sistema di scarico.
Quando sostituire:
• Perdita di scarico udibile o rumore di ticchettio/sibilo nel collettore di scarico/giunzione del catalizzatore
• Depositi visibili di fuliggine o carbonio attorno all'area della guarnizione (segno di perdita)
• Prestazioni del motore ridotte, minimo irregolare o tono di scarico incoerente
• Dopo aver rimosso il collettore di scarico, il convertitore catalitico o il tubo di scarico per manutenzione o riparazione
• Durante un ciclo di manutenzione completo della revisione del sistema di scarico o della sostituzione delle guarnizioni
• Quando la guarnizione originale mostra segni di invecchiamento, danni da calore, corrosione o deformazione fisica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611311300
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Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna e resistente alla pressione tra il collettore di scarico e il catalizzatore. In condizioni di elevate temperature di scarico e flusso di scarico pulsante, la guarnizione mantiene la sua integrità per prevenire perdite, garantisce la corretta contropressione e preserva il percorso dei gas di scarico secondo le specifiche di fabbrica.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999 - 2005
Schema rif. n. 7
• Viene fornito come guarnizione singola; per la manutenzione completa dell'assemblaggio dello scarico solitamente ne sono necessarie due (una per lato/bancata di scarico) per garantire una tenuta simmetrica e prestazioni di scarico efficaci.
• Posizione: tra il collettore di scarico e il catalizzatore - forma la guarnizione di collegamento nel sistema di scarico.
• Funzione: fornisce una tenuta stagna e resistente al calore per prevenire perdite di gas di scarico, garantire il corretto instradamento dei gas di scarico, mantenere la contropressione e ridurre il rischio di perdite di gas di scarico o rumore.
Nel tempo, l'elevato calore di scarico e i ripetuti cicli di riscaldamento/raffreddamento causano il degrado delle guarnizioni di scarico. Possono restringersi, creparsi o perdere pressione di tenuta, causando perdite di scarico, rumori di fondo, aumento delle emissioni, perdita di contropressione, scariche elettriche o rumorosità. La sostituzione di questa guarnizione ripristina una connessione sicura e senza perdite e contribuisce a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'integrità del sistema di scarico.
Quando sostituire:
• Perdita di scarico udibile o rumore di ticchettio/sibilo nel collettore di scarico/giunzione del catalizzatore
• Depositi visibili di fuliggine o carbonio attorno all'area della guarnizione (segno di perdita)
• Prestazioni del motore ridotte, minimo irregolare o tono di scarico incoerente
• Dopo aver rimosso il collettore di scarico, il convertitore catalitico o il tubo di scarico per manutenzione o riparazione
• Durante un ciclo di manutenzione completo della revisione del sistema di scarico o della sostituzione delle guarnizioni
• Quando la guarnizione originale mostra segni di invecchiamento, danni da calore, corrosione o deformazione fisica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611311300
99611311300
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Prezzo: 3,60 €
In magazzino
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Guarnizione di scarico dello scambiatore di calore alla testata del cilindro.
Riferimento diagramma n. 14
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011119113
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La guarnizione di scarico OE MATCH – scambiatore di calore-testata è una guarnizione di tenuta di ricambio di alta qualità progettata per creare una connessione sicura e a tenuta di gas tra lo scambiatore di calore dei gas di scarico e la testata del cilindro. Questa guarnizione fondamentale impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico dalla luce di scarico, mantenendo al contempo un flusso di scarico adeguato, l'efficienza del motore e le prestazioni in termini di emissioni.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Riferimento diagramma n. 14
Realizzata secondo le specifiche OE con materiali resistenti al calore, la guarnizione è progettata per resistere alle temperature estreme, alle fluttuazioni di pressione e ai cicli termici presenti nel sistema di scarico. È un componente essenziale ogni volta che si effettuano interventi di manutenzione o revisione su scambiatori di calore, collettori o raccordi di scarico della testata.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica ai gas tra lo scambiatore di calore e la testata del cilindro.
- Previene le perdite di gas di scarico nella porta di scarico
- Mantiene un flusso di scarico adeguato e l'efficienza del sistema.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e l'efficienza della combustione.
- Riduce il rumore di scarico causato da perdite nei giunti di scarico.
- Resiste alle alte temperature e alle pressioni del sistema di scarico
Sintomi di usura o guasto:
- Crea una tenuta ermetica ai gas tra lo scambiatore di calore e la testata del cilindro.
- Previene le perdite di gas di scarico nella porta di scarico
- Mantiene un flusso di scarico adeguato e l'efficienza del sistema.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e l'efficienza della combustione.
- Riduce il rumore di scarico causato da perdite nei giunti di scarico.
- Resiste alle alte temperature e alle pressioni del sistema di scarico
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina una tenuta ermetica affidabile della testata del cilindro.
- Previene le perdite di scarico e il rumore ad esse associato.
- Mantiene le caratteristiche di flusso dei gas di scarico adeguate
- Contribuisce a migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore.
- Riduce il rischio che i gas di scarico entrino nell'abitacolo
- Protegge i componenti circostanti dall'esposizione ai gas di scarico caldi.
- Contribuisce a mantenere l'efficacia del sistema di controllo delle emissioni.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine del sistema di scarico e del collegamento alla testata del cilindro.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011119113
93011119113
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Prezzo: 4,32 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Guarnizione di scarico silenziatore posteriore.
Questa guarnizione viene utilizzata per sigillare il giunto tra il silenziatore posteriore (silenziatore) e la flangia dello scambiatore di calore sui modelli Porsche 911 e 914/6 classici, garantendo una connessione ermetica e senza perdite nel sistema di scarico.
Venduti singolarmente. In genere sono necessarie due guarnizioni quando si reinstalla il silenziatore posteriore di scarico.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1973 (ne servono 2 pezzi)
Porsche 914/6 1970 - 1972 (ne servono 2 pezzi)
Schema rif. n. 8
• Applicazione: sigilla il collegamento tra il silenziatore posteriore (silenziatore) e la flangia adiacente del tubo di scarico/scambiatore di calore sui classici motori Porsche raffreddati ad aria.
Installata all'interfaccia del silenziatore posteriore del sistema di scarico, questa guarnizione garantisce:
• Una tenuta sicura e a prova di perdite tra i componenti di scarico
• Passaggio fluido dei gas di scarico senza perdita di potenza o rumore
• Rischio ridotto di fumi nocivi che penetrano nelle aree della cabina.
È realizzato per resistere agli elevati livelli di calore e vibrazioni tipici dei classici sistemi di scarico Porsche e rispecchia il design Porsche originale per prestazioni durature.
Nel tempo, le guarnizioni di scarico originali possono screpolarsi, indurirsi o deteriorarsi a causa di cicli termici, vibrazioni e corrosione. Una guarnizione usurata o inefficace può causare:
• Perdite di scarico nel giunto del silenziatore
• Aumento del rumore di scarico
• Riduzione dell'efficienza e delle prestazioni del motore
• Fumi che entrano nel carrello di atterraggio o nella cabina
La sostituzione della guarnizione di scarico ripristina la corretta tenuta, preserva l'integrità del flusso di scarico, riduce il rumore e aiuta a mantenere la conformità alle emissioni sui veicoli Porsche classici.
Sostituire la guarnizione del silenziatore posteriore di scarico se si nota:
• Perdite di scarico udibili vicino al collegamento del silenziatore
• Aumento del rumore in cabina o del rumore di scarico
• Deterioramento visibile della guarnizione o ruggine
• Durante la rimozione o la reinstallazione del sistema di scarico
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111119300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questa guarnizione viene utilizzata per sigillare il giunto tra il silenziatore posteriore (silenziatore) e la flangia dello scambiatore di calore sui modelli Porsche 911 e 914/6 classici, garantendo una connessione ermetica e senza perdite nel sistema di scarico.
Venduti singolarmente. In genere sono necessarie due guarnizioni quando si reinstalla il silenziatore posteriore di scarico.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1973 (ne servono 2 pezzi)
Porsche 914/6 1970 - 1972 (ne servono 2 pezzi)
Schema rif. n. 8
• Applicazione: sigilla il collegamento tra il silenziatore posteriore (silenziatore) e la flangia adiacente del tubo di scarico/scambiatore di calore sui classici motori Porsche raffreddati ad aria.
Installata all'interfaccia del silenziatore posteriore del sistema di scarico, questa guarnizione garantisce:
• Una tenuta sicura e a prova di perdite tra i componenti di scarico
• Passaggio fluido dei gas di scarico senza perdita di potenza o rumore
• Rischio ridotto di fumi nocivi che penetrano nelle aree della cabina.
È realizzato per resistere agli elevati livelli di calore e vibrazioni tipici dei classici sistemi di scarico Porsche e rispecchia il design Porsche originale per prestazioni durature.
Nel tempo, le guarnizioni di scarico originali possono screpolarsi, indurirsi o deteriorarsi a causa di cicli termici, vibrazioni e corrosione. Una guarnizione usurata o inefficace può causare:
• Perdite di scarico nel giunto del silenziatore
• Aumento del rumore di scarico
• Riduzione dell'efficienza e delle prestazioni del motore
• Fumi che entrano nel carrello di atterraggio o nella cabina
La sostituzione della guarnizione di scarico ripristina la corretta tenuta, preserva l'integrità del flusso di scarico, riduce il rumore e aiuta a mantenere la conformità alle emissioni sui veicoli Porsche classici.
Sostituire la guarnizione del silenziatore posteriore di scarico se si nota:
• Perdite di scarico udibili vicino al collegamento del silenziatore
• Aumento del rumore in cabina o del rumore di scarico
• Deterioramento visibile della guarnizione o ruggine
• Durante la rimozione o la reinstallazione del sistema di scarico
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111119300
90111119300
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Prezzo: 5,94 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Guarnizione di scarico, tubo di raccordo verso il pre-silenziatore.
Realizzata con materiali durevoli e resistenti al calore, la guarnizione è progettata per resistere alle temperature estreme, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni presenti all'interno dell'impianto di scarico. È un componente di ricambio essenziale ogni volta che il tubo di raccordo o il presilenziatore vengono rimossi, riparati o sostituiti.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011119308
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
La guarnizione di tenuta per il tubo di raccordo di scarico (crossover pipe) e il pre-silenziatore, conforme alle specifiche OE, è un ricambio di alta qualità progettato per garantire una connessione sicura e a tenuta stagna tra il tubo di raccordo di scarico e il gruppo pre-silenziatore. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guarnizione previene le perdite di gas di scarico mantenendo al contempo il corretto flusso dei gas, le caratteristiche di contropressione e l'efficienza complessiva del sistema di scarico.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Realizzata con materiali durevoli e resistenti al calore, la guarnizione è progettata per resistere alle temperature estreme, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni presenti all'interno dell'impianto di scarico. È un componente di ricambio essenziale ogni volta che il tubo di raccordo o il presilenziatore vengono rimossi, riparati o sostituiti.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il tubo di raccordo e il pre-silenziatore
- Previene le perdite di gas di scarico in corrispondenza dei giunti del sistema di scarico
- Mantiene il corretto flusso di scarico e la contropressione
- Supporta le prestazioni del motore e l'efficienza dello scarico
- Riduce il rumore di scarico causato da connessioni che perdono
- Resiste alle alte temperature di scarico e ai cicli termici
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di scarico che soffiano, sibilano o ticchettiano
- Perdite di gas di scarico visibili intorno ai raccordi flangiati
- Depositi di fuliggine o carbonio in prossimità della guarnizione
- Gas di scarico o odori intorno al veicolo
- Aumento dei livelli di rumore dello scarico
- Riduzione dell'efficienza del sistema di scarico
- Difficoltà nel mantenere una tenuta adeguata dopo le riparazioni dello scarico
- Potenziali problemi di conformità alle normative sulle emissioni causati da perdite di gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina una tenuta stagna affidabile del sistema di scarico.
- Previene perdite di scarico e rumori eccessivi.
- Mantiene le caratteristiche di flusso dei gas di scarico adeguate
- Contribuisce a migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore.
- Riduce il rischio di fuoriuscita dei gas di scarico dal sistema
- Protegge i componenti circostanti dai gas di scarico caldi
- Contribuisce a mantenere l'efficacia del sistema di controllo delle emissioni.
- Garantisce durata e affidabilità a lungo termine del sistema di scarico
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011119308
93011119301
93011119304
93011119305
93011119307
93011119308
91111116202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 7,14 €
In magazzino