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Courroies tous types
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Boite Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08 boîte de vitesses Tiptronic
Porsche 986 Boxster 2.5L 2.7L / 3.2L 1997-04 Boite manuelle & Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
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Schéma réf No 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211856
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Également appelé galet relais ou galet de déviation, il est chargé de guider et de maintenir le bon acheminement et la tension de la courroie d'entraînement des accessoires.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Boite Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008).
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Boîte de vitesses manuelle et Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-2008).
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2005 - 2008 Tiptronic
Schéma réf. n° 12
La poulie de renvoi supporte la courroie d'entraînement des accessoires, contribuant ainsi à :
• Veillez à maintenir un bon acheminement et une tension adéquate de la courroie, afin d'éviter le glissement et de réduire l'usure prématurée.
• Guidez la courroie autour des accessoires du moteur tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau.
• Assurer le bon fonctionnement des composants entraînés par la courroie pour des performances moteur optimales.
Si la poulie de renvoi s'use ou si le roulement tombe en panne, vous pouvez entendre des grincements, des crissements ou des bruits de frottement, constater une usure irrégulière de la courroie ou un désalignement de celle-ci ; autant d'indicateurs qu'il est temps de la remplacer.
Une poulie de renvoi usée ou défectueuse peut entraîner le glissement, le désalignement ou la rupture de la courroie d'entraînement, ce qui peut interrompre l'alimentation des accessoires essentiels du moteur. Les symptômes incluent un bruit de courroie, un grincement ou une perte de fonction des accessoires (par exemple, la climatisation, la charge de l'alternateur), pouvant engendrer des réparations plus coûteuses si le problème est ignoré. Le remplacement de la poulie par une poulie de référence garantit une tension et un cheminement corrects de la courroie, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes d'accessoires de votre moteur.
Remplacez la poulie de renvoi si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• Bruits de grincement, de crissement ou de frottement provenant de la zone de la courroie
• Désalignement visible de la courroie ou usure excessive
• Jeu dans le roulement de la poulie ou rotation irrégulière au toucher
• Fissures ou détérioration de la surface de la poulie
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211958
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cette poulie de tension (ou galet tendeur) est conçue pour les Porsche 911 (996/997) et Boxster/Cayman. Elle assure le bon fonctionnement du système de courroie d'accessoires, garantissant une rotation fluide et stable ainsi qu'un alignement parfait de la courroie. Elle contribue à maintenir une tension optimale, réduit le bruit et protège les accessoires du moteur contre les contraintes excessives. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche, elle est conçue pour un montage précis et une grande durabilité.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1997-05 Transmission manuelle à 6 vitesses
Porsche 997.1 Carrera 3,6L / 3,8L 2005-08 Transmission manuelle
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2,7L / 3,4L 2005-08 Transmission manuelle
Schéma de référence n° 15
Pièce de rechange idéale lorsque la poulie d'origine présente des signes d'usure, un bruit de roulement, un mauvais alignement de la courroie ou des dommages visibles à celle-ci ; elle rétablit la fiabilité de l'entraînement des accessoires et évite les dommages secondaires dus à la défaillance de la courroie.
La poulie de renvoi joue un rôle essentiel dans la transmission par courroie d'accessoires. Elle assure le bon déroulement et la tension optimale de la courroie qui alimente de nombreux systèmes du moteur. Si le roulement de la poulie se détériore, ou si sa surface s'use ou présente des rainures, la courroie peut patiner, faire du bruit, voire se rompre, ce qui peut entraîner une panne de l'alternateur, du compresseur de climatisation ou de la direction assistée. En remplaçant préventivement cette pièce par une pièce de qualité équivalente à l'origine, vous protégez ces systèmes et garantissez le bon fonctionnement des accessoires du moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit ou grondement audible provenant de la zone de la poulie/courroie.
• Usure visible de la courroie, glaçage, effilochage ou mauvais alignement sur la surface de la poulie.
• Glissement occasionnel de la courroie ou grincement de la courroie d'entraînement des accessoires au démarrage ou en charge.
• Entretien de la transmission des accessoires (remplacement de la courroie, remplacement du tendeur) lorsqu'il est judicieux de remplacer la poulie en même temps.
• Véhicule à kilométrage élevé où la poulie d'origine peut avoir été en service pendant de nombreuses années et les roulements peuvent être en fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710211800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Poulie de renvoi/de déviation à montage direct pour la courroie d'accessoires (serpentine). Conforme à la géométrie d'origine, elle guide la courroie, stabilise son alignement et contribue à un enroulement correct sur les poulies de l'alternateur, du compresseur de climatisation et de la pompe à eau/direction assistée.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1997-05 Transmission manuelle à 6 vitesses
Porsche 997.1 Carrera 3,6L / 3,8L 2005-08 Transmission manuelle
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2005-08 Transmission manuelle
Schéma réf. n° 12
Le galet tendeur assure une tension régulière et stable de la courroie d'accessoires. Il guide la courroie avec précision sur les poulies, réduit les vibrations et garantit une transmission efficace de la puissance aux accessoires du moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée. Équipé de roulements conformes aux spécifications d'origine, il offre un fonctionnement silencieux et une fiabilité durable, même à haute vitesse et sous forte charge.
Avec le temps, le roulement à l'intérieur du rouleau peut s'user, se dessécher ou se gripper sous l'effet d'une charge constante et de la chaleur. Un rouleau défectueux peut provoquer du bruit, des vibrations ou une usure prématurée de la courroie, pouvant entraîner une panne de l'entraînement des accessoires.
Remplacez le galet de déviation lorsque :
• Vous entendez des grincements, des crissements ou des frottements provenant de la zone de la courroie.
• La poulie semble rugueuse ou lâche lorsqu'on la fait tourner à la main
• Lors du remplacement de la courroie ou du tendeur à titre préventif
• On observe des signes de désalignement de la courroie ou d'effilochage des bords.
L'installation d'un nouveau galet de déviation assure un bon alignement de la courroie, un fonctionnement silencieux et un entraînement fiable des accessoires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710211900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le galet tendeur de courroie d'accessoires, référencé 997.102.117.00, est un composant essentiel du système d'entraînement des accessoires de plusieurs modèles Porsche, notamment les 996, 987 (Boxster et Cayman) et 997 (Carrera) à boîte de vitesses manuelle. Ce galet assure une tension optimale de la courroie d'accessoires, garantissant ainsi le bon fonctionnement des accessoires du moteur tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Transmission manuelle
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 Transmission manuelle 6 vitesses
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 Boîte manuelle 6 vitesses
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08 Boîte de vitesses manuelle
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 Transmission manuelle
Problèmes courants liés aux galets tendeurs et nécessité de leur remplacement. Avec le temps, un galet tendeur peut s'user sous l'effet de la chaleur du moteur et des contraintes mécaniques. Voici quelques problèmes typiques :
- Usure des roulements : Le roulement interne peut se détériorer, provoquant du bruit et réduisant les performances.
- Poulie grippée : La rouille ou la corrosion peuvent bloquer la poulie, perturbant ainsi la tension correcte de la courroie.
- Poulie fissurée ou endommagée : un dommage physique peut désaligner la courroie et entraver le fonctionnement du rouleau.
- Le remplacement d'un galet tendeur usé est crucial pour assurer le bon fonctionnement de la courroie, éviter les grincements et prévenir d'éventuels dommages aux autres composants du moteur.
Diagramme de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710211700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le galet tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH est un composant de courroie d'entraînement auxiliaire de remplacement de haute qualité conçu pour certains modèles Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman et 997 Carrera.
Convient à :
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Boite Tiptronic
- Boîte de vitesses Tiptronic Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008)
- Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-2008)
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
Diagramme de référence n° 8
Conçu pour offrir un montage de type OE et des performances fiables, ce galet tendeur contribue au bon fonctionnement de la courroie d'entraînement auxiliaire en soutenant le mécanisme de tension de la courroie et en assurant un mouvement fluide de celle-ci.
Également appelée poulie de tension de courroie, cette pièce, associée au tendeur de courroie, contribue à maintenir la tension et l'alignement corrects de la courroie d'accessoires du moteur. Ceci permet aux accessoires entraînés par courroie, tels que l'alternateur, la pompe à eau et autres composants concernés, de fonctionner efficacement.
Le rouleau intègre un ensemble de roulement rotatif conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux vibrations du moteur et aux variations de vitesse de rotation.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, la fatigue des roulements, la contamination et les contraintes mécaniques peuvent entraîner la détérioration du rouleau d'origine, ce qui provoque des bruits indésirables, des mouvements excessifs ou une défaillance du roulement.
Idéal pour remplacer les rouleaux d'origine usés, bruyants, grippés ou endommagés, le rouleau tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les réparations des systèmes d'entraînement auxiliaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le galet tendeur de la courroie d'entraînement fait partie du système de tension de la courroie auxiliaire du moteur. Il assure une surface de contact rotative lisse pour la courroie d'entraînement et, en collaboration avec le mécanisme de tension, maintient la tension et le cheminement corrects de la courroie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de tension de la courroie d'entraînement : Fonctionne avec le mécanisme de tension pour aider à maintenir la tension de fonctionnement correcte de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Guide-courroie : Permet de guider la courroie le long de son parcours désigné autour du système de poulies du moteur.
- Rotation fluide de la courroie : Le roulement intégré permet au rouleau de tourner librement lorsque la courroie d'entraînement se déplace sur sa surface.
- Alignement de la courroie : Permet de maintenir un bon alignement de la courroie et réduit les mouvements latéraux indésirables.
- Fonctionnement des composants auxiliaires : Assure une transmission de puissance fiable aux accessoires entraînés par courroie, notamment l’alternateur et la pompe à eau, le cas échéant.
- Réduction du glissement de la courroie : contribue à maintenir un contact constant de la courroie avec les poulies environnantes.
- Réduction des vibrations : Contribue à un fonctionnement stable de la courroie en aidant à minimiser les mouvements et les vibrations excessifs.
- Réduction du bruit de fonctionnement : Un rouleau fonctionnant correctement contribue à maintenir un fonctionnement fluide et silencieux de la courroie auxiliaire.
- Prévention de l'usure prématurée des courroies : une rotation et un alignement corrects des poulies contribuent à réduire les frottements inutiles et l'usure irrégulière de la courroie.
- Pièce de rechange de type OE : conserve la configuration d’origine de la courroie d’entraînement auxiliaire sans nécessiter de modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, la rotation continue, la chaleur du moteur, les vibrations et l'usure des roulements peuvent entraîner la détérioration du galet tendeur de la courroie d'entraînement.
Les signes courants incluent :
- Bruits de grincement ou de crissement : des sons aigus provenant de la zone de la courroie auxiliaire peuvent indiquer des roulements usés, un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de celle-ci.
- Bruits de grincement ou de grondement : Un roulement à rouleaux en mauvais état peut produire des bruits de grincement, de grondement ou de grondement pendant le fonctionnement du moteur.
- Jeu excessif de la poulie : un mouvement latéral ou un jeu excessif peut indiquer une usure du roulement à rouleaux.
- Rotation difficile de la poulie : un roulement usé peut sembler rugueux, cranté ou résistant lorsqu’on le fait tourner à la main, courroie retirée.
- Rouleau grippé ou bloqué : une défaillance grave du roulement peut empêcher la poulie de tourner librement, créant un frottement excessif contre la courroie d’entraînement.
- Oscillation visible de la poulie : Un roulement ou un système de montage endommagé peut entraîner une rotation irrégulière du rouleau.
- Usure irrégulière de la courroie d'entraînement : un mauvais alignement des poulies peut entraîner une usure accélérée, un effilochage ou des dommages le long des bords de la courroie.
- Surface de la poulie fissurée ou endommagée : des dommages physiques, des fissures ou des déformations peuvent affecter le bon fonctionnement de la courroie.
- Vibrations excessives de la courroie : Un rouleau usé ou un mécanisme de tension défectueux peuvent entraîner des mouvements excessifs de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Odeur de caoutchouc brûlé : Un rouleau grippé ou partiellement grippé peut générer de la friction et de la chaleur, ce qui peut endommager la courroie.
- Glissement ou délogement de la courroie d'entraînement : une usure importante des rouleaux ou un mauvais alignement peuvent entraîner le glissement ou le déplacement de la courroie.
- Défaillance d'un composant auxiliaire : si le rouleau se bloque et provoque la rupture de la courroie d'entraînement, les accessoires entraînés par courroie peuvent cesser de fonctionner.
- Avertissement concernant la charge de la batterie : La perte de l’entraînement par courroie auxiliaire peut empêcher l’alternateur de charger correctement la batterie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un galet tendeur de courroie d'entraînement usé ou endommagé est un élément important pour maintenir la fiabilité, les performances et le bon fonctionnement du système de courroie d'entraînement auxiliaire de votre Porsche.
- La courroie d'entraînement auxiliaire transmet la puissance de rotation du moteur aux accessoires essentiels. Le galet tendeur joue un rôle primordial dans le maintien de la tension de la courroie et de son mouvement régulier.
- À mesure que le roulement à rouleaux se détériore, il peut engendrer un frottement excessif, du jeu ou du bruit. Un fonctionnement continu avec un rouleau usé peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, une augmentation des vibrations et une usure prématurée de la courroie d'entraînement.
- Si le roulement est gravement endommagé ou se bloque complètement, la courroie d'entraînement peut surchauffer, se déchirer ou se rompre, ce qui peut entraîner la perte soudaine d'accessoires importants entraînés par courroie.
- Selon la configuration du moteur, une rupture de la courroie d'accessoires peut affecter l'alternateur et la pompe à eau. Une panne de l'alternateur peut entraîner la décharge de la batterie et des problèmes au niveau du système électrique, tandis qu'une panne de la pompe à eau peut provoquer une surchauffe du moteur.
- Un galet tendeur endommagé peut également augmenter la contrainte sur l'ensemble tendeur environnant, les poulies de guidage et la courroie d'entraînement, ce qui peut entraîner des dommages supplémentaires aux composants et des réparations plus coûteuses.
- L'installation d'un galet tendeur de remplacement OE MATCH permet de rétablir une rotation fluide du roulement, un guidage correct de la courroie et un fonctionnement fiable de la transmission auxiliaire.
- Le remplacement des galets usés lors de l'entretien programmé de la courroie est particulièrement avantageux, car il permet d'inspecter l'état de la courroie d'entraînement, du tendeur et des poulies associées avant qu'une panne plus grave ne survienne.
- Pour les propriétaires de Porsche, l'entretien du système d'entraînement auxiliaire est essentiel pour un fonctionnement quotidien fiable, en particulier sur les véhicules anciens où les roulements de poulie d'origine peuvent avoir subi des années d'exposition à la chaleur et d'utilisation continue.
- Le galet tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH 99610211757/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour maintenir un fonctionnement fiable de la courroie, réduire les bruits indésirables et aider à protéger les accessoires essentiels du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
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Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Cette courroie d'entraînement de pompe à eau, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement moteur d'origine pour les modèles Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe à eau, garantissant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement et un refroidissement moteur performant.
Convient à :
Porsche 996 Carrera1997 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Diagramme de référence n° 27
La courroie d'entraînement de la pompe à eau transmet la force de rotation de la poulie du moteur à la pompe à eau. Ceci permet au liquide de refroidissement de circuler dans le moteur et le système de refroidissement du radiateur, contribuant ainsi à réguler la température du moteur et à le protéger contre la surchauffe.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe à eau
• Entraîne la pompe à eau du moteur
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient aux véhicules sans climatisation
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de refroidissement des Porsche 996 et Boxster 986.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement de la pompe à eau s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe à eau risque de cesser de faire circuler le liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe, l'affichage d'un voyant d'alerte de température du liquide de refroidissement ou de graves dommages au moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement de la pompe à eau est fissurée, vitrifiée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La température du liquide de refroidissement augmente au-dessus de la normale
• La pompe à eau, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 996 ou Boxster 986.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de la pompe à eau des Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215167
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroies OEMatch pour tous types — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Les courroies OEMatch couvrent une large gamme d'applications d'entraînement et auxiliaires sur les véhicules Porsche, notamment l'alternateur, le ventilateur et la direction assistée. Ces composants jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement quotidien ; le remplacement des courroies usées ou abîmées contribue donc à assurer un fonctionnement fluide et fiable des modèles Porsche.
- Courroies d'entraînement d'alternateur pour systèmes de charge Porsche
- Courroies de ventilateur de refroidissement moteur pour applications de ventilateurs auxiliaires et de refroidissement par air
- Courroies de direction assistée et de pompe hydraulique, le cas échéant.
- Courroies d'entraînement auxiliaires et accessoires pour composants auxiliaires
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les courroies d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour tous les types de courroies et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des courroies compatibles avec tous les types de pièces d'origine, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent des courroies d'origine (OEM) ; il s'agit d'alternatives compatibles, conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement des courroies d'origine.
- Courroies d'entraînement du moteur assurant le fonctionnement de l'alternateur, du ventilateur et des accessoires
- Courroies compatibles avec différentes générations de modèles Porsche et configurations de moteurs.
- Options pour la prise en charge des travaux d'entretien courant, de révision ou de remise à neuf
Sur les moteurs Porsche, les courroies transmettent la puissance de la poulie du vilebrequin aux alternateurs, ventilateurs de refroidissement, pompes de direction assistée et autres accessoires. Leur bon fonctionnement repose sur un cheminement et une tension précis, et leur état influe directement sur l'utilisation quotidienne du véhicule. OEMatch propose des courroies conçues pour correspondre à la forme, à l'ajustement et à la fonction d'origine des applications Porsche. Elles s'adaptent ainsi aux points de fixation et aux jeux d'origine et sont compatibles avec les systèmes d'usine, le cas échéant.
- Assure le fonctionnement constant des systèmes de charge et de refroidissement
- Contribue à réduire le risque de glissement de la courroie en utilisation normale lorsqu'elle est correctement tendue.
- Permet d'effectuer la maintenance programmée à l'aide de pièces de rechange compatibles.
- Offre des options adaptées à une variété de modèles Porsche et de configurations de moteur.
- Durcissement, glaçage et fissuration du caoutchouc liés à l'âge
- Une tension de courroie incorrecte peut entraîner une usure excessive ou du bruit.
- Contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement affectant le matériau de la courroie
Le remplacement des courroies usées ou bruyantes d'une Porsche est une étape importante de l'entretien préventif. Des courroies neuves contribuent à la stabilité du rendement de l'alternateur, au maintien d'un refroidissement optimal et à la préservation de l'assistance de direction, le cas échéant. L'utilisation de courroies OEMatch, fabriquées selon les dimensions d'origine pour des performances constantes, garantit une utilisation quotidienne fiable et permet d'éviter les pannes imprévues dues à des problèmes de courroie.
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine pour des performances constantes
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine des applications Porsche
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.