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Carter de boîte de vitesses / carter d'huile
Par OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ce filtre à huile de transmission est un filtre de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire le filtre à huile d'origine des boîtes de vitesses automatiques Porsche des modèles 924 et 944 classiques. Il s'intègre au circuit d'huile de la transmission afin de garantir une alimentation en huile propre aux pompes et aux blocs de soupapes. Il est idéal pour l'entretien, la réfection ou toute situation où le filtre d'origine est usé, obstrué ou endommagé.
Convient à :
Pour les voitures à transmission automatique
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramme de référence n° 8
Le filtre à huile de transmission élimine les contaminants tels que les particules métalliques, les résidus d'embrayage et autres débris présents dans le fluide de transmission automatique avant sa circulation dans les composants essentiels de la boîte de vitesses. En contribuant à maintenir le fluide propre, il favorise des passages de vitesses plus fluides, de meilleures performances hydrauliques et une durée de vie accrue de la transmission.
Fonction : Installé dans le circuit d'huile de transmission, ce filtre fait office de protection, laissant passer l'huile tout en retenant les impuretés. Il contribue à garantir que l'huile atteignant la pompe et le bloc de soupapes est exempte de contaminants susceptibles d'entraîner une usure prématurée, le grippage des soupapes, une surchauffe ou des passages de vitesses difficiles.
Les crépines d'huile de transmission accumulent naturellement des débris au fil du temps. Une crépine obstruée ou usée peut restreindre le débit d'huile, augmenter la charge de la pompe et réduire la pression dans les circuits hydrauliques critiques, ce qui entraîne des passages de vitesses brusques ou retardés et une usure interne accélérée. Le remplacement de la crépine par une pièce d'origine permet de maintenir un débit d'huile optimal, de préserver les performances hydrauliques et de protéger la transmission contre les défaillances prématurées.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien ou du remplacement du fluide de la transmission automatique
• Lorsque la transmission présente des changements de vitesse lents ou brusques
• Après un kilométrage élevé ou un fonctionnement à haute température
• Si le liquide de transmission présente des signes de contamination ou de débris
• Avec un entretien intermédiaire effectué aux intervalles recommandés par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
010325421A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Carter d'huile de boîte de vitesses OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Pour les modèles Porsche, les carters d'huile et de boîte de vitesses OEMatch sont choisis pour faciliter l'entretien de la transmission, la réparation des fuites et une gestion fiable de l'huile. Ils sont généralement utilisés pour l'entretien courant, la réfection des boîtes de vitesses et les travaux de restauration nécessitant une bonne rétention des fluides, un refroidissement adéquat et un accès facile aux points de vidange et de filtration.
Comprendre le carter d'huile de la boîte de vitesses OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le carter d'huile de boîte de vitesses d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du carter d'huile de boîte de vitesses et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des carters d'huile de boîte de vitesses non OEM, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. Le carter recueille et fait circuler l'huile de boîte de vitesses, sert d'emplacement pour le bouchon de vidange et le filtre, et contribue à dissiper la chaleur du fluide de transmission.
Les avantages comprennent
- Rétablit le confinement sécurisé des fluides et réduit le risque de fuites.
- Améliore la circulation de l'huile et le refroidissement de la transmission
- Permet un montage correct des bouchons de vidange et de tout filtre lors de l'entretien.
Pourquoi le carter d'huile de la boîte de vitesses s'use et tombe en panne
- Les impacts ou l'abrasion causés par les débris de la route peuvent provoquer des bosses ou des fissures.
- Corrosion ou piqûres dégradant les surfaces d'étanchéité et les fixations
- Filetages endommagés, bouchons de vidange usés ou joints et bagues d'étanchéité défectueux
Importance du remplacement du carter d'huile de boîte de vitesses par un carter OEMatch
Le remplacement d'un carter endommagé ou présentant une fuite prévient les pertes de fluide et la surchauffe, sources d'usure prématurée de la boîte de vitesses et de dysfonctionnement du système hydraulique. Un carter correctement étanche et installé garantit un passage de vitesses fiable et protège les engrenages, les roulements et les joints internes ; le remplacement des vis de vidange et des joints lors de l'installation réduit les risques de fuites ultérieures.
Avantages
- Matériaux résistants à la corrosion et construction robuste
- Surfaces d'étanchéité de précision pour réduire les risques de fuite
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine pour une installation facile
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des joints neufs lorsque cela est requis, et vérifiez l'étanchéité après la première mise en service.
