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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Support de jambe de force de suspension avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez la tenue de route, le confort et la précision de direction de votre Porsche classique grâce à ce support d'amortisseur avant conforme aux spécifications d'origine. Ce support de haute qualité assure un maintien optimal de l'amortisseur avant tout en isolant le châssis des vibrations et des chocs de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 9
La fixation supérieure de l'amortisseur avant constitue le point de fixation de l'ensemble de suspension, reliant l'amortisseur MacPherson à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'une bague en caoutchouc collée. Elle absorbe les chocs et les vibrations tout en permettant à la suspension de fonctionner correctement en virage, au freinage et en conduite quotidienne.
Avec le temps, la butée d'amortisseur d'origine en caoutchouc durcit, se fissure ou se comprime sous l'effet des contraintes constantes, de la chaleur et des intempéries. Une butée usée peut entraîner une direction imprécise, des claquements de suspension, des vibrations accrues, une usure irrégulière des pneus et des modifications de la géométrie de la suspension, affectant ainsi la tenue de route et la stabilité.
Le remplacement des supports d'amortisseurs avant usés permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, le confort de conduite et la confiance du conducteur. Il est préférable de les remplacer par paires afin de garantir un fonctionnement équilibré de la suspension sur l'essieu avant.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette pièce de rechange offre un excellent ajustement, une grande durabilité et des performances fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, la remise à neuf de la suspension ou les restaurations de concours.
Caractéristiques principales
- Améliore la précision et la maniabilité de la direction.
- Réduit le bruit et les vibrations de la suspension.
- Contribue au maintien d'une géométrie de suspension correcte
- Construction robuste en caoutchouc et en acier
- Il est recommandé de les remplacer par paires.
Composants de la suspension avant
Un système de suspension en bon état est essentiel pour préserver la précision de conduite qui caractérise les modèles Porsche classiques. La fixation de l'amortisseur avant joue un rôle crucial en soutenant la suspension et en isolant le châssis des chocs de la route, garantissant ainsi une direction prévisible et un contact optimal des pneus.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc se détériorent naturellement, surtout sur les véhicules ayant plusieurs décennies d'utilisation. Remplacer les silentblocs usés est une solution efficace pour retrouver une direction précise et améliorer les performances générales de la suspension.
Symptômes courants de supports d'amortisseurs usés
- Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
- Direction vague ou imprécise
- Vibrations accrues dans le volant
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant
- Mauvaise conservation de l'alignement des roues
- Mouvement excessif dans l'ensemble de suspension
Le remplacement des supports d'amortisseurs lors de l'entretien de la suspension ou lors du montage de nouveaux amortisseurs permet de maximiser la durée de vie et les performances de l'ensemble du système de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134101800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ressort supplémentaire d'amortisseur - Avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances, le confort et la protection de votre système de suspension Porsche grâce à ce ressort additionnel d'amortisseur compatible avec les pièces d'origine. Souvent appelé butée de compression ou ressort auxiliaire, ce composant se fixe à l'amortisseur et joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension lors des compressions extrêmes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 9
Conçu pour les Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et Cayman, ainsi que 996 Carrera, ce ressort additionnel contribue à absorber les chocs lorsque la suspension arrive en fin de course. Il protège ainsi l'amortisseur, les composants de la suspension et le châssis des contraintes excessives, tout en préservant le confort de conduite et la tenue de route.
Avec le temps, le ressort additionnel peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des cycles de compression, des saletés de la route et de l'exposition à la chaleur et à l'humidité. Le remplacement des butées de suspension usées est une étape importante de toute révision de suspension et contribue à rétablir les performances d'origine.
À quoi sert le ressort supplémentaire de l'amortisseur ?
Le ressort supplémentaire fait office d'amortisseur progressif lors de la compression de la suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Absorber les charges de suspension extrêmes
- Prévenir le contact métal sur métal
- Protection des amortisseurs
- Protection des composants de suspension
- Améliorer le confort de conduite
- Maintenir le contrôle de la suspension
- Protection du châssis de support
- Réduction de la brutalité des impacts
Il constitue un élément important du système de suspension, notamment lors de virages serrés, de freinages brusques ou de la conduite sur des routes accidentées.
Pourquoi les ressorts supplémentaires cèdent-ils ?
Des ressorts supplémentaires sont constamment soumis à la compression, aux intempéries et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la mousse liée à l'âge
- cycles de compression répétés
- Contamination par les saletés de la route
- Infiltration d'eau
- exposition à la chaleur
- dégradation par les UV
- Dommages physiques lors de l'entretien de la suspension
- Usure générale
Avec le temps, le matériau peut se fissurer, s'effriter, se comprimer de façon permanente ou se désintégrer complètement.
Symptômes d'un ressort supplémentaire usé
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Fissures ou fentes visibles
- Des parties manquantes du matériau en mousse
- Butées de suspension détériorées ou en ruine
- Durceur accrue de la suspension
- Bruits de cognement sur les bosses
- Qualité de conduite réduite
- La suspension arrive en butée.
- Comportement irrégulier de la suspension
De nombreuses butées de suspension usées ne sont découvertes que lors du remplacement des amortisseurs ou des inspections de la suspension.
Quand faut-il remplacer le ressort additionnel ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux amortisseurs
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Le ressort présente des signes de détérioration visible.
- Des bruits de suspension sont présents.
- La qualité de conduite s'est détériorée.
- Le véhicule a parcouru un kilométrage élevé.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement d'un projet de restauration de Porsche
La plupart des spécialistes des suspensions recommandent de remplacer les butées de suspension lors du remplacement des amortisseurs.
Pourquoi le remplacement est important
Un ressort additionnel usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension et nuire au confort de conduite.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances de suspension améliorées
- Un meilleur confort de conduite
- Protection renforcée contre les chocs
- Réduction du bruit de suspension
- Amélioration du contrôle du véhicule
- Prévention des dommages à la suspension
- Restauration des caractéristiques de conduite d'origine
- Fiabilité à long terme améliorée
Le remplacement de cette pièce peu coûteuse lors de l'entretien de la suspension peut améliorer considérablement les performances globales de celle-ci.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634330102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Préservez le bon fonctionnement de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette butée d'amortisseur avant conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée s'adapte parfaitement à l'amortisseur avant et assure un maintien optimal des composants de la suspension, tout en protégeant l'amortisseur lors de la compression maximale.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Diagramme de référence n° 6
La butée d'amortisseur, associée à la butée de suspension et à la fixation de suspension, contrôle le débattement de la suspension et répartit les charges sur l'ensemble jambe de force. Avec le temps, elle peut se fissurer, se déformer, s'user ou s'endommager sous l'effet de chocs répétés, du vieillissement ou de l'usure de la suspension. Le remplacement de la butée lors de l'entretien de la suspension ou du remplacement des amortisseurs contribue au bon fonctionnement de la suspension et prolonge la durée de vie des composants associés. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les révisions de suspension, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte l'amortisseur avant et la butée de suspension.
- Contribue à contrôler le débattement de la suspension lors de la compression.
- Répartit les charges d'impact à travers l'ensemble de suspension.
- Protège l'amortisseur contre les surcharges.
- Remplace les disques d'arrêt d'origine usés, fissurés ou endommagés.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable de la suspension.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Disque d'arrêt fissuré ou cassé.
- Composants de suspension déformés ou altérés.
- Bruit de suspension excessif sur les bosses.
- Usure prématurée de la butée de suspension.
- Performances d'amortissement de la suspension médiocres.
- Dommages visibles lors de l'entretien de la suspension.
- Débattement excessif de la suspension.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le disque de butée de l'amortisseur avant est un élément essentiel de la suspension. Il contribue à soutenir la butée de compression et à répartir les forces d'impact lors des mouvements de la suspension. Un disque de butée usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension, accélérer l'usure des composants environnants et engendrer des bruits parasites ou une dégradation du confort de conduite.
- Le remplacement de la butée de suspension rétablit le bon fonctionnement de la suspension, protège l'amortisseur des chocs excessifs et contribue à maintenir le confort de conduite et la tenue de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de suspension, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la suspension et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634310703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Roulement à billes rainuré d'amortisseur
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez un fonctionnement souple et précis de votre suspension grâce à cette bague de roulement à billes pour amortisseur, compatible avec les pièces d'origine . Cette bague fait partie intégrante de l'ensemble de fixation de l'amortisseur et de la jambe de force, permettant ainsi aux composants de la suspension de se déplacer et de pivoter en douceur tout en supportant les charges transmises par la suspension.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Schéma de référence n° 11
Avec le temps, l'usure ou la contamination de ces roulements peuvent entraîner une augmentation des frottements, du bruit et un fonctionnement irrégulier. Le remplacement des roulements usés lors de l'entretien de la suspension permet de rétablir un mouvement fluide et d'éliminer les jeux et bruits indésirables provenant de l'amortisseur.
À quoi sert un roulement à billes rainuré d'amortisseur ?
Le roulement à billes à gorge permet un mouvement contrôlé et à faible friction au sein de la suspension et de l'ensemble de montage de l'amortisseur.
Sur la suspension avant, un mouvement fluide des roulements est particulièrement important car l'ensemble jambe de force réagit à la fois au débattement de la suspension et aux sollicitations de la direction.
Un roulement fonctionnant correctement contribue à assurer :
- Mouvement de suspension fluide
- Réduction des frottements au sein de l'ensemble de jambe de force
- Mouvement de direction constant
- Fonctionnement correct des composants de suspension associés
- Réduction des bruits indésirables et de la résistance
Pourquoi les roulements d'amortisseurs tombent-ils en panne ?
Les paliers de suspension fonctionnent sous charge continue et sont exposés aux vibrations, aux chocs et aux variations de l'état de la route. Avec le temps, cela peut entraîner la détérioration des surfaces de contact.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- âge et kilométrage normaux
- contamination par l'eau et l'humidité
- Débris de terre et de chaussée
- Corrosion
- Impacts de suspension répétés
- Détérioration de la lubrification des roulements
- Usure due à un mouvement prolongé de la suspension
Une fois usé, le roulement peut ne plus tourner correctement et présenter du jeu, de la rigidité ou du bruit.
Quand faut-il remplacer le roulement ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Des bruits de cognement ou de cliquetis sont présents.
- La direction semble saccadée ou accrocheuse.
- On entend des grincements ou des crissements provenant de la suspension.
- Un jeu excessif est constaté au niveau du roulement.
- Le roulement est grippé ou difficile à faire tourner.
- La corrosion ou les dommages physiques sont visibles.
- Les amortisseurs ou les supports supérieurs de suspension sont remplacés
L'accès nécessitant souvent le démontage d'une partie de l'ensemble de la jambe de force, le remplacement des roulements usés lors du montage de nouveaux amortisseurs ou supports de suspension peut permettre d'éviter des travaux en double ultérieurement.
Roulements de suspension pour Porsche 996 / 997 / Boxster 986 / 987 / Cayman 987C
Les roulements d'amortisseurs constituent un élément important, mais souvent négligé, du système de suspension Porsche. Si les amortisseurs et les ressorts contrôlent les mouvements de la suspension, les roulements et leurs supports permettent à l'ensemble de fonctionner en douceur, sans frottement excessif ni mouvement indésirable.
L'âge, le kilométrage et l'exposition aux intempéries peuvent progressivement détériorer ces composants. Lors d'une révision de la suspension d'une Porsche 996, 997, Boxster 986, Boxster 987 ou Cayman 987C, l'inspection des roulements, des supports supérieurs, des butées de suspension et des pièces de protection permet d'identifier l'usure avant le remontage de la suspension.
Le remplacement simultané des composants usés permet de retrouver un système de suspension plus ferme, plus silencieux et plus précis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634351505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros