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Kit de fixation supérieure et de palier de contact pour amortisseur monoball avant. Porsche 996 C4 / Turbo - 360250996F4
360250996F4/1KIT
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Support supérieur d'amortisseur Rohler Monoball avant et kit de roulement de contact compatible avec les pièces d'origine.
Améliorez votre suspension avant avec ce kit complet de montage supérieur, conçu pour les tours d'amortisseurs/jambes de force avant des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo)
Le kit comprend les supports supérieurs Rohler monoball (gauche et droite) avec des trous de montage décalés pour un meilleur contrôle du carrossage, une construction en aluminium 6061 usinée avec précision, une visserie en acier inoxydable et des roulements à contact oblique.
Convient à :
Schéma de référence n° 8, 9, 10, 11, 12, 13
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360250996F4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Améliorez votre suspension avant avec ce kit complet de montage supérieur, conçu pour les tours d'amortisseurs/jambes de force avant des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo)
Le kit comprend les supports supérieurs Rohler monoball (gauche et droite) avec des trous de montage décalés pour un meilleur contrôle du carrossage, une construction en aluminium 6061 usinée avec précision, une visserie en acier inoxydable et des roulements à contact oblique.
Convient à :
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Schéma de référence n° 8, 9, 10, 11, 12, 13
Fonctionnement de ce produit :
- La coupelle supérieure (support d'amortisseur) se situe entre le haut de l'amortisseur et la carrosserie/la coupelle d'amortisseur. Elle supporte les charges des ressorts, de l'amortisseur et de la direction (via un roulement), et absorbe les vibrations et le bruit de la route.
- Une version à montage monoball remplace le support en caoutchouc standard par un roulement sphérique (monoball) ou un montage très rigide qui offre un retour d'information plus direct sur la direction/suspension, réduit la déflexion sous charge et maintient la géométrie de la suspension (carrossage, chasse) plus constante lors des virages serrés.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :
- Un bruit de claquement ou de cognement provenant du haut de la tour de suspension avant lors du passage sur des bosses ou lors de mouvements du volant est souvent dû à un support ou un roulement usé.
- Un grincement ou un craquement se fait entendre lors de la direction du volant, surtout à basse vitesse : le roulement de fixation de l’amortisseur est peut-être usé.
- Un mauvais retour d'information de la direction ou une tenue de route imprécise , surtout en virage serré, peuvent indiquer qu'une fixation usée provoque une déviation et une perte de contrôle du carrossage.
- Des vibrations ou un bruit excessifs provenant de la suspension avant peuvent se propager à travers la carrosserie ; des silentblocs ou des roulements usés peuvent transmettre davantage de bruit.
- Lors d'un remplacement d'amortisseur ou d'une révision de la suspension avant , étant donné que l'ensemble de fixation supérieur doit de toute façon être retiré, le remplacement du kit de mise à niveau moderne à rotule unique est logique pour restaurer ou améliorer la qualité de la suspension.
- Problèmes de géométrie de direction — si vous avez eu des problèmes de carrossage/chasse, ou si vos pneus s'usent de manière irrégulière à l'avant, une fixation supérieure défectueuse peut y contribuer.
- Performances de la suspension et contact des pneus : Sur les voitures hautes performances comme la Porsche 911 C4/Turbo, la géométrie et la rigidité de la fixation de la suspension avant sont primordiales. Si la fixation supérieure se déforme, la surface de contact optimale des pneus sous charge est compromise, ce qui réduit l’adhérence, augmente l’usure des pneus et nuit à la tenue de route.
- Durabilité et bruit/vibrations : Les silentblocs supérieurs en caoutchouc ont tendance à se dégrader avec le temps (fissures, aplatissement, absorption du bruit de la route). Un kit de silentblocs et de roulements de qualité élimine les vibrations et les bruits indésirables, et prolonge la durée de vie de l’ensemble amortisseur/ressort.
- Précision de la tenue de route et ressenti de la direction : La butée supérieure permet à l’amortisseur de pivoter avec la direction ; si elle est usée, la direction devient imprécise et la réponse retardée. Le passage à une butée monobloc améliore la précision de la direction et offre un retour d’information plus direct.
- Prévient les interventions répétées : L’accès à la partie supérieure de l’amortisseur nécessitant le démontage de la fixation ou de l’amortisseur lui-même, le remplacement de la fixation et du roulement pendant que tout est accessible est rentable. Cela évite d’avoir à refaire la même intervention ultérieurement en cas de réapparition de bruit ou d’usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360250996F4
99634301604
99634301504
99634350100
99634310703
99634352501
99634352300
99634352500
PAF103353
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Roulement à contact oblique d'amortisseur. Porsche 996 / 997 (99634350100/1
4 x Disque d'arrêt d'amortisseur. Porsche 986 Boxster / 996 (99634310703/1
2 x Anneau de support d'amortisseur. Porsche 996 / 997 (99634352300/1
2 x Écrou hexagonal d'amortisseur. Porsche 996 / 997 / Boxster / Cayman (PAF103353
1 x Support supérieur d'amortisseur avant monobille - Jeu de 2 pour Porsche 996 / 997 C4 (360250996F4
Prix: 569,71 €
En stock
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