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Thermostat / Capteur de température
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Convient à :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 981 Boxster / Cayman - 2012 à 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman - À partir de 2017
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 970 Panamera - 2009 à 2016
Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP906270B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Tuyau de retour d'eau de refroidissement
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à cette durite de retour de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un ajustement précis et une durabilité optimale, cette durite de remplacement rétablit la circulation correcte du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, contribuant ainsi à réguler la température du moteur dans toutes les conditions de conduite.
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagramme de référence n° 3
Le système de refroidissement de la Porsche 996 est essentiel pour protéger le moteur M96 de la surchauffe. La durite de retour du liquide de refroidissement ramène ce dernier dans le circuit après qu'il a absorbé la chaleur du moteur, permettant ainsi son refroidissement par les radiateurs avant sa recirculation. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à des cycles de température constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou l'affaiblissement du caoutchouc. Si rien n'est fait, cela peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et, à terme, une surchauffe du moteur.
Le remplacement des durites de refroidissement vieillissantes est un élément important de la maintenance préventive et est fortement recommandé lors des réparations du moteur, des révisions du système de refroidissement ou dès que des signes de détérioration apparaissent.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau de retour de liquide de refroidissement assure une étanchéité fiable, une excellente durabilité et un ajustement de qualité d'usine pour une fiabilité à long terme.
À quoi sert le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement fermé du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler efficacement entre le moteur et les composants de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Retour du liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement.
- Assurer une circulation continue du liquide de refroidissement.
- Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favoriser un transfert de chaleur efficace.
- Maintien de la pression du système de refroidissement.
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement dues à la détérioration des durites.
Un tuyau de liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir l'efficacité du moteur et éviter la surchauffe.
Pourquoi remplacer le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?
Les tuyaux de refroidissement en caoutchouc se détériorent progressivement sous l'effet de la chaleur, de la pression et des produits chimiques contenus dans le liquide de refroidissement.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Caoutchouc craquelé ou abîmé.
- Fuites de liquide de refroidissement.
- Parois des tuyaux molles ou gonflées.
- Dégradation interne du tuyau.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Détérioration liée à l'âge.
- Rénovation du système de refroidissement.
- Maintenance préventive.
Le remplacement des durites usées contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement et réduit considérablement le risque de pannes inattendues.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
Un tuyau de retour de liquide de refroidissement défectueux peut provoquer :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Douce odeur de liquide de refroidissement.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Tuyaux humides ou tachés.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Augmentation de la température du moteur.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Risque de surchauffe du moteur.
Le remplacement du tuyau rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la chaleur.
Avantages
- Restaure l'efficacité du système de refroidissement.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement.
- Assure une température de fonctionnement moteur stable.
- Réduit le risque de surchauffe.
- Remplacement direct et simple.
- Construction durable et résistante.
Lors du remplacement des durites de liquide de refroidissement, il est conseillé d'inspecter également les autres durites, les colliers de serrage, le thermostat, la pompe à eau, le vase d'expansion et les raccords des tuyaux de liquide de refroidissement, car ces composants vieillissent souvent ensemble et leur remplacement simultané peut contribuer à prévenir de futures pannes du système de refroidissement.
Pourquoi choisir des composants de système de refroidissement compatibles avec les pièces d'origine ?
Les composants de système de refroidissement OE Match sont fabriqués pour garantir un montage de qualité d'origine, une durabilité à toute épreuve et des performances fiables sur le long terme. Conçus spécifiquement pour les véhicules Porsche, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de refroidissement tout en protégeant le moteur de la surchauffe. Qu'il s'agisse de réparer une fuite de liquide de refroidissement, d'effectuer un entretien préventif ou de procéder à une révision complète du système de refroidissement, les composants OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés de Porsche et les ateliers spécialisés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610674110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ce tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est un tuyau de remplacement compatible conçu pour la Porsche 996 Carrera 4 (1998-2001) équipée du moteur 3,4 L. Fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche en termes de forme, de matériau et de durabilité, ce tuyau garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement au sein du système de refroidissement du moteur.
Convient à :
Porsche 996 C4 3.4L 1998 - 2001
Diagramme de référence n° 1
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99610674003, 99610674004
Ce tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement du moteur de la Porsche 996. Il relie les principaux composants du système de refroidissement et permet au liquide de refroidissement de circuler entre le moteur et le circuit de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir la température de fonctionnement correcte.
Le tuyau OE Match reproduit la conception du tuyau d'origine avec les coudes, le diamètre et la construction en caoutchouc renforcé corrects pour assurer un montage correct et une fiabilité à long terme.
Le tuyau transporte le liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement du moteur, permettant ainsi au radiateur et au thermostat de réguler la température du moteur. Une bonne circulation du liquide de refroidissement empêche la surchauffe et garantit le fonctionnement du moteur dans sa plage de température nominale.
Le remplacement des durites anciennes ou détériorées contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de refroidissement et prévient les fuites de liquide de refroidissement susceptibles d'endommager le moteur.
Fonction
• Circulation du liquide de refroidissement : Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Régulation de la température : Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Prévention des fuites : La construction en caoutchouc renforcé assure une circulation optimale du liquide de refroidissement
Les durites de refroidissement sont exposées à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement au fil du temps, ce qui peut entraîner un durcissement, des fissures ou un affaiblissement du caoutchouc. Une durite défectueuse peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou une rupture soudaine, pouvant entraîner une surchauffe du moteur. Le remplacement des durites usées garantit une circulation fiable du liquide de refroidissement et protège le moteur des dommages liés à la température.
Envisagez de remplacer la durite de liquide de refroidissement si vous remarquez :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de tuyaux
• Matériau du tuyau en caoutchouc fissuré ou cassant
• Gonflement ou zones molles dans le tuyau
• Lors de l'entretien ou de la maintenance préventive du système de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610674006
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 MKI Boxster 2005-08
Porsche 987C MKI Caïman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 MKI 2005-08
Cliquez sur "Zoomer pour le schéma des grandes pièces".
Schéma réf n° 26.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660615002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce tuyau d'eau OE Match est un tuyau de liquide de refroidissement conçu pour relier le circuit de refroidissement du moteur au boîtier du thermostat d'eau sur les modèles Porsche 911 (996) produits entre 1998 et 2005. Ce tuyau fait partie du système de refroidissement du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler entre le moteur et l'ensemble thermostat pour réguler la température de fonctionnement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Diagramme de référence n° 24
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99610650253, 99610650254.
Le tuyau transporte le liquide de refroidissement entre le boîtier du thermostat et les conduites de refroidissement du moteur. Cela permet au thermostat de réguler le débit du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur, garantissant ainsi un réchauffement efficace et le maintien du moteur dans sa plage de fonctionnement optimale.
Un tuyau de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir une température moteur stable et éviter la surchauffe.
Fonction
• Circulation du liquide de refroidissement : Assure la circulation du liquide de refroidissement entre le boîtier du thermostat et les tuyaux de refroidissement du moteur.
• Régulation de la température : Assure le fonctionnement du thermostat pour le contrôle de la température du moteur
• Intégrité du système de refroidissement : Assure un flux de liquide de refroidissement étanche sous pression
• Protection du moteur : Contribue à prévenir la surchauffe et les fuites du système de refroidissement.
Les durites de refroidissement fonctionnent sous une chaleur et une pression constantes. Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, gonfler ou se fissurer en raison des variations de température et du contact avec le liquide de refroidissement. Une durite détériorée peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou une baisse d'efficacité du refroidissement, pouvant entraîner une surchauffe du moteur. Le remplacement des durites usées garantit le maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le système de refroidissement.
Quand remplacer le tuyau ? Envisagez de le remplacer si vous remarquez :
• Fissures visibles, gonflement ou détérioration du caoutchouc
• Fuites de liquide de refroidissement autour du raccord du thermostat
• Problèmes de perte de pression du liquide de refroidissement ou de surchauffe
• Lors de la révision du système de refroidissement ou du remplacement du thermostat.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610650256
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02

Convient :
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche996 >>2001
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 29.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660640501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Température standard 83 °C
Le boîtier de thermostat d'eau OE Match avec insert de thermostat et joint est un ensemble complet de remplacement pour le système de refroidissement, conçu pour réguler le débit du liquide de refroidissement moteur et maintenir une température de fonctionnement optimale. Fourni avec un insert de thermostat standard de 83 °C et un joint d'étanchéité, cet ensemble de qualité d'origine offre une solution de remplacement directe pour les boîtiers de thermostat usés ou défectueux.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances de refroidissement optimaux, cet ensemble comprend un thermostat de précision logé dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur. Le thermostat reste fermé pendant la phase de préchauffage du moteur afin de permettre à ce dernier d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement optimale. Il s'ouvre ensuite aux alentours de 83 °C pour permettre la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur, évitant ainsi la surchauffe et assurant un fonctionnement moteur efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le débit du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système de refroidissement du moteur.
- S'ouvre à environ 83°C pour maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Accélère la montée en température du moteur après un démarrage à froid.
- Empêche la surchauffe du moteur en fonctionnement normal.
- Améliore le rendement énergétique en maintenant une température moteur optimale.
- Favorise un fonctionnement efficace du chauffage de cabine.
- Il comprend un nouveau boîtier, un insert de thermostat et un joint pour une installation complète.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur.
- Le moteur met anormalement longtemps à atteindre sa température de fonctionnement.
- Lectures fluctuantes de la jauge de température.
- Fuites de liquide de refroidissement autour du boîtier du thermostat.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Performances médiocres du chauffage de cabine.
- Le moteur tourne trop chaud ou trop froid.
- Voyants d'avertissement du moteur ou du système de refroidissement allumés.
- Fissures ou dommages visibles sur le boîtier du thermostat.
- Augmentation de la consommation de carburant due à une température moteur incorrecte.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le thermostat et son boîtier sont des éléments essentiels du système de refroidissement du moteur et sont constamment soumis aux variations de température, à la pression du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le thermostat peut rester bloqué en position ouverte ou fermée, tandis que le boîtier et les joints peuvent se détériorer ou présenter des fuites.
- Un thermostat fermé peut rapidement provoquer une surchauffe du moteur, tandis qu'un thermostat ouvert l'empêche d'atteindre sa température de fonctionnement optimale. Ces deux situations réduisent le rendement du moteur, augmentent la consommation de carburant et peuvent entraîner une usure prématurée. Une fuite de liquide de refroidissement provenant d'un boîtier endommagé peut également provoquer une perte de liquide et de graves dommages au moteur si elle n'est pas réparée.
- Le remplacement complet du boîtier de thermostat par un nouveau thermostat et son joint rétablit une régulation optimale du liquide de refroidissement, améliore le rendement du moteur et le protège contre la surchauffe. Une pièce de rechange d'origine garantit un montage parfait, une régulation fiable de la température et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601361
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005 >>
Porsche 997 2005 - 2008
L'installation est recommandée uniquement par un technicien Porsche agréé ou un service après-vente Porsche utilisant du liquide de refroidissement Porsche d'origine.
Diagramme de référence n° 5, 6
Ce thermostat d'eau avec insert, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour le système de refroidissement du moteur. Sa température de fonctionnement basse (71 °C / 160 °F) permet au thermostat de s'ouvrir à une température plus basse, favorisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur pendant la phase de préchauffage et le fonctionnement du moteur.
Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Lorsque le moteur atteint sa température d'ouverture, le thermostat permet au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit de refroidissement afin de réguler la température de fonctionnement du moteur et d'assurer un refroidissement optimal.
Fonctions
• Remplace le thermostat d'eau et l'insert
• Spécifications d'ouverture à basse température 160 °F / 71 °C
• Contribue à réguler le débit du liquide de refroidissement du moteur
• Permet une circulation plus rapide du liquide de refroidissement à travers le radiateur
• Assure une régulation stable de la température du moteur
• Convient pour l'entretien des systèmes de refroidissement ou la maintenance axée sur la performance
• Pièce de rechange compatible avec les systèmes de refroidissement des Porsche Boxster, 996 et 997.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les thermostats peuvent tomber en panne avec le temps, sous l'effet des cycles de chauffe, de la contamination du liquide de refroidissement, de la corrosion, d'un grippage interne ou de l'usure des joints. Un thermostat défectueux peut rester bloqué en position ouverte ou fermée, entraînant un temps de chauffe lent, une surchauffe, des relevés de température instables, un chauffage peu performant ou des problèmes de circulation du liquide de refroidissement. Le remplacement du thermostat permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et la régulation de la température.
Quand remplacer cette pièce
• La température du moteur est instable
• Le moteur surchauffe
• Le thermostat est bloqué en position ouverte ou fermée
• L'entretien du système de refroidissement est en cours.
• Le liquide de refroidissement est en cours de vidange ou de renouvellement.
• Un entretien préventif du système de refroidissement est nécessaire
• Un thermostat basse température est souhaitable pour une circulation plus rapide du liquide de refroidissement.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce thermostat s'installe dans le compartiment du système de refroidissement moteur/thermostat des Porsche 986 Boxster, 996, 987 Boxster et 997. Il régule la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le circuit du radiateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601361
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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moteur de remplacement : sans plateau tiptronic, sans volant moteur transmission manuelle, sans compresseur pour 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 101-00
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pompe à huile 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 104-00
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engine lubrication 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 104-05
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pompe à eau, boîtier de thermostat 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 105-00
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refroidissement par eau - 1 - pour 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 105-05
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intake distributor 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 107-10
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air injection 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 108-05
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tiptronic atf cooler, atf lines 996 CARRERA 2/4 (M338/M339) A96.10/35 2002 ONWARDS 360-03
Thermostat/capteur de température OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les thermostats et capteurs de température moteur régulent la circulation du liquide de refroidissement et transmettent les données de température au calculateur moteur, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement optimale pour les modèles Porsche. Leur bon fonctionnement assure le préchauffage, la réduction des émissions polluantes et le chauffage de l'habitacle, tout en limitant les risques de sollicitation excessive du moteur. OEMatch propose une gamme complète de composants liés aux thermostats et capteurs de température, spécialement conçus pour les applications Porsche.
Types disponibles
- Thermostats à ouverture fixe et à régulation de température
- Capteurs et transmetteurs de température du liquide de refroidissement (moteur et radiateur)
- Boîtiers de thermostat et ensembles de capteurs intégrés
Comprendre le thermostat/capteur de température OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le thermostat/sonde de température d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du thermostat/sonde de température et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des thermostats/sondes de température non OEM, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. Un thermostat s'ouvre à une température spécifique pour permettre la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur, tandis que les sondes de température mesurent la température du liquide de refroidissement ou de la culasse et orientent la commande du ventilateur, le mélange air/carburant et les stratégies de gestion des émissions. Ces deux composants fonctionnent de concert pour maintenir le moteur dans sa plage de fonctionnement optimale et garantir un fonctionnement fiable du véhicule.
Les avantages comprennent
- Température de fonctionnement stable du moteur et montée en température prévisible
- Saisie précise de la température pour la commande du calculateur et les ventilateurs de refroidissement
- Chauffage constant de la cabine et assistance pour les systèmes d'émissions
Pourquoi les thermostats/capteurs de température s'usent et tombent en panne
- Le blocage ou la corrosion du thermostat est dû à des débris et à du liquide de refroidissement ancien.
- Dégradation des capteurs due à une exposition prolongée à la chaleur et à un liquide de refroidissement contaminé
- Défauts électriques, connecteurs corrodés ou câblage endommagé affectant les mesures
Importance du remplacement par un thermostat/capteur de température OEMatch
Le remplacement des thermostats et capteurs usés ou défectueux rétablit une régulation fiable de la température et contribue à prévenir la surchauffe, les temps de chauffe prolongés et la surconsommation de carburant. Des pièces de rechange compatibles réduisent les risques de problèmes d'installation et garantissent un fonctionnement optimal du calculateur, des performances de chauffage constantes et un bon état du moteur sur l'ensemble des modèles Porsche.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Composants sélectionnés pour leur compatibilité avec les circuits de refroidissement d'origine et les points de fixation
- Des alternatives économiques qui préservent l'ajustement et la fonction pour les applications Porsche
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.