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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce tampon de remplacement de haute qualité remplace les supports en caoutchouc collé d'origine utilisés pour soutenir le refroidisseur d'huile des moteurs Porsche refroidis par air. Il permet d'isoler les vibrations, de maintenir un alignement correct et de protéger le refroidisseur et ses composants.
Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989
Schéma Réf. N° 14.
Il s'agit d'un support ou d'un tampon en caoutchouc (souvent collé à des inserts métalliques) utilisé pour amortir et fixer le refroidisseur d'huile par rapport au moteur ou au châssis. Il absorbe les vibrations, empêche le contact métal contre métal et maintient le refroidisseur en position. Il permet d'éviter les contraintes sur les supports, les conduites et les surfaces de contact du refroidisseur d'huile en offrant un point de fixation flexible.
Remplace : Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Position : Entre le refroidisseur d'huile et le support moteur ou châssis — isole les vibrations et favorise l'alignement
Fonction : Absorbe les vibrations et les mouvements du moteur, évite les contraintes sur les conduites et les supports du refroidisseur d'huile
Installation : Remplacement OE à montage direct — installez-le en tant qu'ensemble pour de meilleurs résultats
Conseil d'entretien : remplacez-le lorsque le caoutchouc durcit, se fissure ou se sépare du boîtier métallique
Au fil du temps, le caoutchouc du support de butée se dégrade sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile, de l'ozone, des vibrations et de la fatigue. Il peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se détacher de son insert métallique. Un support défectueux entraîne des déplacements ou des vibrations excessives du refroidisseur d'huile, ce qui sollicite les durites, les supports et les brides de fixation, et peut entraîner des fuites ou des dommages. Des vibrations excessives peuvent provoquer du bruit, un désalignement ou une fatigue prématurée des pièces de support. Il est conseillé de remplacer cette butée dès que vous constatez des dommages ou une détérioration, lors de la dépose ou de l'entretien du refroidisseur d'huile, ou à titre préventif sur les moteurs à kilométrage élevé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020723902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Refroidisseur d'huile moteur avant de type « serpent »
Optimisez la régulation de la température d'huile de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant, conforme aux spécifications d'origine. Également appelé refroidisseur d'huile de type serpent ou refroidisseur d'huile en forme de trombone, ce refroidisseur de qualité équivalente à l'équipement d'origine est conçu pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Placé dans le passage de roue avant droit, le refroidisseur d'huile Trombone fait partie intégrante du légendaire système de lubrification à carter sec de Porsche. Sa conception tubulaire en boucle particulière augmente la surface d'échange thermique, permettant à l'huile moteur de dissiper la chaleur avant de retourner dans le réservoir. Bien que de conception simple comparé aux refroidisseurs à ailettes de type radiateur apparus ultérieurement, le refroidisseur d'huile Trombone s'est avéré une solution efficace et fiable pour la régulation de la température de l'huile moteur sur les premières 911 à pare-chocs renforcés et les 930 Turbo de première génération.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement parfait, des performances fiables et une excellente durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations, l'entretien préventif et les réparations axées sur l'originalité.
À quoi sert un refroidisseur d'huile de type serpent (trombone) ?
Contrairement aux moteurs refroidis par eau, les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de l'huile moteur pour évacuer la chaleur et lubrifier les composants internes. Le refroidisseur d'huile Trombone, monté à l'avant, contribue à :
- Réduire la température de l'huile moteur.
- Améliorer la dissipation de la chaleur lors d'une conduite prolongée.
- Maintenir une viscosité d'huile stable.
- Protéger les pistons, les roulements et les composants internes du moteur.
- Améliorer la fiabilité du moteur par temps chaud et en conduite sportive.
- Prolongez la durée de vie du moteur en maintenant des températures de fonctionnement constantes.
En refroidissant l'huile avant son retour au moteur, le refroidisseur d'huile Trombone joue un rôle essentiel dans la préservation de la santé de votre moteur classique à six cylindres à plat.
Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile des trombones ?
Après des décennies de service, le refroidisseur d'huile d'origine peut présenter les problèmes suivants :
- Corrosion externe causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Dommages causés par des débris pénétrant dans le passage de roue.
- Dommages causés par un impact.
- Contamination interne.
- Fissures de fatigue ou fuites ponctuelles.
- Dommages causés lors de réparations précédentes.
- Efficacité de refroidissement réduite en raison de l'âge.
Même une fuite d'huile mineure peut entraîner une chute de la pression d'huile et une augmentation de la température du moteur, rendant essentiel un remplacement rapide.
Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Fuite d'huile moteur au niveau du passage de roue avant.
- Résidus d'huile sur le circuit de refroidissement.
- Augmentation de la température de l'huile moteur.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Corrosion visible ou dommages physiques.
- Performances de refroidissement réduites.
- Baisse du niveau d'huile sans fuite moteur apparente.
Toute trace de fuite d'huile doit faire l'objet d'une enquête immédiate afin d'éviter des dommages coûteux au moteur.
Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'huile se produisent.
- Le circuit de refroidissement se corrode ou s'endommage.
- Des dommages accidentels se sont produits.
- Restauration d'une Porsche classique dans son état d'origine.
- Remplacement des conduites d'huile avant.
- Réaliser une reconstruction complète du moteur ou une révision du système de lubrification.
Le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement d'huile contribue à maintenir une lubrification optimale et protège votre moteur pour les années à venir.
Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?
Notre refroidisseur d'huile de type serpent, conforme aux spécifications d'origine, a été fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.
Les avantages comprennent :
- Configuration authentique de type serpent (trombone).
- Construction et ajustement de qualité d'origine.
- Boucle de refroidissement de précision.
- Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
- Finition résistante à la corrosion.
- Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120705001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Schéma de référence n° 12A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020711107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce refroidisseur d'huile de type radiateur s'installe dans le compartiment moteur des Porsche 911. Il fait partie du système de refroidissement d'huile moteur et doit être installé conformément à la configuration et aux joints d'étanchéité d'origine.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Diagramme de référence n° 8.
Le refroidisseur d'huile moteur contribue à abaisser la température de l'huile en permettant à la chaleur de s'évacuer à travers son noyau. Un refroidissement d'huile optimal est essentiel sur les moteurs Porsche refroidis par air, car l'huile joue un rôle primordial dans la lubrification, la régulation thermique et la fiabilité du moteur sur le long terme.
Fonctions
• Remplace le refroidisseur d'huile du compartiment moteur
• Contribue à réguler la température de l'huile moteur
• Assure une lubrification et un refroidissement optimaux
• Contribue à protéger le moteur contre les températures d'huile excessives
• Contribue à maintenir un fonctionnement stable en conduite normale et intensive
• Remplace les refroidisseurs d'huile d'origine qui fuient, sont obstrués, corrodés ou endommagés.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de refroidissement d'huile moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les variations de température, les vibrations et une exposition prolongée à l'huile, les refroidisseurs d'huile moteur peuvent s'encrasser, se corroder, s'endommager ou fuir. Un refroidisseur d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une baisse de l'efficacité du refroidissement, une surchauffe du moteur, la contamination des ailettes de refroidissement ou une lubrification insuffisante. Le remplacement du refroidisseur d'huile permet de rétablir un contrôle efficace de la température de l'huile et garantit un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le refroidisseur d'huile fuit de l'huile moteur
• Des résidus d'huile sont visibles autour du refroidisseur ou du compartiment moteur.
• La température de l'huile moteur est plus élevée que la normale
• Le noyau du refroidisseur est obstrué, corrodé ou endommagé
• Le moteur est en cours de reconstruction ou de réétanchéité.
• Les composants du système de refroidissement d'huile sont en cours d'entretien.
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration ou d'un entretien préventif du moteur Porsche 911
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110704102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros