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Poulie de vilebrequin, intérieur. Porsche 944 - 94410212306
94410212306/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Information
Poulie de vilebrequin, intérieur.
Convient :
Porsche 944 3.0L 1988-91
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410212306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 944 3.0L 1988-91
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410212306
94410212306
94410212305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 232,05 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Roue dentée du vilebrequin
La roue dentée du vilebrequin est installée à l'avant de ce dernier et entraîne la courroie de distribution, synchronisant ainsi la rotation du vilebrequin avec celle de l'arbre à cames. Sur les moteurs Porsche 944 et 968, cette roue constitue le point d'entraînement principal du système de distribution, garantissant un calage précis des soupapes par rapport au mouvement des pistons.
Convient à :
Porsche 944 1986-1991 avec moteurs de type M 44.40 et M 44.41
Porsche 968 1992-95 avec moteurs de type M 43 et M 44.
Schéma de référence n° 15
Cette version OE Match de la pièce numéro 94410512507 est conçue pour correspondre aux spécifications d'usine utilisées dans les moteurs Porsche, offrant une géométrie de dent précise et un engagement fiable avec la courroie de distribution et les composants associés.
Le pignon de vilebrequin transmet le mouvement de rotation du vilebrequin au système de courroie de distribution. Ceci garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur par l'arbre à cames au moment précis par rapport au mouvement des pistons, assurant ainsi une combustion optimale et des performances moteur optimales.
Si l'engrenage s'use ou s'endommage, le système de distribution peut perdre en précision, ce qui peut affecter le rendement et la fiabilité du moteur.
Fonction
• Transmission de la distribution : Transmet la rotation du vilebrequin au système de distribution de l'arbre à cames
• Synchronisation du moteur : Assure un calage précis entre les pistons et les soupapes
• Transmission de puissance : Entraîne le mécanisme de la courroie de distribution
• Fiabilité du moteur : Garantit une distribution stable et précise
Les composants du système de distribution sont soumis à une charge constante et aux vibrations du moteur. Avec le temps, les dents des engrenages peuvent s'user ou s'endommager, ce qui peut affecter l'alignement de la courroie de distribution et la précision du calage moteur. Le remplacement du pignon de vilebrequin lors d'une révision moteur majeure ou d'une remise en état du système de distribution contribue à garantir un calage précis et protège les autres composants de ce système.
Envisagez de remplacer la roue dentée du vilebrequin lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution ou une réfection du moteur
• Les dents des engrenages présentent des signes d'usure ou de dommages
• Les composants du système de distribution sont en cours de remplacement
• Des problèmes de calage de la distribution du moteur sont détectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410512507
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La roue dentée du vilebrequin est installée à l'avant de ce dernier et entraîne la courroie de distribution, synchronisant ainsi la rotation du vilebrequin avec celle de l'arbre à cames. Sur les moteurs Porsche 944 et 968, cette roue constitue le point d'entraînement principal du système de distribution, garantissant un calage précis des soupapes par rapport au mouvement des pistons.
Convient à :
Porsche 944 1986-1991 avec moteurs de type M 44.40 et M 44.41
Porsche 968 1992-95 avec moteurs de type M 43 et M 44.
Schéma de référence n° 15
Cette version OE Match de la pièce numéro 94410512507 est conçue pour correspondre aux spécifications d'usine utilisées dans les moteurs Porsche, offrant une géométrie de dent précise et un engagement fiable avec la courroie de distribution et les composants associés.
Le pignon de vilebrequin transmet le mouvement de rotation du vilebrequin au système de courroie de distribution. Ceci garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur par l'arbre à cames au moment précis par rapport au mouvement des pistons, assurant ainsi une combustion optimale et des performances moteur optimales.
Si l'engrenage s'use ou s'endommage, le système de distribution peut perdre en précision, ce qui peut affecter le rendement et la fiabilité du moteur.
Fonction
• Transmission de la distribution : Transmet la rotation du vilebrequin au système de distribution de l'arbre à cames
• Synchronisation du moteur : Assure un calage précis entre les pistons et les soupapes
• Transmission de puissance : Entraîne le mécanisme de la courroie de distribution
• Fiabilité du moteur : Garantit une distribution stable et précise
Les composants du système de distribution sont soumis à une charge constante et aux vibrations du moteur. Avec le temps, les dents des engrenages peuvent s'user ou s'endommager, ce qui peut affecter l'alignement de la courroie de distribution et la précision du calage moteur. Le remplacement du pignon de vilebrequin lors d'une révision moteur majeure ou d'une remise en état du système de distribution contribue à garantir un calage précis et protège les autres composants de ce système.
Envisagez de remplacer la roue dentée du vilebrequin lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution ou une réfection du moteur
• Les dents des engrenages présentent des signes d'usure ou de dommages
• Les composants du système de distribution sont en cours de remplacement
• Des problèmes de calage de la distribution du moteur sont détectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410512507
94410512507
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 267,75 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Bague de pression pour cache-culbuteurs.
Un petit joint d'étanchéité / joint de pression / passe-câble en caoutchouc placé sous les boulons du cache-culbuteurs / du couvercle de soupapes pour sceller le trou du boulon et empêcher l'huile de s'infiltrer au-delà de la fixation dans le compartiment moteur.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagramme de référence n° 12.
Cette bague de pression assure une étanchéité parfaite et résistante à l'huile autour des trous de fixation du cache-culbuteurs, empêchant les fuites et garantissant un positionnement optimal. Elle maintient la tension de serrage des boulons tout en protégeant le cache-culbuteurs en aluminium. Sa conception résistante à la chaleur, à l'huile et aux vibrations assure une fiabilité durable, même en conditions de fonctionnement moteur. En remplaçant les œillets usés ou durcis, elle rétablit l'étanchéité et facilite une installation propre et sans fuite du cache-culbuteurs lors des opérations de maintenance ou du remplacement du joint.
Au fil du temps, les bagues de pression / œillets de boulons se dégradent sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et des contraintes mécaniques.
Des joints usés peuvent entraîner :
• Suintement d'huile autour des boulons du couvercle de soupapes
• Fuites s'écoulant dans le compartiment moteur ou sur les courroies/faisceaux de câbles
• Diminution de la propreté du compartiment moteur et risque accru d'incendies dans le pire des cas.
• Difficulté à obtenir une pression de serrage adéquate lors du resserrage du couvercle
Le remplacement de la bague rétablit l'étanchéité, prévient les fuites futures et garantit que le couvercle de soupape reste solidement fixé et étanche en toutes circonstances.
Quand remplacer les segments ? Vous devez installer de nouveaux segments si :
• Vous retirez ou remplacez le couvercle de soupape ou le joint
• Les anneaux existants semblent durcis, fissurés, cassants ou déformés.
• Vous remarquez une fuite d'huile autour des têtes de boulons du cache-culbuteurs.
• Vous effectuez l'entretien du moteur ou la réfection de la partie supérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810411502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Un petit joint d'étanchéité / joint de pression / passe-câble en caoutchouc placé sous les boulons du cache-culbuteurs / du couvercle de soupapes pour sceller le trou du boulon et empêcher l'huile de s'infiltrer au-delà de la fixation dans le compartiment moteur.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagramme de référence n° 12.
Cette bague de pression assure une étanchéité parfaite et résistante à l'huile autour des trous de fixation du cache-culbuteurs, empêchant les fuites et garantissant un positionnement optimal. Elle maintient la tension de serrage des boulons tout en protégeant le cache-culbuteurs en aluminium. Sa conception résistante à la chaleur, à l'huile et aux vibrations assure une fiabilité durable, même en conditions de fonctionnement moteur. En remplaçant les œillets usés ou durcis, elle rétablit l'étanchéité et facilite une installation propre et sans fuite du cache-culbuteurs lors des opérations de maintenance ou du remplacement du joint.
Au fil du temps, les bagues de pression / œillets de boulons se dégradent sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et des contraintes mécaniques.
Des joints usés peuvent entraîner :
• Suintement d'huile autour des boulons du couvercle de soupapes
• Fuites s'écoulant dans le compartiment moteur ou sur les courroies/faisceaux de câbles
• Diminution de la propreté du compartiment moteur et risque accru d'incendies dans le pire des cas.
• Difficulté à obtenir une pression de serrage adéquate lors du resserrage du couvercle
Le remplacement de la bague rétablit l'étanchéité, prévient les fuites futures et garantit que le couvercle de soupape reste solidement fixé et étanche en toutes circonstances.
Quand remplacer les segments ? Vous devez installer de nouveaux segments si :
• Vous retirez ou remplacez le couvercle de soupape ou le joint
• Les anneaux existants semblent durcis, fissurés, cassants ou déformés.
• Vous remarquez une fuite d'huile autour des têtes de boulons du cache-culbuteurs.
• Vous effectuez l'entretien du moteur ou la réfection de la partie supérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810411502
92810411502
50-029369-00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,32 €
En stock