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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Assurez une respiration optimale à votre moteur Porsche grâce à ce tuyau de ventilation de vilebrequin conforme aux spécifications d'origine, conçu pour certains modèles Porsche 996 et 997.1. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement de haute qualité constitue un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur. Il transfère en toute sécurité les vapeurs du carter vers le système d'admission où elles sont brûlées lors de la combustion.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Diagramme de référence n° 19
Fonctionnement de ce produit :
- Le tuyau de ventilation du carter permet aux gaz filtrés du carter (gaz de carter, vapeurs, brouillard d'huile) d'être acheminés du carter moteur ou du séparateur d'huile vers le système d'admission ou le système PCV (ventilation positive du carter) plutôt que d'être évacués de manière incontrôlée.
- Il contribue à maintenir un équilibre correct entre le vide et la pression du moteur dans le carter, élimine les vapeurs d'huile, empêche l'accumulation d'une pression excessive pouvant provoquer des fuites ou des défaillances de joints, et favorise la conformité aux normes d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou fragilité visibles dans le tuyau ; les tuyaux en caoutchouc/du compartiment moteur se dégradent sous l’effet de la chaleur, de l’huile ou des vapeurs au fil du temps.
- Résidus d'huile, saleté ou humidité autour du tuyau ou de ses raccords — en cas de fuite de vapeur, vous pouvez observer des dépôts d'huile et d'humidité autour du circuit de ventilation.
- Ratés d'allumage, ralenti instable ou mauvais fonctionnement du moteur — car de l'air non mesuré (via un tuyau de reniflard endommagé) peut être introduit, modifiant le rapport air/carburant.
- Voyant moteur allumé (CEL) ou codes d'erreur concernant une fuite d'air d'admission, la pression du carter ou des défauts du système PCV.
- Odeur d'huile dans le compartiment moteur / fumée provenant de la zone de ventilation — indiquant que le tuyau ne retient peut-être plus correctement les vapeurs.
- Protège les composants internes et les joints du moteur : Une ventilation adéquate empêche une pression excessive dans le carter qui pourrait forcer l'huile à passer au-delà des joints, provoquant des fuites ou des dommages.
- Maintien des performances et des émissions : Un tuyau de reniflard endommagé peut perturber le vide du moteur et le mélange air-carburant, affectant la puissance, la qualité du ralenti et les émissions.
- Prévient les pannes plus importantes : Un tuyau défectueux coûte peu cher ; l'ignorer pourrait entraîner des réparations plus coûteuses (remplacement du joint, contamination de l'huile du compartiment moteur, nettoyage du système d'admission).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610622352
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Convient :
Porsche 996 C2/C4/C4S 3.6L 2002-05
Porsche 997.1 C2/C2S/C4/C4S 3.6L 2005-08
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610714530
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Ce séparateur huile/air AOS de OE Match est répertorié pour les applications Porsche 996 et 997.1 3.6L, y compris les variantes Carrera détaillées dans la section de compatibilité.
Convient
- Porsche 996 (911) 1997–2005
- Porsche 996 Carrera 2 3,6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4 3,6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4S 3,6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–2005
- Porsche 997 (911) Mk1 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 2 3,6 L 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 4 3,6 L 2005–08
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Diagramme de référence n° 1.
Ce que fait ce produit
Le séparateur air/huile fait partie du système de ventilation du carter moteur. Il élimine les gouttelettes d'huile en suspension dans les gaz de combustion avant que ces derniers ne soient dirigés vers l'admission. L'huile séparée peut retourner au carter, contribuant ainsi à limiter la quantité d'huile liquide atteignant le conduit d'admission.
Fonctions
- Sépare les brouillards d'huile des gaz du carter.
- Permet une ventilation contrôlée du carter.
- Renvoie l'huile séparée vers le carter moteur.
- Voies d'acheminement des gaz de fuite traités vers le système d'admission.
- Contribue à prévenir une contamination excessive par l'huile au niveau de l'admission.
Détails techniques
- Numéro de pièce : 99610702652.
- Référence antérieure connexe : 99610702651.
- Type de composant : séparateur air/huile pour le système de ventilation du carter.
- Application du schéma : Porsche 996 Carrera 2, Carrera 4 et Carrera 4S avec moteur M96.03 à partir de 2002.
- Application du schéma : Porsche 997.1 3.6L Coupé et Cabriolet avec moteur M96.05, 2005–08.
Symptômes de défaillance
- Épaisse fumée d'échappement blanche ou bleue, notamment après le démarrage ou au ralenti.
- Augmentation de la consommation d'huile moteur.
- Brutal, instable ou à l'arrêt.
- Sifflements ou klaxons provenant du système de ventilation du carter.
- Un bouchon de remplissage d'huile particulièrement difficile à retirer en raison d'un vide excessif.
- Dépôts d'huile autour du corps de papillon ou des conduits d'admission.
- Ratés d'allumage ou défauts liés au mélange lorsque de l'huile ou de l'air non mesuré pénètre dans l'admission.
- Conduites de ventilation associées fissurées, cassantes ou présentant des fuites.
Pourquoi le remplacement est important
Un séparateur détérioré peut laisser passer de l'huile liquide dans l'admission ou créer une dépression anormale dans le carter. Le remplacement de la pièce défectueuse permet de rétablir le circuit de ventilation normal et peut résoudre les problèmes de fumée, de consommation d'huile ou de ralenti causés par le séparateur d'huile. Les conduites de ventilation adjacentes, les joints et les raccords doivent également être inspectés, car les tuyaux durcis par le temps peuvent se fissurer lorsqu'ils sont manipulés. Une brève fumée occasionnelle provenant d'un moteur six cylindres à plat ne confirme pas à elle seule une défaillance du séparateur ; il convient donc de vérifier le niveau d'huile, l'intégrité du reniflard et d'autres causes possibles avant de procéder au remplacement.
FAQ
- La fumée d'échappement indique-t-elle toujours une défaillance du séparateur d'huile ?
Non. Un excès d'huile et d'autres problèmes de moteur peuvent produire des symptômes similaires, un diagnostic est donc recommandé. - Un séparateur défectueux peut-il provoquer des ratés d'allumage ?
Oui. De l'huile pénétrant dans l'admission ou une fuite de vide dans le système de reniflard peuvent affecter la combustion et encrasser les bougies d'allumage. - Que faut-il inspecter d'autre ?
Vérifiez le niveau d'huile et examinez les conduites de ventilation, les raccords, les joints et la tuyauterie d'admission pour détecter tout résidu d'huile, fissure ou fuite. - S'agit-il du même séparateur que celui utilisé sur une Boxster ?
Les problèmes liés à l'AOS sont également abordés en relation avec les modèles Boxster, mais cette pièce est répertoriée pour les applications Porsche 996 et 997.1 présentées ci-dessus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702652
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Également appelé durite de séparateur d'huile ou durite de reniflard, ce composant joue un rôle essentiel dans l'évacuation des gaz du carter et des vapeurs d'huile à travers le système AOS. Ce manchon de séparateur d'huile, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange directe, fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement précis et une durabilité optimale. Il est installé entre le séparateur air-huile et le carter, assurant une liaison flexible qui garantit l'étanchéité du système tout en s'adaptant aux mouvements du moteur.
Convient à :
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L 2005 - 2008
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L 2005 - 2008
Porsche 996 Carrera 3.6L 2003 - 2005 (M96.03)
Porsche 997 Carrera 3.6L 2005 - 2008 COUPÉ / CABRIO (M96.05)
Diagramme de référence n° 10.
Le manchon permet aux gaz du carter de circuler du moteur vers le séparateur air-huile, où les vapeurs d'huile sont séparées et renvoyées au moteur tandis que l'air propre est recirculé. Si ce manchon est endommagé ou fendu, cela peut entraîner des fuites d'huile, des fuites de vide et une baisse des performances du moteur.
Fonction
• Relie le séparateur air-huile au carter
• Assure le maintien de l'étanchéité du système de ventilation du carter.
• Achemine les vapeurs d'huile pour une séparation et une recirculation adéquates
• Prévient les fuites d'huile et les pertes de vide
Ce composant est essentiel au bon fonctionnement du moteur, tant au niveau de la respiration que des émissions.
Avec le temps, la durite peut devenir cassante, se fissurer ou se rompre sous l'effet de la chaleur et de l'huile. Une durite défectueuse peut entraîner des fuites d'huile, une entrée d'air non mesurée dans le moteur et une pression incorrecte dans le carter. Le remplacement de la durite garantit le bon fonctionnement du système AOS, prévient la contamination de l'huile et assure le bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer
• Fuites d'huile autour du moteur ou de la zone du séparateur
• Ralenti irrégulier ou problèmes liés au vide
• Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau
• Résidus d'huile sur les composants du moteur
• Lors du remplacement du séparateur air-huile (AOS)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610717550
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Système de reniflard du carter (séparateur air/huile)
Le système de reniflard du carter, également connu sous le nom de séparateur air/huile (AOS), est un composant moteur essentiel qui doit être remplacé tous les 30 000 miles, ou plus tôt si des signes de défaillance apparaissent.
En cas de défaillance du système, cela peut entraîner :
- Fuites de vide dues à des tuyaux fissurés ou à un séparateur air/huile endommagé
- Consommation d'huile et encrassement des bougies d'allumage, dus à l'aspiration d'huile dans l'admission.
- Une pression accrue dans le carter peut entraîner des fuites de joint et d'autres problèmes de moteur.
Maintenance préventive
L'entretien préventif est toujours la meilleure solution. Notre kit complet de durite de reniflard de carter comprend tous les composants nécessaires à un remplacement correct. Nous recommandons également d'effectuer une vidange d'huile moteur simultanément afin d'optimiser les performances et la durée de vie du moteur.
Le séparateur d'huile (AOS) est en fait un petit séparateur à membrane qui distille les infimes quantités de brouillard d'huile présentes dans le carter, les liquéfie et les réinjecte dans ce dernier. L'air ainsi purifié est ensuite admis dans l'admission d'air (après le corps de papillon) pour être brûlé par le moteur.
Lorsque le séparateur d'huile commence à dysfonctionner, il ne peut plus séparer toute l'huile du brouillard et une partie de l'huile liquide est envoyée à l'admission d'air.
Quelques gouttes d'huile suffisent à générer la GRANDE BOMBE FUMIGÈNE qui fait la renommée de nos voitures.
Une grosse explosion de fumée de temps en temps est tout à fait normale, en raison de l'architecture du moteur à six cylindres à plat, qui peut laisser passer sporadiquement une goutte d'huile dans l'une des chambres de combustion.
Convient à :
Porsche 997 C2 3.6L
Porsche 997 C4 3.6L
Cliquez sur les images pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1, 4, 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILSEPARATOR.997.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
