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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Système de reniflard du carter (séparateur air/huile)
Le système de reniflard du carter, également connu sous le nom de séparateur air/huile (AOS), est un composant moteur essentiel qui doit être remplacé tous les 30 000 miles, ou plus tôt si des signes de défaillance apparaissent.
En cas de défaillance du système, cela peut entraîner :
- Fuites de vide dues à des tuyaux fissurés ou à un séparateur air/huile endommagé
- Consommation d'huile et encrassement des bougies d'allumage, dus à l'aspiration d'huile dans l'admission.
- Une pression accrue dans le carter peut entraîner des fuites de joint et d'autres problèmes de moteur.
Maintenance préventive
L'entretien préventif est toujours la meilleure solution. Notre kit complet de durite de reniflard de carter comprend tous les composants nécessaires à un remplacement correct. Nous recommandons également d'effectuer une vidange d'huile moteur simultanément afin d'optimiser les performances et la durée de vie du moteur.
Le séparateur d'huile (AOS) est en fait un petit séparateur à membrane qui distille les infimes quantités de brouillard d'huile présentes dans le carter, les liquéfie et les réinjecte dans ce dernier. L'air ainsi purifié est ensuite admis dans l'admission d'air (après le corps de papillon) pour être brûlé par le moteur.
Lorsque le séparateur d'huile commence à dysfonctionner, il ne peut plus séparer toute l'huile du brouillard et une partie de l'huile liquide est envoyée à l'admission d'air.
Quelques gouttes d'huile suffisent à générer la GRANDE BOMBE FUMIGÈNE qui fait la renommée de nos voitures.
Une grosse explosion de fumée de temps en temps est tout à fait normale, en raison de l'architecture du moteur à six cylindres à plat, qui peut laisser passer sporadiquement une goutte d'huile dans l'une des chambres de combustion.
Convient à :
Porsche 997 C2 3.6L
Porsche 997 C4 3.6L
Cliquez sur les images pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1, 4, 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILSEPARATOR.997.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Un séparateur air-huile de carter (AOS) qui piège les gouttelettes d'huile et les vapeurs des gaz de combustion du moteur et renvoie l'air nettoyé au système d'admission tout en gardant l'huile à l'intérieur du système de lubrification du moteur.
Vendu à l'unité. Lors de l'installation d'un nouveau séparateur, il est recommandé d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer les tuyaux et joints associés afin de garantir l'intégrité du système.
Convient à :
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 >>
Porsche 982 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981C Cayman 2014-2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016 >>
Porsche 982C Cayman GT4 4.0L 2017>>
Diagramme de référence n° 16
Ce séparateur air-huile est une unité de remplacement conçue pour filtrer les vapeurs de carter des moteurs Porsche, séparant les brouillards d'huile de l'air avant de réacheminer l'air propre vers le système d'admission ou de ventilation.
Avec le temps, les séparateurs d'huile se dégradent : les chicanes internes peuvent s'encrasser, les joints peuvent se rompre ou le plastique peut se fissurer sous l'effet des cycles de température. Un séparateur défectueux ou encrassé peut laisser passer des vapeurs d'huile dans l'admission, provoquant :
• Augmentation de la consommation d'huile et des traces d'huile dans l'admission/les conduits.
• Fumée bleue ou grise à l'échappement, ralenti irrégulier, ratés d'allumage ou mauvais fonctionnement.
• Accumulation de boues ou de carbone, capteurs encrassés et risques de dommages au moteur.
Le remplacement du séparateur par un modèle neuf et adapté rétablit une ventilation propre du carter, retient l'huile à l'intérieur et contribue à maintenir des performances fiables et la bonne santé du moteur.
Vous devez remplacer le séparateur air-huile lorsque :
• Vous remarquez de l'huile dans le système d'admission, des résidus d'huile autour de l'admission ou du corps de papillon, ou une consommation d'huile excessive.
• Le séparateur présente des signes de vieillissement : fissures, plastique durci, joints dégradés ou obstruction.
• Votre moteur présente une fumée excessive, un ralenti irrégulier ou des ratés d'allumage potentiellement liés à une contamination de l'admission.
• Effectuer l’entretien du moteur, la révision du système PCV ou installer de nouveaux tuyaux/joints.
• Le séparateur n'a pas été remplacé depuis de nombreuses années ou après un kilométrage élevé ; un entretien préventif permet d'éviter des problèmes plus graves.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB115099A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros