no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Carcasa de caja de cambios/piezas de carcasa
Por OE Match
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Herramienta de alineación del árbol de levas para Porsche: sistema de bloqueo de sincronización de precisión de 4 levas
Esta herramienta de alineación de árboles de levas está diseñada específicamente para los motores de 3.6 litros y cuatro árboles de levas de los Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 y 997.2 GT2 RS. Diseñada para una precisión absoluta, garantiza que los cuatro árboles de levas permanezcan bloqueados con precisión en sus posiciones de sincronización durante el reemplazo de la cadena de distribución, el mantenimiento de los árboles de levas, el trabajo en la culata o la reconstrucción completa del motor.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Optimizado para los motores Turbo y GT2 de alto rendimiento de Porsche, donde la precisión de sincronización es fundamental, este juego de herramientas permite una alineación limpia, segura y repetible, reflejando la función de las herramientas especializadas enumeradas en 9661, 9661/1 y 9401.
Ya sea que se utilice en un taller profesional de Porsche o por un constructor de motores avanzado, esta herramienta es esencial para mantener el rendimiento, la confiabilidad y la integridad de la sincronización de estos legendarios motores basados en Mezger.
¿Qué hace esta herramienta de alineación del árbol de levas?
Este conjunto de herramientas permite:
- Posicionamiento preciso de los cuatro árboles de levas en los motores Porsche turbo y GT2 de 3,6 litros
- Bloqueo seguro de levas durante el reemplazo de la cadena y la configuración de la sincronización
- Retención de tiempo precisa, evitando la rotación o desajuste de tiempo
- Alineación correcta durante el mantenimiento del sincronizador de levas y del tensor de cadena
- Reconstrucciones de motores de calidad profesional con precisión de sincronización constante
- Instalación simplificada mediante dos llaves especializadas y herramientas pretensoras
La sincronización precisa del árbol de levas garantiza un rendimiento óptimo del motor, eficiencia de combustión y confiabilidad a largo plazo.
Componentes del conjunto de herramientas
- Dos llaves de árbol de levas largas (dos espesores) para facilitar el acceso y el apalancamiento
- Dos herramientas pretensoras de cadena de levas que garantizan la tensión de la cadena durante la configuración de la sincronización
- Dispositivos de bloqueo para los cuatro árboles de levas para mantener una alineación exacta
Diseñado para un reemplazo de cadena de distribución seguro, eficiente y repetible.
Compatible con los tipos de motor
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E
¿Por qué fallan los componentes de sincronización en los motores Porsche basados en Mezger?
Estos motores de alto rendimiento están sometidos a cargas extremas, uso en pista y altas temperaturas. Los puntos de fallo más comunes incluyen:
- Estiramiento de la cadena de distribución que afecta la sincronización de la leva
- Guías de cadena de levas desgastadas que provocan holgura y desviación
- Desgaste del tensor que provoca ruidos al arrancar o desviaciones de sincronización
- Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores cuando se utilizaron herramientas incorrectas
- Ciclos de calor que provocan expansión y contracción de los componentes de sincronización.
- Desgaste del sincronizador de levas, que afecta la precisión de sincronización de válvulas
Los síntomas a menudo incluyen: fallas de encendido, códigos de falla relacionados con la sincronización, pérdida de respuesta de impulso, ralentí irregular o ruido mecánico inusual.
¿Por qué debería reemplazar o utilizar esta herramienta de alineación del árbol de levas?
Una herramienta de alineación de árbol de levas de precisión garantiza:
- Sincronización perfecta de los cuatro árboles de levas Sincronización segura durante el reemplazo de la cadena
- Protección contra costosas interferencias entre el pistón y la válvula
- Alineación precisa del sincronizador VVT/leva
- Riesgo reducido de daños en el motor durante las reconstrucciones
- Resultado de cronometraje estándar profesional
- Confianza al trabajar con motores Porsche Turbo y GT2 de alto valor
Esta herramienta es esencial para cualquier persona que realice mantenimiento o reconstrucción de modelos 911 con motor Mezger.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C4017
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Su función es actuar como sello primario para retener el aceite alrededor del eje de entrada (principal) de una transmisión manual, evitando fugas de líquido y protegiendo los componentes de la línea de transmisión.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001-2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo/GT2 2010-2013
Porsche 996 GT3 1999-2005
Porsche 997 GT3 2007-2011
Diagrama de referencia n.° 12
Solicitud:
• Sello de aceite del eje de entrada de la transmisión manual
• Referencia cruzada con el número de pieza reemplazado: 99911332640
El sello del eje de entrada rodea el eje de entrada/principal, donde se conecta a la caja de cambios. Su función es evitar fugas de líquido de transmisión y la entrada de contaminación a la caja de cambios. Al mantener un sello seguro alrededor del eje giratorio, este componente ayuda a mantener una lubricación óptima, reducir el desgaste y favorecer el funcionamiento suave de los engranajes.
En una transmisión manual, el eje de entrada recibe potencia del embrague y la transmite a la caja de cambios. El sello debe resistir la rotación, los cambios de presión, el calor y la exposición al fluido de transmisión, formando una barrera duradera que retiene el aceite y evita la entrada de suciedad y residuos. Un sello del eje de entrada en buen estado es crucial para la longevidad y el rendimiento de la transmisión.
Con el tiempo y el kilometraje, los sellos pueden endurecerse, agrietarse o perder elasticidad debido al calor, la exposición al aceite y el desgaste mecánico. Un sello del eje de entrada defectuoso puede provocar:
• Fugas de líquido de transmisión
• Niveles bajos de líquidos
• Aumento del ruido de la caja de cambios
• Desgaste prematuro en engranajes y cojinetes
• Posibles daños en la transmisión
Reemplazar los sellos desgastados o con fugas restaura la contención adecuada del fluido y protege la integridad del sistema de transmisión, preservando el rendimiento y reduciendo el riesgo de reparaciones costosas.
Reemplace el sello del eje de entrada si nota:
• Fugas visibles de líquido de transmisión en el área de la carcasa de la campana
• Niveles bajos de líquido de transmisión
• Ruidos o ruidos inusuales en la caja de cambios
• La transmisión patina o cruje al cambiar de marcha
• Después de la extracción o revisión de la transmisión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911332641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Carcasa de caja de cambios OEMatch / Piezas de carcasa: acoplamiento, suavidad, control
Las carcasas y piezas de carcasa OEMatch para cajas de cambios Porsche proporcionan la estructura y las superficies de sellado que soportan engranajes, ejes y cojinetes. Estos componentes están diseñados para una correcta alineación, contención de aceite y estabilidad térmica, lo que contribuye al óptimo funcionamiento de la transmisión tanto en carretera como en competición.
Tipos disponibles
- Carcasas completas de la caja de cambios en aluminio y magnesio
- Cubiertas de cajas y carcasas de extensión
- Superficies de sellado, juntas y retenes de aceite
Comprensión de la carcasa de la caja de cambios OEMatch / Piezas de la carcasa
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo las carcasas y componentes de la caja de cambios originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las carcasas y componentes de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carcasas y componentes de caja de cambios no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
OEMatch también cataloga más de 4000 números de pieza y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original para facilitar las reparaciones en todas las generaciones de Porsche. La carcasa constituye la base estructural de una transmisión Porsche: aloja los cojinetes y ejes, soporta los engranajes, retiene el lubricante y ayuda a controlar la temperatura de funcionamiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Soporte estructural y alineación precisa de los componentes internos de la caja de cambios
- Sellado fiable para evitar pérdidas de aceite y contaminación.
- Mejora la disipación del calor y la resistencia a la distorsión.
¿Por qué se desgastan y fallan la carcasa de la caja de cambios y sus componentes?
- Grietas o fracturas por impacto, fatiga o apriete excesivo de los sujetadores
- Corrosión u oxidación, especialmente en piezas de magnesio antiguas.
- Deformación o distorsión debida al sobrecalentamiento o a los ciclos térmicos.
- Superficies de sellado dañadas o juntas deterioradas que provocan fugas
La importancia de sustituir la carcasa de la caja de cambios/piezas de la carcasa por piezas OEMatch
La sustitución de una carcasa de caja de cambios dañada o desgastada restaura la integridad estructural, corrige la alineación y evita fugas de aceite que, de otro modo, acelerarían el desgaste de engranajes y cojinetes. En las transmisiones Porsche, el correcto acoplamiento de las superficies y el sellado son esenciales para mantener la lubricación, reducir las vibraciones y preservar el engranaje. Durante las reconstrucciones o al reparar daños por impacto, una carcasa de repuesto adecuada ayuda a mantener las holguras originales y garantiza el buen funcionamiento de la transmisión a largo plazo.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Fabricado con materiales y procesos adecuados para las cargas de transmisión y las demandas térmicas.
- Cobertura que incluye modelos Porsche clásicos y posteriores para respaldar reconstrucciones y reparaciones.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Compruebe la alineación y las superficies de sellado durante el montaje y confirme el tipo y nivel de aceite correctos tras la reinstalación. Si tiene dudas sobre algún paso del montaje, solicite la instalación a un profesional.
