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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Transmisión de 4 marchas
Diagrama ref n° 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91730139100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Este rodamiento de rodillos cónicos, también conocido como rodamiento de portadiferencial, se utiliza en los conjuntos de salida traseros del diferencial y la transmisión manual en varios modelos clásicos de Porsche. Diseñado como un reemplazo preciso de equipo original, cumple con las especificaciones originales de Porsche en cuanto a dimensiones, capacidad de carga y tolerancia. El rodamiento se instala directamente sin modificaciones, restaurando la alineación y el soporte adecuados del portadiferencial y el funcionamiento suave de la transmisión.
Se vende individualmente.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1971 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo trasero derecho)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995
Diagrama de referencia n.° 8
• Función: Este rodamiento soporta y alinea el eje de salida trasero del portadiferencial o de la transmisión manual, permitiendo una rotación suave bajo carga y controlando el movimiento radial/axial del conjunto del portadiferencial. Garantiza un funcionamiento preciso, silencioso y con mínima fricción del diferencial o de la transmisión.
• Ubicación en el vehículo: Generalmente se encuentra en la carcasa trasera de la transmisión manual/diferencial (por ejemplo, en la parte trasera de la caja de cambios manual del 911 o en la zona del transeje/soporte del diferencial). Puede servir de soporte entre la carcasa del soporte y el eje de salida o el soporte de la corona del diferencial.
• Esta pieza es fundamental para el correcto engranaje, el funcionamiento silencioso, la vida útil de los cojinetes y la integridad general de la transmisión.
Con el tiempo y el uso, el rodamiento puede presentar desgaste en sus rodillos/pistas, holgura, ruido, aumento de la fricción o desalineación. Un rodamiento desgastado puede provocar ruido, vibración, daño prematuro de engranajes o rodamientos en la transmisión, pérdida de eficiencia o una falla catastrófica. El rodamiento soporta el eje de salida del portadiferencial; un rendimiento incorrecto del rodamiento puede provocar holgura excesiva, oscilación y tensión en los componentes adyacentes.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un diferencial o transmisión, donde se reemplazan el portador, los ejes de salida o los cojinetes, la mejor práctica es instalar cojinetes nuevos.
• Si detecta ruido (gruñido, chirrido, zumbido) proveniente del diferencial trasero o la zona de salida, especialmente bajo carga o a alta velocidad. Si hay holgura o movimiento apreciable en el portadiferencial o una holgura anormal en el juego de engranajes. Si observa residuos metálicos, ruido de cojinetes o vibración proveniente de la zona de salida/diferencial de la transmisión.
• Al actualizar o realizar el mantenimiento de la transmisión manual/diferencial, la combinación de componentes nuevos con cojinetes nuevos garantiza una alineación, una longevidad y un rendimiento óptimos.
Reemplazar este rodamiento permite restaurar el soporte y la alineación correctos, minimizar el ruido, proteger el diferencial y mejorar su durabilidad. Esta pieza es fundamental para un engrane correcto de los engranajes, un funcionamiento silencioso, la vida útil del rodamiento y la integridad general de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905902702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Cojinete del eje del piñón
Cojinete del eje del piñón OE Match para determinadas transmisiones de Porsche 964, 993, 996 Turbo y 996 GT3. El diagrama adjunto identifica un cojinete de cuatro puntos o de contacto angular con unas dimensiones de 40 × 82 × 18 mm.
Se adapta a:
- Porsche 964 1989 - 1994
- Porsche 993 1995 - 1998
- Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
- Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Diagrama Ref. n.º 25
Qué hace este producto
Este cojinete de la caja de cambios soporta el eje giratorio del piñón y ayuda a mantener su posición dentro de la transmisión. Un cojinete en buen estado es fundamental para la alineación del eje y una rotación controlada bajo carga.
Funciones
- Permite la rotación del eje del piñón.
- Ayuda a mantener el eje en la posición correcta.
- Limita la fricción en la interfaz del cojinete.
Síntomas de falla
Entre los posibles síntomas se incluyen zumbidos relacionados con la velocidad, ruidos sordos, movimiento excesivo del eje o presencia de partículas metálicas en el aceite de la caja de cambios. Estos síntomas requieren diagnóstico: fallos en el embrague, el varillaje, los soportes y la lubricación pueden producir quejas similares.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un cojinete desgastado ayuda a corregir movimientos indeseados del eje y rotación irregular durante las reparaciones de la transmisión. Inspeccione los cojinetes, engranajes, sellos y componentes de sujeción adyacentes durante el desmontaje, en lugar de asumir que este cojinete por sí solo explica todos los síntomas.
Preguntas frecuentes
¿Se puede cambiar solo un rodamiento?
Puede que sea apropiado tras la inspección, pero el estado de los componentes restantes de la transmisión debe guiar la reparación.
¿Importa la especificación del aceite de la caja de cambios?
Sí. Utilice el lubricante especificado para la transmisión en cuestión; cambiar el aceite no repara los daños en los cojinetes mecánicos.
¿Cómo se debe comprobar la compatibilidad?
Antes de seleccionar el rodamiento, compare la referencia 99730229300, los detalles del vehículo y el código de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905222701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Este rodamiento de cuatro puntos de contacto se utiliza en la zona del eje principal/de entrada de la transmisión manual en los modelos Porsche 964. Los rodamientos de cuatro puntos de contacto están diseñados para gestionar cargas combinadas en un formato compacto, lo que favorece un posicionamiento estable del eje y una rotación suave en diversas condiciones de funcionamiento.
Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Diagrama ref. n.° 16
Un rodamiento desgastado puede provocar vibraciones, ruido, cambios imprecisos y un desgaste acelerado de los componentes de la transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento de la caja de cambios ayuda a restaurar la suavidad del funcionamiento, el correcto soporte del eje y la fiabilidad a largo plazo, algo especialmente importante en transmisiones orientadas al rendimiento como el Porsche 964.
Sostiene el eje principal de la transmisión y ayuda a mantener la alineación interna de los engranajes bajo carga. Al mantener la posición correcta del eje, reduce la fricción, el ruido y el desgaste, lo que favorece cambios más suaves y un rendimiento constante de la transmisión.
Función:
• Proporciona un soporte preciso del eje principal/de entrada dentro de la caja de cambios
• Ayuda a gestionar cargas axiales y radiales a través del diseño de contacto de cuatro puntos
• Mantiene la alineación correcta del engranaje para reducir el desgaste y el ruido.
• Admite una rotación suave y un rendimiento de transmisión constante.
Los rodamientos de transmisión son fundamentales para la estabilidad del eje y la alineación de los engranajes. Si se desgastan, pueden producirse ruidos extraños, vibraciones, problemas en los cambios de marcha y un mayor desgaste de los engranajes y sincronizadores. Sustituirlos por rodamientos compatibles con el equipo original ayuda a restaurar la integridad de la caja de cambios y protege los componentes de transmisión más costosos.
Cuándo reemplazar:
• Ruidos de chirridos, ruidos retumbantes o rechinamientos en la caja de cambios
• Vibración o rugosidad que cambia con la velocidad/carga
• Se detectó un juego excesivo del eje durante el desmontaje/inspección
• Durante la reconstrucción/revisión de la caja de cambios (reemplazo preventivo)
• Picaduras visibles, marcas de calor o rotación irregular en el cojinete.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905209801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Rodamiento de rodillos cilíndricos para caja de cambios. 30 x 62 x 20
Rodamiento de rodillos cilíndricos OE Match para los conjuntos de caja de cambios de determinados modelos Porsche. Sus dimensiones de suministro son 30 x 62 x 20 mm, con aplicaciones para cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades que se detallan a continuación.
Se ajusta
Para coches con transmisión MANUAL de 5 velocidades
Porsche 911 Carrera 1987 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1989
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 Carrera 2 RS 1992
Porsche 964 Turbo 1991
Para coches con transmisión MANUAL de 6 velocidades
Porsche 993 C2 / C4 / C4S 1994 - 1998
Porsche 993 Carrera RS 1995
Porsche 993 Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997 GT2 2008 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 2011
Diagrama ref. n.º 27
Qué hace este producto
El cojinete soporta los componentes giratorios dentro de la transmisión, ayudando a mantener su alineación y limitando la fricción. Es un componente interno de la caja de cambios, no un cojinete de desembrague ni una placa de retención.
Funciones
- Soporta la rotación dentro del conjunto de la caja de cambios.
- Ayuda a localizar con precisión los componentes de la transmisión.
- Limitar la fricción en la interfaz del cojinete.
Síntomas de falla
- Zumbido o retumbo procedente de la transmisión.
- Movimiento excesivo en un eje soportado.
- Restos metálicos descubiertos durante una inspección de petróleo.
- Decoloración visible de los cojinetes o daños en las superficies de rodadura.
Por qué es importante el reemplazo
Un cojinete desgastado puede provocar movimientos indeseados y contribuir a un mayor desgaste interno. Durante la reparación o reconstrucción, inspeccione los cojinetes adyacentes, las superficies del eje, los componentes de retención y el estado de la lubricación, en lugar de considerar el ruido como prueba de la falla de este cojinete.
Preguntas frecuentes
- ¿El ruido en la caja de cambios confirma que hay un rodamiento defectuoso?
No. El estado del aceite, los soportes, los componentes del embrague y otras piezas internas pueden producir síntomas similares, por lo que el diagnóstico debe preceder al reemplazo. - ¿Solo se puede cambiar un rodamiento?
Tras la inspección, puede ser suficiente con un único reemplazo. La reconstrucción de la caja de cambios debe incluir una evaluación de los demás cojinetes y componentes auxiliares. - ¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Verifique el código de transmisión, la referencia original y las dimensiones, luego evalúe los componentes adyacentes y utilice el lubricante para cajas de cambios especificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911011701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números