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Gleichlaufgelenkkits
Von OE Match
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Gleichlaufgelenksatz von OE Match für ausgewählte Porsche 911, 965, 964, 993, Boxster 986 S und 996 Modelle. Die Spezifikationen geben 28 radseitige Innenverzahnungen und einen Dichtungsdurchmesser von 108 mm an.
Das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) befindet sich an jedem Ende der Achse und wird meist bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb eingesetzt. Ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb (2WD) hat zwei Achsen mit jeweils vier Gleichlaufgelenken und Manschetten. Ein Fahrzeug mit Allradantrieb (4WD) hat in der Regel doppelt so viele wie ein 2WD. Das Gleichlaufgelenk ermöglicht es den Rädern, sich zu drehen und gleichzeitig die Kraft auf die Räder zu übertragen.
Passt
- Porsche 911 3.2L 84-89
- Porsche 965 (964 TURBO)
- Porsche 964 C2 INNER MAN / TIP
- Porsche 993 C2 INNER MAN / TIP
- Porsche 986 S 3.2L NUR INNENTEIL
- Porsche 996 3.4L INNEN HINTEN LINKS ODER RECHTS
- Porsche 996 3.6L INNEN HINTEN LINKS ODER RECHTS
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Ein Gleichlaufgelenk überträgt die Kraft über die Antriebswelle und gleicht gleichzeitig Winkeländerungen bei Federungsbewegungen aus. Dieses Set dient zum Austausch eines verschlissenen Gelenks und ersetzt nicht die gesamte Antriebswelle.
Funktionen
- Überträgt das Drehmoment über die Antriebswellenverbindung.
- Gleicht Winkelbewegungen während des Federwegs aus.
- Sorgt für eine gleichbleibende Rotationsgeschwindigkeit über das gesamte Gelenk.
Technische Details
- Angegebene Referenz: 91133292301. Interne Diagramme weisen außerdem auf die Gelenkreferenz 91133203001 hin.
- Radseitig innenliegende Zähne: 28. Dichtungsdurchmesser: 108 mm.
- 911 1984–86 Diagramm: CARRERA G15.72/73 und TURBO G30.36/37. Für 1987–89 betragen die Diagrammmengen 2 für CARRERA und 4 für TURBO, CARRERA M491; dies sind Montagemengen, nicht Bausatzinhalte.
- 964 Diagrammidentifizierung: CARRERA 2 M249CARRERA RS, Menge 2; TURBO, Anmerkung -92, Menge 2. Das Diagramm 993 verzeichnet die Menge 2.
Fehlersymptome
Gelenkverschleiß kann zu Klickgeräuschen, beschleunigungsbedingten Vibrationen, übermäßigem Spiel oder einem Klopfgeräusch beim Anfahren führen. Ausgetretenes Fett an einer beschädigten Manschette sollte ebenfalls überprüft werden. Ähnliche Symptome können auch von Lagern oder anderen Antriebskomponenten verursacht werden; daher muss die Ursache vor einem Austausch ermittelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Erneuerung behebt den Verschleiß im Gelenk, solange die Welle noch funktionsfähig ist. Eine gerissene Manschette kann zu Schmierstoffverlust und Verunreinigungen führen; prüfen Sie daher Gelenk, Wellenverzahnung, Manschette und zugehörige Befestigungselemente sorgfältig, bevor Sie sich für eine Reparatur entscheiden.
Häufig gestellte Fragen
Reicht eine Reparatur nur des Stiefels aus?
Es kann geeignet sein, wenn die Inspektion bestätigt, dass das Gelenk geschmiert, geräuschlos und verschleißfrei ist. Vorhandene Geräusche oder Spiel erfordern eine weitere Untersuchung.
Welches Schmiermittel wird benötigt?
Verwenden Sie das für den jeweiligen Anwendungsfall vorgeschriebene CV-Gelenkfett. Prüfen Sie vor Beginn der Arbeiten den Inhalt des Reparatursatzes und die Einbauvoraussetzungen.
Was sollte neben der Verbindung überprüft werden?
Überprüfen Sie die Verzahnung der Antriebswelle, die Manschetten, die Befestigungsteile und die Antriebsstranglager, insbesondere bei der Untersuchung von Vibrationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91133292301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Dieses CV-Gelenkfett ist eine Schmierstoffmischung, die den Originalfettspezifikationen von Porsche für Gleichlaufgelenke entspricht. Das Fett wird in einer 80-g-Tube geliefert und bietet optimale Schmierung und Schutz für CV-Gelenke bei Montage, Wartung oder Überholung von Antriebswellen und Halbachsen.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Das Gleichlaufgelenkfett reduziert Reibung und Verschleiß an den beweglichen Flächen des Gleichlaufgelenks. Es gewährleistet eine reibungslose Bewegung des Gelenks bei Winkeländerungen, Lastübertragung und Drehbewegungen. Durch die Bildung eines schützenden Schmierfilms minimiert es den Metall-auf-Metall-Kontakt, reduziert die Wärmeentwicklung und dämpft Geräusche und Vibrationen im Betrieb.
Dieses Fett wird im Inneren des CV-Gelenkgehäuses sowie über Lagern, Käfigen und Laufbahnen aufgetragen und gewährleistet eine gleichmäßige Schmierung bei schnellen Bewegungen und hohen Belastungen. Seine Zusammensetzung bietet Wasserbeständigkeit und hohe Scherstabilität – entscheidend für Gelenke, die Drehmomenten, Temperaturschwankungen und Verunreinigungen ausgesetzt sind. Die korrekte Anwendung des Fettes trägt zur Erhaltung der Gelenkintegrität bei und reduziert das Risiko vorzeitigen Ausfalls.
Das Fett für Gleichlaufgelenke verschlechtert sich mit der Zeit durch Hitze, Scherkräfte und Verunreinigungen. Altes, unzureichendes oder falsches Fett kann zu beschleunigtem Verschleiß, Geräuschen (Klicken/Klopfen) und schließlich zum Ausfall des Gleichlaufgelenks führen. Die Verwendung eines geeigneten Fetts gewährleistet die Wiederherstellung der korrekten Schmiereigenschaften und verbessert so die Geräuschdämpfung, die Lebensdauer und den reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs.
Wann ersetzen:
• Beim Austausch oder der Inspektion der Antriebswellenmanschette
• Wenn CV-Gelenke ausgebaut oder gewartet werden
• Bei Anzeichen von Gelenkgeräuschen oder Vibrationen
• Bei planmäßiger Antriebsstrangwartung
• Immer dann, wenn die Stiefel beschädigt sind oder Schmiermittel ausgelaufen ist
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330545
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch CV-Gelenksätze – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch CV-Gelenksätze für Porsche-Modelle stellen eine ruhige und gleichmäßige Kraftübertragung wieder her, indem sie verschlissene Gelenke, Dichtungen und Schmierstoffe erneuern. Jeder Satz enthält das Gelenk, die passende Manschette, Fett und die für eine vollständige Reparatur benötigten Klemmen oder Clips. So läuft die Antriebswelle vibrations- und geräuschlos und ermöglicht eine zuverlässige Bewegung in Lenkung und Federung.
Verfügbare Typen
- Äußerer CV-Gelenksatz mit Manschette, Fett und Klemmen
- Innengelenksatz mit Manschette und Befestigungsmaterial
- Komplettes Antriebswellen-CV-Kit inklusive Innen- und Außengelenken
- Reparatursatz für CV-Manschette und Klemme
OEMatch CV-Gelenksätze verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen CV-Gelenksätze für Ihren Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die CV-Gelenksätze entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet CV-Gelenksätze ohne Originalteile an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Gleichlaufgelenke übertragen das Drehmoment vom Getriebe auf die Räder und ermöglichen gleichzeitig Lenkwinkel und Federungsbewegungen. Ein Komplettsatz tauscht das Gelenk und die Dichtungsteile aus, um eine reibungslose Rotation wiederherzustellen, Vibrationen zu reduzieren und das Gelenk vor Verschmutzung zu schützen.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt eine gleichmäßige, leise Leistungsabgabe und ein konsistentes Handling wieder her.
- Ersetzt Dichtungen und Schmierstoffe, um verschleißbedingte Verschmutzungen zu verhindern.
- Beinhaltet alle notwendigen Teile für eine einzelne, professionelle Reparatur
Warum CV-Gelenksätze verschleißen und ausfallen
- Zerrissene oder gespaltene Stiefel, durch die Fett austritt und Schmutz eindringen kann
- Mangelnde Schmierung führt zu beschleunigtem Metall-auf-Metall-Verschleiß.
- Korrosion, Lochfraß oder Materialermüdung durch Alterung und hohe Drehmomentbelastungen
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch CV-Gelenksätze
Der rechtzeitige Austausch verschlissener Gleichlaufgelenke und Manschetten begrenzt Folgeschäden an Antriebswellen und Radnaben und stellt ein vorhersehbares Lenk- und Fahrverhalten wieder her. Die Verwendung eines kompletten Reparatursatzes erneuert Dichtungen und Schmierung in einem Arbeitsgang und verringert so das Risiko eines erneuten Ausfalls. Bei sicherheitsrelevanten Arbeiten an Antriebsstrang und Lenkung befolgen Sie bitte die modellspezifischen Anweisungen oder beauftragen Sie einen qualifizierten Techniker, um sichere Befestigungen und korrekte Ausrichtung zu gewährleisten.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Liefert Dichtungsmittel, Fett und Befestigungsmaterial für eine abgedichtete Baugruppe
- Geeignet für Restaurierungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten bei Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung.