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Ölthermostat
Von OE Match
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser O-Ring für die Ölablassschraube ist eine kleine Dichtung, die speziell für die Ölablassschraube am Ölthermostatgehäuse von Porsche 911 (993) Modellen entwickelt wurde. Er gewährleistet eine dichte Abdichtung zwischen Ablassschraube und Gehäuse und verhindert so Öllecks während des Betriebs und nach Wartungsarbeiten.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 6.
Der O-Ring der Ölablassschraube ist ein Gummidichtungsring, der an der Ölablassschraube am Ölthermostatgehäuse angebracht ist. Seine Funktion besteht darin, beim Festziehen der Ablassschraube eine dichte Abdichtung herzustellen und so ein Austreten von Öl aus dem Motorschmiersystem zu verhindern.
Die OE-Match-Version mit der Teilenummer 99970126940 wird mit den korrekten Abmessungen 11 × 2,5 mm gefertigt und entspricht damit der Originalspezifikation von Porsche. Dies gewährleistet die korrekte Kompression und Dichtwirkung beim Einbau der Ablassschraube.
Da dieses Bauteil immer dann ausgebaut wird, wenn das Öl aus dem Thermostatgehäuse abgelassen wird, gilt es als Verschleißteil und wird üblicherweise im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht.
Der O-Ring dichtet die Verbindung zwischen Ölablassschraube und Thermostatgehäuse ab und verhindert so, dass Motoröl aus dem Schmiersystem austritt. Er sorgt für den korrekten Öldruck und schützt den Motor vor Ölverlust.
Durch den Austausch der Dichtung während der Wartung wird sichergestellt, dass die Ablassschraube dicht schließt und ein Austreten von Öl nach der Wartung verhindert wird.
Funktion
• Leckageschutz: Dichtet die Ölablassschraube am Thermostatgehäuse ab
• Integrität des Ölsystems: Gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung und den korrekten Öldruck.
• Wartungsdichtung: Entwickelt, um bei der Wartung des Ölsystems ausgetauscht zu werden.
• Motorschutz: Hilft, Ölverlust und -verunreinigung zu verhindern.
O-Ringe sind Hitze, Öl und wiederholtem Anziehen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, sich abflachen oder reißen, was zu Ölaustritt oder Leckagen am Ablassstopfen führen kann. Durch den Austausch des O-Rings bei jedem Entfernen des Stopfens wird sichergestellt, dass das Schmiersystem ordnungsgemäß abgedichtet bleibt und Ölverluste vermieden werden.
Erwägen Sie, den O-Ring auszutauschen, wenn:
• Durchführung eines Motorölwechsels
• Entfernen der Ablassschraube des Ölthermostatgehäuses
• Die Versiegelung erscheint abgeflacht, rissig oder verhärtet
• Um die Ablassschraube herum ist ein Ölaustritt sichtbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970126940
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passend für:
Porsche 993 1994-97
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Diagramm Ref. Nr. 8.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99320735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Ölthermostat – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Das Ölthermostat regelt den Ölfluss zum Ölkühler temperaturabhängig und trägt so dazu bei, dass der Motor schnell seine Betriebstemperatur erreicht und die Öltemperatur auch unter Last stabil bleibt. Viele Besitzer suchen nach einem originalen oder OEM-Ölthermostat; diese sind passgenaue Alternativen, die in Form, Passform und Funktion dem Original entsprechen. OEMatch bietet Komponenten für Porsche-Modelle an.
Verfügbare Typen- Austausch-Thermostatbaugruppen
- Thermostatgehäuse und Dichtungen
- Temperatursensoren und Dichtungen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch das Original-Ölthermostat Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für das Ölthermostat entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Ölthermostate an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Das Ölthermostat ist ein temperaturabhängiges Ventil, das das Öl bei Bedarf durch den Ölkühler leitet. Dadurch wird der Verschleiß beim Kaltstart reduziert und eine Überhitzung bei dauerhafter Volllast verhindert. Typischerweise werden hitzebeständige Legierungen und langlebige Dichtungen verwendet, die für den dauerhaften Kontakt mit heißem Öl ausgelegt sind.
- Schnellere Ölaufwärmung und reduzierter Verschleiß beim Kaltstart
- Verbesserte Temperaturregelung bei starker Beanspruchung
- Gleichmäßiger Ölfluss zum Schutz von Lagern und Dichtungen.
- Thermische Ermüdung durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen
- Ölverunreinigungen oder Schlamm, die zu Festkleben oder träger Reaktion führen
- Beschädigte Dichtungen oder gerissene Gehäuse führen zu Leckagen und schlechtem thermischen Ansprechverhalten.
Ein defektes Thermostat kann zu schwankenden Öltemperaturen, erhöhtem Motorverschleiß und einem höheren Überhitzungsrisiko führen. Für Porsche-Fahrer ist die Einhaltung der korrekten Öltemperatur wichtig, um die Motortoleranzen und die gewünschten Leistungseigenschaften zu erhalten. Der Austausch verschlissener Thermostatkomponenten stellt eine zuverlässige Temperaturregelung wieder her und gewährleistet eine gleichmäßige Schmierung unter normalen und anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Vorteile- Berichterstattung über klassische und moderne Porsche-Modelle
- Werkstoffe ausgewählt aufgrund ihrer Hitze- und Korrosionsbeständigkeit
- Geeignet für routinemäßige Wartungsarbeiten und Motorüberholungen
