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12 Monate Garantie
Standard-Ersatzteile
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Cylinder head gasket set.
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6
Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagram ref no 8
Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.
Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.
Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation
Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.
Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
• Compression loss
• Combustion gas leakage
• Reduced engine efficiency
• Risk of head or cylinder damage.
Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.
When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
• Performing a top-end rebuild or engine overhaul
• Cylinder heads are removed
• Leak-down or compression tests show sealing issues
• Evidence of combustion leakage is found
• As preventative maintenance during engine restoration
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410411520
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6
Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagram ref no 8
Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.
Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.
Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation
Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.
Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
• Compression loss
• Combustion gas leakage
• Reduced engine efficiency
• Risk of head or cylinder damage.
Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.
When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
• Performing a top-end rebuild or engine overhaul
• Cylinder heads are removed
• Leak-down or compression tests show sealing issues
• Evidence of combustion leakage is found
• As preventative maintenance during engine restoration
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410411520
96410411520
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
6 x Zylinderkopfdichtung. Porsche 964 / 993 (96410411520/2
Preis: 63,18 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Zylinderkopfdichtung.
Die OE Match Zylinderkopfdichtung (Dichtungsring) wurde entwickelt, um die Verbindung zwischen Zylinder und Zylinderkopf bei luftgekühlten Porsche 964 und 993 Motoren abzudichten und so die korrekte Kompression aufrechtzuerhalten und Leckagen an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinder zu verhindern.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramm-Referenznummer 8
Die Dichtung bildet eine entscheidende Abdichtung an der Brennraumgrenze, wo extreme Hitze und hoher Druck herrschen. Sie trägt dazu bei, die Verbrennungsgase im Brennraum zu halten, sorgt für eine stabile Kompression und verhindert Leckagen, die zu unrundem Motorlauf, Überhitzung oder kostspieligen Motorschäden führen können.
Funktion:
• Dichtet die Zylinder-Kopf-Verbindung unter hohen Temperaturen und Drücken ab
• Hilft dabei, die Kompression und eine gleichmäßige Verbrennungseffizienz aufrechtzuerhalten.
• Verringert das Risiko von Blow-by und Heißgasaustritt an der Dichtfläche
• Gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit bei Neuaufbauten oder High-End-Aktualisierungen
Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung bzw. ein defekter Dichtring kann Kompressionsverlust und Undichtigkeiten an der Zylinderkopf-Zylinderkopf-Verbindung verursachen, was sich häufig durch Leistungseinbußen, Verbrennungsleckagen und erhöhte thermische Belastung bemerkbar macht. Der Austausch dieser Dichtungen im Rahmen der Zylinderkopfüberholung gewährleistet eine korrekte Abdichtung und schützt die frisch bearbeiteten Dichtflächen.
Wann ersetzen:
• Bei einer Zylinderkopfüberholung, dem Ausbau des Zylinderkopfes oder der Zylinderwartung
• Die Ergebnisse der Kompressions-/Druckverlustprüfung deuten auf Dichtungsprobleme hin
• Anzeichen für Leckagen an der Zylinderkopf-Zylinder-Verbindung
• Der Motor ist zerlegt und die Dichtungen weisen Verschleißspuren, Hitzemarkierungen oder Verformungen auf.
• Vorbeugender Austausch bei der Überholung des Zylinderkopfs von 964/993
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410411520
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die OE Match Zylinderkopfdichtung (Dichtungsring) wurde entwickelt, um die Verbindung zwischen Zylinder und Zylinderkopf bei luftgekühlten Porsche 964 und 993 Motoren abzudichten und so die korrekte Kompression aufrechtzuerhalten und Leckagen an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinder zu verhindern.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramm-Referenznummer 8
Die Dichtung bildet eine entscheidende Abdichtung an der Brennraumgrenze, wo extreme Hitze und hoher Druck herrschen. Sie trägt dazu bei, die Verbrennungsgase im Brennraum zu halten, sorgt für eine stabile Kompression und verhindert Leckagen, die zu unrundem Motorlauf, Überhitzung oder kostspieligen Motorschäden führen können.
Funktion:
• Dichtet die Zylinder-Kopf-Verbindung unter hohen Temperaturen und Drücken ab
• Hilft dabei, die Kompression und eine gleichmäßige Verbrennungseffizienz aufrechtzuerhalten.
• Verringert das Risiko von Blow-by und Heißgasaustritt an der Dichtfläche
• Gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit bei Neuaufbauten oder High-End-Aktualisierungen
Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung bzw. ein defekter Dichtring kann Kompressionsverlust und Undichtigkeiten an der Zylinderkopf-Zylinderkopf-Verbindung verursachen, was sich häufig durch Leistungseinbußen, Verbrennungsleckagen und erhöhte thermische Belastung bemerkbar macht. Der Austausch dieser Dichtungen im Rahmen der Zylinderkopfüberholung gewährleistet eine korrekte Abdichtung und schützt die frisch bearbeiteten Dichtflächen.
Wann ersetzen:
• Bei einer Zylinderkopfüberholung, dem Ausbau des Zylinderkopfes oder der Zylinderwartung
• Die Ergebnisse der Kompressions-/Druckverlustprüfung deuten auf Dichtungsprobleme hin
• Anzeichen für Leckagen an der Zylinderkopf-Zylinder-Verbindung
• Der Motor ist zerlegt und die Dichtungen weisen Verschleißspuren, Hitzemarkierungen oder Verformungen auf.
• Vorbeugender Austausch bei der Überholung des Zylinderkopfs von 964/993
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410411520
96410411520
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 10,53 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
O-Ring-Zylinderfuß 102 x 2 .
Der O-Ring wird in die Dichtungsnut am Zylinderfuß eingesetzt und zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse zusammengepresst, um eine öldichte Barriere zu bilden, die Temperaturschwankungen und Motorvibrationen standhält.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Turbo 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität (OE) entspricht in Abmessungen und Materialeigenschaften dem Originalteil und gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung an der Zylinder-Gehäuse-Verbindung. Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich, um Ölaustritt bei Temperaturwechseln zu verhindern und einen sauberen, ordnungsgemäß abgedichteten Motor bei Überhol- oder Wartungsarbeiten zu gewährleisten. Ideal für Motorüberholungen, Nachdichtungen oder immer dann, wenn Zylinder ausgebaut werden: Dieser passgenaue O-Ring stellt die ursprüngliche Dichtungsfunktion ohne Modifikation wieder her.
Alte O-Ringe können mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Ölaustritt am Zylinderfuß steigt. Der Austausch der O-Ringe bei Motorarbeiten trägt zu einer ordnungsgemäßen Abdichtung bei, reduziert Leckagen und schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung.
Wann ersetzen:
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am Zylinderkopf (Zylinder ausgebaut)
• Immer wenn Zylinderfüße neu abgedichtet werden
• Sichtbarer Ölaustritt im Bereich zwischen Zylinder und Gehäuse
• Präventive Nachdichtung bei hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970715240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der O-Ring wird in die Dichtungsnut am Zylinderfuß eingesetzt und zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse zusammengepresst, um eine öldichte Barriere zu bilden, die Temperaturschwankungen und Motorvibrationen standhält.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Turbo 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität (OE) entspricht in Abmessungen und Materialeigenschaften dem Originalteil und gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung an der Zylinder-Gehäuse-Verbindung. Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich, um Ölaustritt bei Temperaturwechseln zu verhindern und einen sauberen, ordnungsgemäß abgedichteten Motor bei Überhol- oder Wartungsarbeiten zu gewährleisten. Ideal für Motorüberholungen, Nachdichtungen oder immer dann, wenn Zylinder ausgebaut werden: Dieser passgenaue O-Ring stellt die ursprüngliche Dichtungsfunktion ohne Modifikation wieder her.
Alte O-Ringe können mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Ölaustritt am Zylinderfuß steigt. Der Austausch der O-Ringe bei Motorarbeiten trägt zu einer ordnungsgemäßen Abdichtung bei, reduziert Leckagen und schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung.
Wann ersetzen:
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am Zylinderkopf (Zylinder ausgebaut)
• Immer wenn Zylinderfüße neu abgedichtet werden
• Sichtbarer Ölaustritt im Bereich zwischen Zylinder und Gehäuse
• Präventive Nachdichtung bei hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970715240
99970715240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4,39 €
Auf Lager
Präsentation von 1 bis 3 (von 3 Produkten)
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Über Standard-Ersatzteile
OEMatch Standard-Ersatzteile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch bietet Standard-Ersatzteile für Porsche-Motoren und -Systeme. Diese Seite konzentriert sich auf Motorkolben und zugehörige Komponenten für Motorüberholungen und Wartungsarbeiten. Die Informationen umfassen Funktion, typische Verschleißarten und gängige Ersatzteiltypen und helfen Besitzern und Mechanikern, die passenden Teile für ihre Porsche-Modelle zu finden. OEMatch katalogisiert Tausende von Referenzen für Porsche-Anwendungen.
Verfügbare Typen- Standardkolben für klassische luftgekühlte Motoren
- Ersatzkolben für moderne wassergekühlte und turbogeladene Modelle
- Über- und Untermaßkolben mit passenden Ringen
OEMatch-Standardersatzteile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Standard-Ersatzteile für Ihren Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Standardersatzteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile von Drittanbietern bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Standardersatzteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Standardersatzteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile von Drittanbietern bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Standardersatzteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Kolben eines Motors wandeln die Verbrennungsenergie in Bewegung um und halten die Kompression zwischen Brennraum und Kurbelgehäuse aufrecht. Die richtige Kolbenwahl und das korrekte Kolbenspiel sind für den zuverlässigen Betrieb aller Porsche-Motorentypen unerlässlich – von klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren bis hin zu modernen Turbomotoren.
- Stellt Kompression und Drehmomentübertragung wieder her
- Reduziert Ölverbrauch und Abgasrauch
- Verbessert die Dichtungs- und Wärmestabilität
- Verschleiß und Riefenbildung durch verunreinigtes Öl oder unzureichende Schmierung
- Thermische Ermüdung, Rissbildung oder Kronenverformung durch Überhitzung
- Detonation oder Frühzündung, die Kronen und Kolbenringstege beschädigt
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen beeinträchtigen die Dichtungswirkung der Dichtungsringe
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Standardersatzteile
Der Austausch verschlissener Kolben stellt die Kompression wieder her, verringert das Risiko weiterer Motorschäden und trägt zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Fahrbarkeit von Porsche-Motoren bei. Die Verwendung von Bauteilen mit Originalmaßen gewährleistet den korrekten Kolbenringsitz, das Kolbenspiel und die Auswuchtung bei Überholungen und Wartungsarbeiten und fördert so die langfristige Zuverlässigkeit. Vorteile
- Optionen, die auf die ursprünglichen Bohrungsabmessungen und Toleranzen abgestimmt sind
- Wärmebehandelte Aluminiumlegierungen für höhere Festigkeit und reduzierte oszillierende Masse
- Ausgewogene und bearbeitete Oberflächen zur Unterstützung einer reibungslosen Rotation
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente. Überprüfen Sie die Befestigungselemente nach der ersten Inbetriebnahme erneut und beachten Sie die modellspezifischen Anweisungen zum Einlaufen der Kolbenringe und zu den Lagerspielen.
Beliebte Modelle
