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Standard-Ersatzteile
Von OE Match
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der O-Ring wird in die Dichtungsnut am Zylinderfuß eingesetzt und zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse zusammengepresst, um eine öldichte Barriere zu bilden, die Temperaturschwankungen und Motorvibrationen standhält.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Turbo 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität (OE) entspricht in Abmessungen und Materialeigenschaften dem Originalteil und gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung an der Zylinder-Gehäuse-Verbindung. Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich, um Ölaustritt bei Temperaturwechseln zu verhindern und einen sauberen, ordnungsgemäß abgedichteten Motor bei Überhol- oder Wartungsarbeiten zu gewährleisten. Ideal für Motorüberholungen, Nachdichtungen oder immer dann, wenn Zylinder ausgebaut werden: Dieser passgenaue O-Ring stellt die ursprüngliche Dichtungsfunktion ohne Modifikation wieder her.
Alte O-Ringe können mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Ölaustritt am Zylinderfuß steigt. Der Austausch der O-Ringe bei Motorarbeiten trägt zu einer ordnungsgemäßen Abdichtung bei, reduziert Leckagen und schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung.
Wann ersetzen:
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am Zylinderkopf (Zylinder ausgebaut)
• Immer wenn Zylinderfüße neu abgedichtet werden
• Sichtbarer Ölaustritt im Bereich zwischen Zylinder und Gehäuse
• Präventive Nachdichtung bei hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970715240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch bietet Standard-Ersatzteile für Porsche-Motoren und -Systeme. Diese Seite konzentriert sich auf Motorkolben und zugehörige Komponenten für Motorüberholungen und Wartungsarbeiten. Die Informationen umfassen Funktion, typische Verschleißarten und gängige Ersatzteiltypen und helfen Besitzern und Mechanikern, die passenden Teile für ihre Porsche-Modelle zu finden. OEMatch katalogisiert Tausende von Referenzen für Porsche-Anwendungen.
Verfügbare Typen- Standardkolben für klassische luftgekühlte Motoren
- Ersatzkolben für moderne wassergekühlte und turbogeladene Modelle
- Über- und Untermaßkolben mit passenden Ringen
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Standardersatzteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile von Drittanbietern bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Standardersatzteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Kolben eines Motors wandeln die Verbrennungsenergie in Bewegung um und halten die Kompression zwischen Brennraum und Kurbelgehäuse aufrecht. Die richtige Kolbenwahl und das korrekte Kolbenspiel sind für den zuverlässigen Betrieb aller Porsche-Motorentypen unerlässlich – von klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren bis hin zu modernen Turbomotoren.
- Stellt Kompression und Drehmomentübertragung wieder her
- Reduziert Ölverbrauch und Abgasrauch
- Verbessert die Dichtungs- und Wärmestabilität
- Verschleiß und Riefenbildung durch verunreinigtes Öl oder unzureichende Schmierung
- Thermische Ermüdung, Rissbildung oder Kronenverformung durch Überhitzung
- Detonation oder Frühzündung, die Kronen und Kolbenringstege beschädigt
- Übermäßige Kohlenstoffablagerungen beeinträchtigen die Dichtungswirkung der Dichtungsringe
- Optionen, die auf die ursprünglichen Bohrungsabmessungen und Toleranzen abgestimmt sind
- Wärmebehandelte Aluminiumlegierungen für höhere Festigkeit und reduzierte oszillierende Masse
- Ausgewogene und bearbeitete Oberflächen zur Unterstützung einer reibungslosen Rotation
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente. Überprüfen Sie die Befestigungselemente nach der ersten Inbetriebnahme erneut und beachten Sie die modellspezifischen Anweisungen zum Einlaufen der Kolbenringe und zu den Lagerspielen.
