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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
M12 Kraftstoff-Banjo-Anschluss – HARDI Kraftstoffpumpe
Hochwertiger M12-Banjoanschluss, der für die HARDI-Kraftstoffpumpe entwickelt wurde, die in frühen Porsche 911-Modellen bis 1968 verwendet wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2,0 l
Diagramm-Referenznummer 19
Diese Armatur gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung und der HARDI-Pumpe und somit die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr vom Tank zum Motor. Als Bestandteil des frühen, auf Vergasern basierenden Kraftstoffsystems spielte sie eine Schlüsselrolle für einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und einen zuverlässigen Motorlauf.
Diese Banjo-Verschraubung wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform und zuverlässige Abdichtung. Dadurch eignet sie sich ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.
Hauptmerkmale
• M12-Banjo-Anschluss für HARDI-Kraftstoffpumpe
• Passend für Porsche 911 (bis Baujahr 1968)
• Konzipiert für frühe Vergaser-Kraftstoffsysteme
• Gewährleistet eine sichere, leckagefreie Kraftstoffverbindung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Banjo-Verschraubung ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffzufuhrsystems.
Es hilft dabei:
• Schließen Sie die Kraftstoffleitungen an die HARDI-Kraftstoffpumpe an.
• Korrekten Kraftstoffdurchfluss und -druck aufrechterhalten
• Sicherstellen, dass die Abdichtung im Betrieb leckagefrei ist
• Gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung des Motors
Warum Banjo-Anschlüsse austauschen?
Mit zunehmendem Alter können die Anschlüsse des Kraftstoffsystems verschleißen oder beschädigt werden.
Häufige Probleme sind:
• Kraftstofflecks an den Verbindungsstellen
• Abgenutzte oder beschädigte Dichtflächen
• Korrosion durch Langzeitnutzung
• Reduzierte Kraftstoffförderleistung
Durch den Austausch verschlissener Armaturen wird ein sicherer Betrieb und ein gleichmäßiger Kraftstofffluss gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110858000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Die OE Match Kraftstofffilterflanschbaugruppe für die rechte Seite ist als direkter Ersatz für das werkseitig verbaute Porsche-Teil beim 970 Panamera konzipiert. Diese Baugruppe kombiniert den Montageflansch mit dem integrierten Kraftstofffiltermedium, das sich im Kraftstofftank befindet und die notwendige Filterung für das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs gewährleistet.
Passend für:
Porsche 970 Panamera / S / GTS / TURBO / HYBRID 2010 - 2016
Diagramm-Referenznummer 5
Die Kraftstofffilterflanschbaugruppe erfüllt zwei Hauptfunktionen im Kraftstoffsystem:
• Montageschnittstelle: Der Flansch bietet eine sichere, abgedichtete mechanische Schnittstelle zwischen dem Kraftstofftank und den Leitungen des Kraftstofffördersystems und gewährleistet so die Integrität des Tanks und die korrekte Positionierung des Filters.
• Kraftstofffiltration: Das integrierte Filtermedium entfernt Verunreinigungen, Ablagerungen und Partikel aus dem Kraftstoff, bevor dieser die Hochdruckpumpe und die Einspritzdüsen erreicht. Sauberer Kraftstoff trägt zu einer stabilen Verbrennung bei, verlängert die Lebensdauer der Kraftstoffsystemkomponenten und unterstützt einen effizienten Motorlauf.
Ein verstopfter oder ineffektiver Filter kann zu Leistungsverlust, Ruckeln, schlechter Motorleistung und vorzeitigem Verschleiß der Kraftstoffpumpe und der Einspritzdüsen führen.
Die Kraftstofffilterflanschbaugruppe ist entscheidend für die langfristige Funktionsfähigkeit des Kraftstoffsystems und die Motorleistung. Bei Fahrzeugen mit Hochdruck-Kraftstoffsystemen wie dem Panamera können Verstopfungen, Verunreinigungen oder ein beschädigter Filter folgende Folgen haben:
• Schlechte Gasannahme
• Zögern unter Last
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Diagnosefehlercodes (DTCs)
• Übermäßige Belastung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
• Verschleiß oder Verstopfung der Einspritzdüsen.
Durch den Austausch dieser Baugruppe gegen eine OE-kompatible Einheit werden eine zuverlässige Filtration und ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, wodurch ein stabiler Kraftstoffdruck und eine hohe Motoreffizienz gewährleistet werden.
Wann muss der Filter ausgetauscht werden? Tauschen Sie die Kraftstofffilterflanschbaugruppe aus, wenn:
• Sie beobachten Probleme mit der Kraftstoffzufuhr oder Fehlercodes (DTCs) im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck
• Die Leistung der Kraftstoffpumpe hat sich verschlechtert.
• Es gibt Anzeichen von Verunreinigungen oder Ablagerungen im Kraftstoffsystem
• Sie fahren häufig unter schwierigen oder staubigen Bedingungen
• Das Fahrzeug hat eine hohe Laufleistung oder das empfohlene Serviceintervall ist erreicht
• Sie warten den Kraftstofftank oder das Pumpenmodul.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97020142403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Die elektrische Kraftstoffpumpe mit OE-Anschluss wurde speziell für Porsche 970 Panamera Fahrzeuge ohne Standheizung entwickelt und liefert den vom Einspritzsystem benötigten Kraftstoffdurchfluss und -druck für einen reibungslosen Motorlauf und eine zuverlässige Verbrennung.
Passend für:
Porsche 970 Panamera 3,6L / 4,8L 2009 - 2016
Fahrzeuge ohne Standheizung
Ohne Option I850 / I851
Die elektrische Kraftstoffpumpe im Tank saugt Kraftstoff aus dem Tank an und befördert ihn mit dem korrekten Druck und der richtigen Durchflussmenge durch das Kraftstoffsystem zu den Einspritzdüsen des Motors. Eine einwandfrei funktionierende Kraftstoffpumpe ist unerlässlich für:
• Gleichbleibende Motorleistung
• Zuverlässige Starts
• Sanfte Beschleunigung
• Stabiler Leerlauf
• Effiziente Verbrennung.
Bei unzureichendem Kraftstoffdruck kann der Motor ruckeln, an Leistung verlieren oder nicht richtig laufen.
Funktion:
• Fördert Kraftstoff vom Tank zum Motor unter kontrolliertem Druck
• Unterstützt die Kraftstoffeinspritzung durch Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kraftstoffzufuhr unabhängig von der Motorlast
• Schützt das Kraftstoffsystem durch Minimierung von Kavitation und Druckschwankungen
• Verbessert das Fahrverhalten durch stabilen Kraftstofffluss
Diese Pumpe passt direkt in den Kraftstofftank und arbeitet mit dem Kraftstoffstandgeber und den elektrischen Steuerungssystemen des Fahrzeugs zusammen, um unter verschiedenen Betriebsbedingungen eine ausreichende Kraftstoffversorgung aufrechtzuerhalten.
Die Kraftstoffpumpe ist für die Motorleistung entscheidend. Elektrische Kraftstoffpumpen im Tank können mit der Zeit durch Alterung, Hitze, Verunreinigungen oder längere Nutzung verschleißen. Eine defekte Pumpe kann folgende Folgen haben:
• Kraftverlust oder Zögern
• Schwierigkeiten beim Starten oder Abwürgen
• Schlechte Beschleunigung, unruhiger Leerlauf
• Kraftstoffdruckschwankungen
Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Kraftstoffpumpe gegen eine OE Match-Einheit trägt zur Wiederherstellung eines stabilen Kraftstoffdrucks bei und verbessert die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors, während gleichzeitig andere Komponenten des Kraftstoffsystems wie Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe geschützt werden.
Wann muss die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden? Tauschen Sie die Kraftstoffpumpe im Tank aus, wenn:
• Der Motor ruckelt oder hat zu wenig Leistung.
• Kraftstoffdruckprüfungen zeigen Werte unterhalb der Spezifikation.
• Das Fahrzeug hat Startprobleme
• Sie hören ungewöhnliche Geräusche aus dem Tankbereich
• Die Kraftstoffpumpe weist Anzeichen von Alterung oder verminderter Leistung auf.
• Sie führen Wartungs- oder Überholungsarbeiten am Kraftstoffsystem durch.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97062013201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern