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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil für den klassischen Porsche 911 SC (3,0 l).
Passend für:
Diese Kurbelwelle wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Lagerzapfenabmessungen, einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer im renommierten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor. Ob bei der Restaurierung eines klassischen 911 SC oder der Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung – diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle ist entscheidend für den Erhalt der authentischen Porsche-Performance.
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.
Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.
Was die Motorkurbelwelle bewirkt
Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
- Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
- Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
- Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
- Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
- Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe
Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
- Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
- Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
- Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
- Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
- Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
- Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.
Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.
Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
- Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
- Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
- Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
- Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
- Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen
Bei einer Überholung eines Porsche 911 SC ist die Wahl der richtigen STD-Kurbelwelle einer der wichtigsten Schritte, um einen langlebigen und zuverlässigen Motor zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010201508
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Kurbelwellenriemenscheiben-Upgrade – Umrüstung auf Einzelriemenantrieb mit Klimaanlage
Rüsten Sie den Nebenaggregatantrieb Ihres Porsche 964 mit dieser OE-kompatiblen Kurbelwellenriemenscheibe auf. Sie ist für die Umrüstung auf Einzelriemenantrieb bei Porsche 964-Modellen mit Klimaanlage konzipiert. Die Riemenscheibe gewährleistet eine präzise Riemenführung, zuverlässige Leistung des Nebenaggregatantriebs und eine lange Lebensdauer.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 11
Die ersten Porsche 964-Modelle waren mit einem Doppelriemenantrieb für den Kühlerventilator und die zugehörigen Komponenten ausgestattet. Später führte Porsche den verbesserten Einzelriemenantrieb ein, der die Wartung vereinfachte, die Riemenausrichtung optimierte, die Anzahl der zu wartenden Teile reduzierte und die Gesamtzuverlässigkeit erhöhte. Die verbesserte Kurbelwellenriemenscheibe ist ein Schlüsselelement dieser Umrüstung.
Die Kurbelwellenriemenscheibe ist direkt an der Vorderseite der Kurbelwelle montiert und überträgt die Motordrehung über den Keilriemen auf Lüfter, Lichtmaschine und Klimakompressor. Präzise Bearbeitung und korrekte Ausrichtung sind unerlässlich, da selbst geringfügiger Verschleiß oder Verformungen der Riemenscheibe zu vorzeitigem Riemenverschleiß, Riemengeräuschen und verminderter Lade- bzw. Kühlleistung führen können.
Diese verbesserte Riemenscheibe bietet eine hervorragende Passform und Haltbarkeit und ist somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Wartungsarbeiten an der Vorderachse oder bei der Umrüstung auf die spätere Porsche-Einriemenkonfiguration.
Warum fallen Kurbelwellenriemenscheiben aus?
Obwohl Kurbelwellenriemenscheiben aus robustem Metall gefertigt sind, sind sie während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Motorvibrationen, hohen Rotationsbelastungen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können sie folgende Schäden erleiden:
- Abgenutzte oder beschädigte Riemenrillen
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Straßenverschmutzungen
- Physische Schäden, die bei früheren Wartungsarbeiten entstanden sind
- Riemenfehlausrichtung aufgrund von Stößen oder fehlerhafter Installation
- Übermäßiger Verschleiß durch den Betrieb beschädigter oder falsch gespannter Riemen
Eine verschlissene Riemenscheibe kann den Riemenverschleiß beschleunigen, Riemengeräusche verursachen, die Ladeeffizienz verringern und die Leistung des Lüfters beeinträchtigen. Wird starker Verschleiß ignoriert, kann er schließlich zum Riemenriss führen, wodurch der Motor möglicherweise nicht mehr ausreichend gekühlt oder die Batterie nicht mehr geladen wird.
Wann sollte die Kurbelwellenriemenscheibe ausgetauscht werden?
Die Kurbelwellenriemenscheibe sollte sorgfältig geprüft werden, wenn der Antriebsriemen gewechselt oder die Vorderseite des Motors demontiert wird.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Abgenutzte oder polierte Riemenrillen
- Risse oder Aufprallschäden
- Korrosion an den Riemenkontaktflächen
- Riemenfehlausrichtung
- Anhaltendes Riemenquietschen trotz korrekter Riemenspannung
- Bei einer Umrüstung auf einen Einzelriemenantrieb
- Bei Motorüberholungen oder größeren Wartungsarbeiten an der Vorderachse
Der Austausch der Riemenscheibe im Rahmen der vorbeugenden Wartung trägt zu einem zuverlässigen Riemenlauf bei und verringert die Wahrscheinlichkeit zukünftiger Probleme mit dem Nebenantrieb.
Hauptmerkmale
- Geeignet für den Umbau des Porsche 964 auf Einriemenantrieb mit Klimaanlage
- Präzisionsgefertigt für genaue Riemenausrichtung
- Hilft dabei, Riemenverschleiß und Geräusche zu reduzieren
- Unterstützt den zuverlässigen Betrieb von Lüfter, Lichtmaschine und Klimaanlage.
- Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer
- Ideal für Motorüberholungen und vorbeugende Wartung
Porsche 964 Motorantriebs- und Riemensystemkomponenten
Der Nebenaggregatantrieb des Porsche 964 ist für den Betrieb von Motorkühlerlüfter, Lichtmaschine und Klimakompressor unerlässlich. Die einwandfreie Instandhaltung dieser Komponenten ist entscheidend für zuverlässige Motorleistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Die spätere Umrüstung auf einen Einzelriemenantrieb hat sich zu einer beliebten Aufrüstung sowohl für Straßenfahrzeuge als auch für restaurierte Fahrzeuge entwickelt und bietet eine einfachere, zuverlässigere Antriebskonstruktion mit weniger zu wartenden Komponenten.
Durch den Austausch der Kurbelwellenriemenscheibe im Rahmen der Umrüstung wird sichergestellt, dass das gesamte Riemensystem korrekt ausgerichtet arbeitet und unnötiger Verschleiß an neuen Riemen und zugehörigen Bauteilen minimiert wird.
Vorteile der Umrüstung auf Einriemenantrieb
Vereinfacht die Wartung des Antriebsriemens, verbessert die Riemenausrichtung, reduziert die Anzahl der Verschleißteile, erhöht die Langzeitzuverlässigkeit und minimiert das Risiko vorzeitigen Riemenausfalls. Ideal bei Motorüberholungen oder Wartungsarbeiten am Vorderteil des Motors.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410215020
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Die OE Match Kurbelwellenriemenscheiben-Nabe ist eine Ersatz-Kurbelwellenriemenscheiben-Befestigungsnabe für ausgewählte Porsche 964 Modelle der Baujahre 1989–1994, die mit der Kurbelwelle mit konischem Schaft ausgestattet sind.
- Porsche 964 ('89-'94)
Die Nabe ist direkt am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert und dient als präzise Befestigungsfläche für die Kurbelwellenriemenscheibe. Diese überträgt die Kurbelwellendrehung über den Riemenantrieb des Motors.
Dieser OE Match-Ersatz wird aus wärmebehandeltem legiertem Stahl hergestellt und ist zum Schutz vor Korrosion mit einer gelben Zinkbeschichtung versehen.
Wichtig: Bei diesem Produkt handelt es sich nur um die Kurbelwellenriemenscheibennabe. Die abgebildete oder mit der Nabe verwendete Riemenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kurbelwellenriemenscheibennabe verbindet die konische Nase der Kurbelwelle mit der Kurbelwellenriemenscheibenbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Kurbelwellenriemenscheibe genau auf der Kurbelwelle positionieren
- Gewährleistung einer sicheren Verbindung zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe
- Übertragung der Kurbelwellendrehung auf das Riemenantriebssystem
- Hilft dabei, die Riemenscheibe richtig zu zentrieren
- Aufrechterhaltung der korrekten Riemenscheibenausrichtung
- Unterstützung einer zuverlässigen Bandverfolgung
- Bereitstellung der Montagegrundlage für kompatible Original- oder Ersatzriemenscheiben
Da sich die Riemenscheibe mit der Motordrehzahl dreht, muss die Nabe eine genaue Ausrichtung und eine sichere Verbindung zur Kurbelwelle gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Riemenscheibennabe ist ein robustes Stahlbauteil und muss normalerweise nicht routinemäßig ausgetauscht werden, kann aber durch Alterung, unsachgemäße Montage, vorherige Demontage, lockere Befestigungselemente oder Beschädigung der Kurbelwellen-/Riemenscheibenschnittstelle beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbares Wackeln der Riemenscheibe
- Übermäßiger Rollenrundlauf
- Riemen läuft nicht richtig ausgerichtet
- Wiederholte Riemenbewegung über die Riemenscheibe
- Quietschen des Gürtels
- Abwerfen vom Gürtel
- Ungewöhnliche Vibrationen an der Riemenscheibe
- Klappergeräusche aus dem Bereich der Kurbelwellenriemenscheibe
- Die Riemenscheibe scheint locker zu sein
- Sichtbare Beschädigung der Nabe
- Korrosion an den Passflächen
- Abnutzungs- oder Reibspuren
- Beschädigung der konischen Montagefläche
- Schwierigkeiten bei der korrekten Ausrichtung der Riemenscheiben
- Wiederholtes Lösen der Riemenscheibenbaugruppe
Jedes erkennbare Taumeln der Kurbelwellenriemenscheibe sollte umgehend untersucht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Kurbelwellenriemenscheibennabe kann verhindern, dass sich die Riemenscheibe richtig dreht.
Der fortgesetzte Betrieb kann dazu beitragen:
- Riemenscheibenwackeln
- Riemenfehlausrichtung
- Beschleunigter Riemenverschleiß
- Riemenversagen
- Beschädigung benachbarter Rollen
- Übermäßige Vibrationen
- Lösen der Kurbelwellenriemenscheibe
- Beschädigung der Riemenscheibenbefestigungsschnittstelle
Da das Riemenantriebssystem wichtige Motorfunktionen unterstützt, ist die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben mehr als nur eine kosmetische Angelegenheit.
Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nabe wird die präzise gefertigte Schnittstelle zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410205001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil, das in Porsche 964-Motoren verwendet wird.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93
Diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle, die die ursprünglichen Lagerzapfenmaße beibehält, gewährleistet optimales Lagerspiel, ruhigen Lauf und zuverlässige Kraftübertragung. Bei der Überholung eines leistungsstarken Sechszylinder-Boxermotors ist die Wahl der richtigen Kurbelwelle in Standardgröße entscheidend für die Wiederherstellung der strukturellen Integrität des Motors und seine langfristige Lebensdauer.
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die Leistungsmerkmale des Originaldesigns erfüllt und eignet sich ideal für Restaurierungen, Leistungsüberholungen und Reparaturen, die kompromisslose Genauigkeit und Auswuchtung erfordern.
Was die Motorkurbelwelle bewirkt
Diese Kurbelwelle erfüllt mehrere wichtige Motorfunktionen, darunter:
- Umwandlung der Kolbenbewegung in eine gleichmäßige Drehkraft
- Einhaltung präziser Zapfenabmessungen für korrekten Ölfilm und Lagerspiel
- Auswuchten der rotierenden Baugruppe zur Minimierung von Vibrationen und Motorbelastung
- Gewährleistung einer gleichmäßigen Ölzufuhr durch interne Schmierkanäle
- Gewährleistung einer gleichmäßigen Kraftübertragung über alle Drehzahlbereiche
- Bildet den strukturellen Kern der unteren Endbaugruppe
Eine gut ausgewuchtete Kurbelwelle in Standardgröße ist für ein einwandfreies Motorverhalten unerlässlich, insbesondere bei leistungsorientierten Sechszylinder-Boxermotoren.
Warum Kurbelwellen häufig ausfallen
Obwohl Kurbelwellen außerordentlich robust sind, können sie aufgrund von Alterung, Verschleiß oder falschen Betriebsbedingungen ausfallen. Häufige Ursachen sind:
- Ölmangel führt zu Riefenbildung an den Lagerzapfen oder Lagerversagen
- Metallermüdung nach jahrelangem Einsatz bei hohen Drehzahlen oder Detonationsereignissen
- Überhitzung, die die metallurgische Integrität der Kurbelwelle beeinträchtigt
- Verunreinigungen durch Ablagerungen, die zu Riefenbildung oder vorzeitigem Verschleiß führen.
- Unwucht oder unsachgemäße Bearbeitung durch frühere Motorarbeiten
- Schweres Klopfen oder Fehlzündungen, die die Kurbelwelle verbiegen oder verdrehen
- Längeres Fahren unter hoher Last beschleunigt die Ermüdung älterer Motoren
Typische Symptome sind niedriger Öldruck, klopfende Geräusche, übermäßige Vibrationen oder sichtbare Riefen an den Lagerzapfen bei der Demontage.
Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten
Der Austausch einer beschädigten Kurbelwelle gegen eine präzisionsgefertigte, standardgroße Alternative, die den Originalspezifikationen entspricht, gewährleistet, dass Ihre Porsche 964-Überholung stabil, langlebig und in der Lage ist, die vorgesehene Leistung zu erbringen.
Zu den Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und Öldruckstabilität
- Reduzierte Motorvibrationen und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
- Höhere Beständigkeit gegenüber hohen Drehzahlen und hohen Belastungen
- Verbesserte Lebensdauer anderer Komponenten im unteren Preissegment
- Verhinderung von katastrophalen Motorschäden oder Motorblockaden
- Präzisere Auswuchtung für Leistung und Zuverlässigkeit
Bei einer Motorüberholung ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das überprüft und bei festgestelltem Verschleiß ausgetauscht werden muss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410202108
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Dieser O-Ring für das Kurbelwellen-Hauptlager in Erstausrüsterqualität ist ein Ersatzdichtring für Porsche 911 (1978–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Mit den Maßen 51 x 4,5 mm entspricht er der originalen Passform und Dichtfunktion im Kurbelwellen-/Hauptlagerbereich.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011
Diagramm-Referenznummer 21
Der O-Ring des Kurbelwellen-Hauptlagers dichtet die Verbindung zwischen Lager und Gehäuse ab, um Ölaustritt zu verhindern und die korrekte Ölabdichtung des Motors zu gewährleisten. Ein einwandfrei abdichtender O-Ring ist unerlässlich für den Schutz der Motorkomponenten und die Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Ersetzt das Kurbelwellen-Hauptlager
• Der O-Ring dichtet den Bereich um die Kurbelwelle/das Hauptlagergehäuse ab.
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Hilft dabei, Öllecks durch gealterte oder abgeflachte Dichtungen zu verhindern
• Geeignet für Motorüberholung, Kurbelwellen- oder Lagerservice
• Ersetzt gehärtete, rissige, abgeflachte, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt, Druck und Wartungsarbeiten am Motor aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring am Kurbelwellen-Hauptlager kann zu Ölaustritt führen und die Sauberkeit des Motors sowie die Zuverlässigkeit des Ölsystems beeinträchtigen. Ein Austausch wird empfohlen, sobald die entsprechenden Motorkomponenten ausgebaut werden oder Öl austritt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Motorüberholung oder eine umfassende Motorwartung durchgeführt
• Kurbelwellen- oder Hauptlagerkomponenten werden gewartet
• Im Bereich der zugehörigen Dichtung tritt Öl aus.
• Der ursprüngliche O-Ring ist gehärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt.
• Lagergehäuse- oder Kurbelwellendichtungskomponenten wurden entfernt
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Motormontage erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Porsche-Motorenrestaurierung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Dichtungsbereich der Kurbelwelle/des Hauptlagers des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Motortyp und modellspezifischer Kurbelgehäusekonstruktion variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970728541
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern