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Separatori d'olio e linee di sfiato
Di OE Match
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Kit tubo flessibile di sfiato del basamento motore (coperchi argentati)
Il tubo di sfiato del basamento motore è un elemento fondamentale del sistema di ventilazione del basamento (PCV) del veicolo. Il suo ruolo principale è quello di convogliare i gas pressurizzati dal basamento motore alla valvola PCV (chiamata anche separatore aria/olio). La valvola PCV cattura i vapori d'olio nocivi, li convoglia nuovamente nel motore e reindirizza l'aria pulita al sistema di aspirazione per essere bruciata durante la normale combustione.
Senza un tubo di sfiato funzionante correttamente, il motore può presentare problemi di prestazioni, perdite di olio e persino guasti alle emissioni.
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010
Perché il tubo di sfiato del basamento del motore è importante
Durante la combustione, i motori producono naturalmente una pressione positiva nel basamento. Questa pressione si combina con il calore e i vapori dell'olio all'interno del basamento. Il tubo di sfiato è progettato per gestire questo flusso e mantenere il sistema PCV efficiente.
Con il tempo, tuttavia, l'esposizione al calore, all'olio e alla pressione rende il tubo di sfiato un punto di rottura comune. Se danneggiato, può causare scarse prestazioni, accensione delle spie del motore e aumento delle emissioni.
Sintomi comuni di un tubo flessibile di sfiato del basamento difettoso
- Crepe, perdite o rotture: con il tempo, i vaporizzatori a olio e a calore degradano la gomma o la plastica, causando perdite d'aria.
- Connettori o clip rotti: la plastica fragile può rompersi durante l'uso o a causa dell'età.
- Danni visibili: i tubi flessibili potrebbero rompersi, ammorbidirsi o indurirsi, creando fori visibili.
- Spia di controllo motore (CEL): l'aria non dosata proveniente da una perdita spesso attiva codici di errore relativi all'aspirazione.
- Mancate accensioni del motore o minimo irregolare: gravi perdite d'aria alterano la miscela aria/carburante, causando mancate accensioni.
Residui o odori di olio: i vaporizzatori fuoriusciti lasciano depositi oleosi sul tubo, sul blocco motore e sui componenti circostanti. Nei casi più gravi, si può avvertire odore di olio bruciato.
Perché non dovresti ignorare un tubo flessibile per l'aria condizionata
Un tubo di sfiato del basamento difettoso compromette le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e la conformità alle normative sulle emissioni. Se non viene riparato, può causare danni permanenti al motore e costose riparazioni.
Se noti uno qualsiasi dei segnali sopra indicati, è importante ispezionare e sostituire il tubo di sfiato del basamento come parte della normale manutenzione del sistema PCV.
Riferimento diagramma n. 13 (Cyl 1-4) o 14 (Cyl 5-8)
NOTA: questo componente è compatibile solo con i modelli 957 Cayenne S/GTS prodotti a partire dall'anno modello 2009. Non è compatibile con i modelli precedenti dotati di AOS argento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810723501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Kit di tubi di sfiato del basamento motore OE Match per Porsche 957 Cayenne S e GTS 4.8L modelli dal 2009 al 2010. Questo kit di tubi di ricambio fa parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV), contribuendo a convogliare correttamente i gas del basamento al separatore aria/olio e al sistema di aspirazione.
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010
Diagrammi di riferimento n. 13, 14, 1, 10 e 19
Perché il tubo di sfiato del basamento del motore è importante
Durante la combustione, i motori generano naturalmente una pressione positiva nel basamento. Questa pressione si combina con il calore e i vapori d'olio presenti all'interno del basamento. Il tubo di sfiato è progettato per gestire questo flusso e mantenere efficiente il sistema PCV.
Col tempo, tuttavia, l'esposizione al calore, all'olio e alla pressione rende il tubo di sfiato un punto debole frequente. Quando danneggiato, può causare prestazioni scadenti, l'accensione della spia di controllo del motore e un aumento delle emissioni.
Sintomi comuni di un tubo di sfiato del basamento difettoso
- Crepe, perdite o rotture: il calore e i vaporizzatori ad olio deteriorano la gomma o la plastica nel tempo, causando perdite d'aria.
- Connettori o clip rotti: la plastica fragile può rompersi durante l'utilizzo o a causa dell'età.
- Danni visibili: i tubi flessibili possono spaccarsi, ammorbidirsi o indurirsi, creando fori evidenti.
- Spia di controllo del motore (CEL) – L'aria non misurata proveniente da una perdita spesso attiva codici di errore relativi al sistema di aspirazione.
- Mancata accensione del motore o minimo irregolare: gravi perdite d'aria alterano la miscela aria/carburante, causando mancate accensioni.
Residui o odore di olio: le sigarette elettroniche che fuoriescono lasciano depositi oleosi sul tubo flessibile, sul blocco motore e sui componenti circostanti. Nei casi più gravi, si potrebbe avvertire odore di olio bruciato.
Perché non dovresti ignorare un tubo di sfiato difettoso
Un tubo di sfiato del basamento difettoso influisce sulle prestazioni del motore, sull'efficienza del carburante e sulla conformità alle normative sulle emissioni. Se non trattato, può causare danni permanenti al motore e riparazioni costose.
Se noti uno qualsiasi dei segnali sopra descritti, è importante ispezionare e sostituire il tubo di sfiato del basamento nell'ambito della regolare manutenzione del sistema PCV.
NOTA: Questo componente è compatibile solo con i modelli 957 Cayenne S/GTS prodotti a partire dall'anno modello 2009. Non è compatibile con i modelli precedenti dotati di AOS argento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810723603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010
Riferimento diagramma n. 13 (Cyl 1-4) o 14 (Cyl 5-8)
NOTA: questo componente è compatibile solo con i modelli 957 Cayenne S/GTS prodotti a partire dall'anno modello 2009. Non è compatibile con i modelli precedenti dotati di AOS argento.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810723
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S / GTS >>2008
Riferimento schema n. 13 (cilindri 1-4) o 14 (cilindri 5-8).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810723
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Tubo di sfiato del basamento (sfiato) di ricambio originale che collega i separatori aria/olio del sistema di ventilazione del motore Porsche Cayenne 957 (9PA1). Sostituisce i codici precedenti 94810724501 e 94810724500.
Adatto a:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007 - 2010
* Tipo di motore 4801
Riferimento diagramma n. 19
Questo condotto di sfiato fa parte del circuito di ventilazione del basamento/PCV della Cayenne e convoglia i vapori del basamento tra le unità di separazione per mantenere stabile la regolazione della pressione e contribuire a riportare la nebbia d'olio nelle aree corrette. Trasferisce i vapori del basamento attraverso la rete di separazione in modo che il sistema possa gestire efficacemente i gas di blow-by, riducendo l'accumulo di pressione indesiderato e contribuendo a limitare la fuoriuscita di vapori d'olio nel vano motore.
Funzione:
• Collega i gruppi separatori aria/olio come parte del sistema di sfiato del motore
• Contribuisce a mantenere un corretto controllo della pressione nel carter.
• Favorisce un funzionamento più pulito gestendo la separazione e il convogliamento dei vapori d'olio
I tubi di sfiato/ventilazione operano in un ambiente caldo e oleoso e possono indurirsi, spaccarsi o perdere la tenuta alle estremità. Un tubo di sfiato danneggiato può contribuire a perdite di vuoto/pressione, nebulizzazione d'olio, funzionamento irregolare o guasti correlati al sistema PCV. La sua sostituzione ripristina la corretta tenuta e il corretto percorso dei vapori.
Quando sostituire:
• Crepe visibili, morbidezza o saturazione d'olio sul tubo flessibile
• Nebbia/residui d'olio intorno ai raccordi di sfiato
• Problemi di guidabilità o codici di errore relativi al PCV
• Durante la manutenzione del separatore aria/olio o di interventi importanti sul sistema di aspirazione/vano motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810724502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Linea di sfiato – dal separatore dell'olio al basamento
Adatto a:- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Questo condotto di sfiato fa parte del sistema di ventilazione del basamento del motore, collegando il separatore d'olio al circuito di ventilazione del basamento. Contribuisce a convogliare correttamente i gas di blow-by e i vapori d'olio attraverso il sistema di sfiato, mantenendo al contempo una pressione controllata nel basamento.
A cosa serve il tubo di sfiato?
Durante il normale funzionamento del motore, i gas di combustione possono attraversare le fasce elastiche dei pistoni ed entrare nel basamento. Il sistema di ventilazione del basamento gestisce questi gas e convoglia i vapori carichi d'olio attraverso il sistema di separazione aria/olio.
Questo tubo di sfiato costituisce parte di tale collegamento, consentendo ai vapori di attraversare il sistema e contribuendo al contempo a mantenere la corretta pressione nel basamento.
Perché fallisce?
I condotti di sfiato e di ventilazione operano in un ambiente motore caldo e sono continuamente esposti ai vapori d'olio.
Nel tempo possono:
- Indurirsi o diventare fragili
- crepa o spaccatura
- Si formano perdite nelle loro connessioni
- Contaminarsi con residui di olio
- Subire danni durante la manutenzione del motore
Il deterioramento dovuto all'età è particolarmente rilevante nei modelli Cayenne più datati.
Quando va sostituito?
Ispezionare il tubo di sfiato per verificare la presenza di eventuali segni di:
Crepe o spaccature visibili Residui di olio intorno ai collegamenti Perdite di vuoto o di pressione Sibili Regime minimo irregolare o instabile Guasti al motore correlati alla valvola PCV Estremità dei connettori deteriorateUn condotto di sfiato danneggiato può interferire con il funzionamento del sistema di ventilazione del basamento, pertanto è opportuno ispezionare anche i separatori aria/olio e gli altri tubi di sfiato ad essi associati.
Controlli prima dell'installazione
Quando si sostituisce il tubo di sfiato, ispezionare:
- Separatori aria/olio
- Tubi di sfiato adiacenti
- Raccordi e guarnizioni per tubi flessibili
- Valvole di ventilazione del basamento
- Connessioni di aspirazione
- Prove di perdite di petrolio
- Raccordi in plastica fragili o danneggiati
La sostituzione simultanea di altri componenti deteriorati del sistema di sfiato può contribuire a evitare smontaggi ripetuti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810724702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Separatori d'olio e linee di sfiato OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
Il sistema di separazione dell'olio e di sfiato gestisce la ventilazione del basamento sui motori Porsche separando i vapori d'olio dai gas di blow-by e restituendo aria più pulita all'aspirazione. Separatori e tubi di sfiato funzionanti correttamente riducono la contaminazione dell'olio e contribuiscono a preservare la risposta dell'acceleratore, la qualità del minimo e la pulizia del motore a lungo termine. OEMatch fornisce ricambi e relativi tubi flessibili preparati per applicazioni Porsche a supporto della manutenzione ordinaria e delle revisioni.
Tipi disponibili- Separatori d'olio (alloggiamenti di sfiato)
- Tubi di sfiato e linee di sfiato
- Guarnizioni, passacavi e raccordi di collegamento
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per i separatori d'olio e le linee di sfiato e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce separatori d'olio e linee di sfiato non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Il sistema di separazione e sfiato dell'olio controlla la pressione del basamento, rimuove i vapori d'olio dai gas in circolazione e mantiene l'aria di aspirazione libera da goccioline d'olio.
Se funziona correttamente, il sistema impedisce all'olio di entrare nel condotto di aspirazione, riduce la fumosità e limita l'accumulo di carbonio su valvole e condotti di aspirazione. OEMatch gestisce inoltre un catalogo di oltre 4.000 codici articolo individuali e oltre 8.700 riferimenti incrociati OE per facilitare la selezione corretta per le applicazioni Porsche.
- Ripristina un flusso d'aria pulito e una pressione stabile del basamento
- Riduce le perdite di olio, il fumo blu e l'accumulo di carbonio
- Supporta una risposta costante al minimo e all'acceleratore
- Membrane interne intasate o degradate all'interno dei separatori
- Tubi di sfiato incrinati, induriti o collassati a causa del calore e dell'età
- Guarnizioni, passacavi o punti di collegamento usurati che causano perdite
- Perdite di vuoto che influenzano il minimo e la risposta dell'acceleratore
- Accumulo di fanghi o condensa all'interno delle linee di sfiato
La sostituzione di un separatore o di una linea di sfiato usurati o danneggiati ripristina la corretta respirazione del basamento e aiuta a prevenire problemi progressivi al motore come contaminazione dell'olio, depositi sulle valvole e funzionamento irregolare. I componenti installati, specifici per i motori Porsche, contribuiscono a preservare le prestazioni in termini di emissioni e riducono il rischio che l'olio raggiunga il condotto di aspirazione. Selezionate componenti che corrispondano ai collegamenti e ai materiali originali per un funzionamento affidabile a lungo termine.
Vantaggi- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Componenti realizzati in materiali resistenti al calore e all'olio per una maggiore longevità
- Riferimenti incrociati del catalogo e numeri di parte per supportare la corretta selezione dei modelli Porsche
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato. In caso di dubbi sui sensori nascosti o sul percorso, rivolgersi a un installatore professionista per garantire la corretta tenuta e il corretto funzionamento.
