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Corona dentata della frizione
Di OE Match
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Corona dentata del volano – Acciaio temprato (OEM 964.114.143.31). Questa corona dentata in acciaio temprato, lavorata con precisione, presenta i denti del pignone di avviamento premuti sul bordo esterno di un volano monomassa "RS" o leggero. Rappresenta l'interfaccia critica tra il motorino di avviamento e il motore: il piccolo pignone del motorino di avviamento innesta questi denti per far girare il motore durante l'avviamento.
Riepilogo tecnico
- Funzione: trasferisce la rotazione del motorino di avviamento al volano per l'avviamento del motore.
- Posizione: pressato o fissato tramite calettamento sul diametro esterno del volano.
- Costruzione: acciaio temprato e trattato termicamente con denti lavorati con precisione per la massima resistenza e resistenza all'usura.
- Numero di parte OEM: 964.114.143.31 (elencato anche come 96411414331).
- Applicazioni: Progettato per volani RS, monomassa o leggeri utilizzati in vari modelli Porsche 964 e 993 e in alcune varianti 996/997 GT3 e GT2. Non compatibile con volani bimassa.
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Perché dovresti sostituire la corona dentata
1. Denti danneggiati o mancanti
Sfregamenti, innesti difficoltosi o avviamenti falliti sono spesso causati da denti scheggiati, appiattiti o mancanti sulla corona dentata. Quando i denti sono danneggiati, il pignone di avviamento non riesce a innestarsi correttamente, causando sfregamento o slittamento durante l'avviamento.
2. Usura, corrosione o corrosione
Nel tempo, l'invecchiamento o l'esposizione all'umidità possono causare usura superficiale, ruggine o corrosione. Questi problemi riducono la qualità dell'innesto e aumentano l'usura sia del motorino di avviamento che della corona dentata.
3. Corona dentata allentata o spostata
Sebbene le corone dentate siano montate a pressione, cicli termici o un'installazione non corretta possono causarne l'allentamento o lo spostamento. Una corona dentata allentata crea rumore, accelera l'usura e rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza.
4. Durante la manutenzione del volano o della frizione
Ogni volta che il volano viene rimosso per la sostituzione o la rettifica della frizione, è consigliabile ispezionare attentamente la corona dentata. Sostituirla se si riscontrano danni o usura: è molto più economico che smontare nuovamente la trasmissione in un secondo momento.
5. Sostituzione o aggiornamento del motorino di avviamento o del pignone
Se si sta installando un motorino di avviamento nuovo o migliorato, oppure si è verificato un guasto che ha danneggiato il pignone, ispezionare e sostituire contemporaneamente la corona dentata per garantire un innesto corretto e un funzionamento affidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96411414331
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Corona dentata frizione OEMatch: innesto, fluidità, controllo
Corona dentata frizione OEMatch per modelli Porsche. La corona dentata frizione è la corona esterna dentata montata sul volano; fornisce l'interfaccia per il motorino di avviamento e contribuisce a preservare l'equilibrio rotazionale durante l'avviamento. La sostituzione di una corona dentata usurata ripristina un innesto costante e riduce la probabilità di danni al motorino di avviamento o al volano. OEMatch fornisce ricambi destinati alla manutenzione e al restauro Porsche.
Informazioni sulla corona dentata della frizione OEMatch I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto la corona dentata della frizione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per la corona dentata della frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce corone dentate della frizione non originali progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
La corona dentata della frizione fa parte del gruppo volano e deve presentare un profilo dei denti corretto, un montaggio concentrico e un bilanciamento adeguato; difetti in una qualsiasi di queste aree possono impedire l'innesto del motorino di avviamento o causare vibrazioni. L'ispezione durante la manutenzione della frizione o del volano rivela comunemente usura, segni di calore o danni ai denti che indicano la necessità di sostituzione.
- Ripristina un innesto affidabile dell'avviamento e riduce la macinazione
- Protegge il motorino di avviamento e il volano da ulteriori danni
- Mantiene l'equilibrio del volano per limitare le vibrazioni e l'usura associata
- Denti usurati o scheggiati a causa dell'inserimento ripetuto del motorino di avviamento
- Disallineamento tra il pignone del motorino di avviamento e la corona dentata
- Distorsione dovuta al calore, corrosione o affaticamento del materiale che portano a crepe o perdita del profilo del dente
Sostituire una corona dentata danneggiata o usurata durante la manutenzione della frizione o del volano riduce il rischio di guasti al motorino di avviamento ed evita ulteriori interventi di riparazione; l'utilizzo di un ricambio di dimensioni corrette e trattato termicamente preserva l'equilibrio e l'affidabilità dell'avviamento. I componenti della corona dentata della frizione OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Vantaggi- Costruzione in acciaio trattato termicamente per una migliore resistenza all'usura
- Profilo dei denti lavorato per un innesto fluido del motorino di avviamento
- Copertura per una gamma di modelli Porsche e per esigenze di assistenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e bulloni nuovi, ove specificato. In caso di dubbi sulla procedura corretta, rivolgersi a un tecnico specializzato.
