non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Adatto a:
Porsche 924 1976-85 LHD Cars ***non per (J)
Porsche 924S 1986-88 Auto con guida a sinistra
Porsche 944 1982-85 Auto con guida a sinistra
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
142957801C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ingranaggio interno del contachilometri/tachimetro - Diverse opzioni di numero di denti
Ripristina il funzionamento del tachimetro della tua Porsche classica con questo ingranaggio interno per contachilometri e tachimetro, compatibile con le specifiche originali. Realizzato per sostituire l'ingranaggio interno in plastica originale, questo componente ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri e del contachilometri parziale quando l'ingranaggio originale si è usurato, indebolito o rotto.
L'ingranaggio interno del contachilometri è alloggiato all'interno del tachimetro e trasferisce la potenza dal meccanismo del tachimetro al gruppo del contachilometri. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica si deteriora naturalmente a causa dell'età e dell'uso ripetuto, causando spesso l'arresto della registrazione del chilometraggio da parte del contachilometri e del contachilometri parziale, mentre la lancetta del tachimetro continua a funzionare normalmente.
La sostituzione dell'ingranaggio guasto è una riparazione economica che consente di conservare il tachimetro originale ripristinando al contempo una registrazione accurata del chilometraggio.
Scegliere l'ingranaggio corretto
Esistono diverse opzioni per il numero di denti degli ingranaggi del tachimetro. Prima di ordinare, è necessario aprire il tachimetro per ispezionare l'ingranaggio originale e confermare il numero corretto di denti.
L'ingranaggio di ricambio è costituito da:
- Ingranaggio esterno : sempre 20 denti
- Ingranaggi interni: Disponibile con un numero di denti da 21 a 32 , a seconda del tachimetro.
Se l'ingranaggio originale è troppo danneggiato per poter contare i denti con precisione, contate invece i denti dell'ingranaggio di accoppiamento . Utilizzate la seguente guida per determinare il ricambio corretto:
Denti sull'apparato genitale - Equipaggiamento necessario
49 denti 20 x 21
48 denti 20 x 22
47 denti 20 x 23
41 denti 20 x 29
40 denti 20 x 30
38 denti 20 x 32
Notare che:
Prima di ordinare il tachimetro, è necessario smontarlo per verificare sia il tipo di ingranaggio che il numero di denti. Ordinare senza aver verificato l'ingranaggio esistente potrebbe comportare l'acquisto di un ricambio errato.
Caratteristiche principali
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi interni in plastica usurati o rotti.
- Sono disponibili diverse opzioni per il conteggio dei denti interni.
- L'ingranaggio esterno ha sempre 20 denti
- Un'alternativa economica alla sostituzione completa del tachimetro.
- Ideale per il restauro e la riparazione di strumenti musicali.
Gli strumenti originali montati sui primi modelli Porsche sono costruiti per durare, ma uno dei pochi componenti che si guasta frequentemente è il piccolo ingranaggio interno in plastica del contachilometri. Il calore, l'età e decenni di funzionamento continuo finiscono per rendere fragile il materiale originale, causando la rottura o l'usura dei denti dell'ingranaggio.
Fortunatamente, la sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina il normale funzionamento, consentendoti al contempo di conservare lo strumento originale di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona normalmente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non avanza più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- Ingranaggio in plastica rotto o incrinato all'interno del tachimetro
Poiché Porsche ha utilizzato diversi rapporti di trasmissione durante la produzione, identificare il rapporto corretto prima di ordinare il ricambio è essenziale per una riparazione di successo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro
Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.
Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.
È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.
Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.
Caratteristiche principali
- Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
- Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
- Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.
Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo
Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche
I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.
Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona correttamente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non funziona più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- L'ingranaggio slitta sull'albero
- È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.
Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Portalampada T5 a 2 poli
Venduto singolarmente
Ripristina un'illuminazione affidabile del cruscotto e della strumentazione con questo portalampada T5 a 2 poli, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Realizzato per replicare le specifiche originali, questo portalampada accetta in modo sicuro una lampadina T5 a cuneo e fornisce una connessione elettrica affidabile per il quadro strumenti, gli indicatori e l'illuminazione del cruscotto della tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Con il tempo, i portalampada originali possono diventare fragili, corrodersi o perdere la continuità elettrica, causando un'illuminazione del cruscotto intermittente o completamente assente. Questo ricambio OE Match offre la perfetta compatibilità e funzionalità, risultando ideale per riparazioni elettriche, restauro della strumentazione e progetti di restauro di Porsche classiche.
A cosa serve il portalampada T5 a 2 poli?
Il portalampada costituisce il collegamento elettrico tra il cablaggio del veicolo e la lampadina T5 del cruscotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Tenere saldamente in posizione la lampadina a cuneo T5.
- Garantisce un collegamento elettrico bipolare affidabile.
- Fornisce alimentazione all'illuminazione del cruscotto e della strumentazione.
- Garantire un'illuminazione costante di indicatori, interruttori o spie luminose.
- Consente una rapida sostituzione delle lampadine del cruscotto durante la manutenzione.
Un portalampada che funzioni correttamente è essenziale per mantenere una chiara visibilità della strumentazione, soprattutto durante la guida notturna.
Perché il portalampada si guasta?
Dopo molti anni di utilizzo, il portalampada originale è esposto a calore, vibrazioni e ripetute sostituzioni della lampadina.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La plastica diventa fragile a causa dell'età e del calore.
- Corrosione sui contatti elettrici.
- L'ossidazione riduce la conduttività elettrica.
- Terminali di contatto danneggiati o piegati.
- Usura causata dalla ripetuta sostituzione delle lampadine.
- Cattivo collegamento elettrico dovuto alle vibrazioni.
Un portalampada difettoso può causare sfarfallio dell'illuminazione, funzionamento intermittente o guasto completo dell'illuminazione dello strumento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le luci del cruscotto o della strumentazione smettono di funzionare nonostante la sostituzione della lampadina.
- L'illuminazione sfarfalla o funziona a intermittenza.
- Il supporto è incrinato, rotto o danneggiato dal calore.
- I contatti elettrici mostrano segni di corrosione.
- Ripristino o ristrutturazione del quadro strumenti.
- Effettuare la manutenzione preventiva durante le riparazioni del cruscotto.
La sostituzione dei portalampada usurati, insieme alle lampadine nuove, contribuisce a garantire un'illuminazione affidabile e costante degli strumenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91463117910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri