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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Paraolio albero motore
Proteggi il motore della tua Porsche classica dalle perdite d'olio con questo paraolio per albero motore. Questo paraolio di alta qualità è prodotto secondo le specifiche originali, garantendo una tenuta affidabile intorno all'albero motore nel punto in cui esce dal carter. Realizzato con materiali resistenti e oleorepellenti, è progettato per resistere alle alte temperature, all'olio motore e alla costante rotazione dell'albero motore, offrendo prestazioni di lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Riferimento diagramma n. 47
Che si tratti di ricostruire un motore, sostituire una guarnizione che perde o effettuare la manutenzione preventiva, questo paraolio dell'albero motore di qualità OE Match offre prestazioni di tenuta affidabili e un montaggio identico a quello di fabbrica.
Qual è la funzione del paraolio dell'albero motore?
La guarnizione paraolio dell'albero motore impedisce la fuoriuscita dell'olio motore nel punto in cui l'albero motore attraversa il basamento, proteggendo al contempo i componenti interni del motore da sporco, polvere e umidità.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere la corretta pressione dell'olio motore
- Protezione dell'apertura dell'albero motore dalla contaminazione
- Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
Una guarnizione che funzioni correttamente è essenziale per mantenere il motore pulito, lubrificato e in funzione in modo efficiente.
Perché le guarnizioni dell'albero motore si rompono?
Nel tempo, il labbro di tenuta è soggetto a contatto continuo con l'albero motore rotante, nonché a calore ed esposizione all'olio motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento della guarnizione dovuto all'età
- Ciclo termico
- Usura del labbro di tenuta
- Contaminazione da petrolio
- Installazione errata
- Usura superficiale dell'albero motore
Con il deterioramento della guarnizione, l'olio motore può iniziare a fuoriuscire o a perdere dall'apertura dell'albero motore.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se:
- È visibile dell'olio intorno all'albero motore.
- La guarnizione mostra segni di indurimento o screpolature
- Il motore è in fase di ricostruzione.
- Il volano o la puleggia sono stati rimossi
- Su un motore più vecchio si sta effettuando la manutenzione preventiva.
La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sul motore è una manutenzione preventiva poco costosa che può contribuire a evitare future perdite d'olio e inutili costi di manodopera.
Guarnizioni motore Porsche 356 e 912
Le guarnizioni dell'olio motore svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere l'affidabilità dei motori Porsche classici. Con il passare del tempo, le guarnizioni in gomma perdono gradualmente flessibilità e capacità di tenuta, consentendo la formazione di perdite d'olio che possono compromettere la pulizia e l'affidabilità del motore.
La sostituzione delle guarnizioni dell'albero motore durante la manutenzione ordinaria o la revisione del motore contribuisce a mantenere una lubrificazione corretta, a ridurre la perdita d'olio e a proteggere i componenti più importanti del motore. Le guarnizioni OE Match sono prodotte per garantire un montaggio perfetto come in fabbrica e prestazioni affidabili a lungo termine, il che le rende la scelta ideale per progetti di restauro e manutenzione.
Vantaggi della sostituzione del paraolio dell'albero motore
- Previene le perdite di olio motore
- Mantiene una tenuta del motore adeguata
- Protegge dall'ingresso di sporco e umidità
- Ideale durante la revisione del motore.
- Materiali resistenti e di lunga durata, resistenti all'olio.
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99911301250
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La ruota dentata dell'albero motore è installata sulla parte anteriore dell'albero motore ed è responsabile dell'azionamento della cinghia di distribuzione che sincronizza la rotazione dell'albero motore con quella dell'albero a camme. Nei motori Porsche 944 e 968, questa ruota dentata costituisce il punto di trasmissione principale del sistema di distribuzione, garantendo che la fasatura delle valvole rimanga perfettamente allineata con il movimento del pistone.
Adatto a:
Porsche 944 1986-1991 con motori di tipo M 44.40 e M 44.41
Porsche 968 1992-95 con motori di tipo M 43 e M 44.
Riferimento diagramma n. 15
Questa versione OE Match del codice ricambio 94410512507 è progettata per corrispondere alle specifiche di fabbrica utilizzate nei motori Porsche, garantendo una geometria dei denti precisa e un innesto affidabile con la cinghia di distribuzione e i relativi componenti.
L'ingranaggio dell'albero motore trasmette il moto rotatorio dall'albero motore al sistema della cinghia di distribuzione. Ciò garantisce che l'albero a camme apra e chiuda le valvole del motore al momento giusto rispetto al movimento del pistone, mantenendo una combustione corretta e prestazioni ottimali del motore.
Se l'ingranaggio si usura o si danneggia, il sistema di fasatura potrebbe perdere precisione, compromettendo l'efficienza e l'affidabilità del motore.
Funzione
• Trasmissione di distribuzione: trasferisce la rotazione dell'albero motore al sistema di distribuzione dell'albero a camme
• Sincronizzazione del motore: mantiene una fasatura precisa tra pistoni e valvole
• Trasmissione di potenza: aziona il meccanismo della cinghia di distribuzione
• Affidabilità del motore: garantisce una fasatura delle valvole stabile e precisa.
I componenti del sistema di distribuzione sono soggetti a carichi costanti e vibrazioni del motore. Nel tempo, i denti degli ingranaggi possono usurarsi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia di distribuzione e la precisione della fasatura del motore. La sostituzione dell'ingranaggio dell'albero motore durante un intervento di manutenzione straordinaria del motore o una revisione del sistema di distribuzione contribuisce a garantire un funzionamento preciso della fasatura e protegge gli altri componenti del sistema di distribuzione del motore.
Valutare la possibilità di sostituire la ruota dentata dell'albero motore quando:
• Esecuzione di un intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione o di revisione del motore
• I denti degli ingranaggi mostrano segni di usura o danni
• I componenti del sistema di temporizzazione vengono sostituiti
• Vengono rilevati problemi di allineamento della fasatura del motore
Numeri di riferimento correlati
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94410512507
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Un piccolo anello di tenuta/anello di pressione/gomma passante posizionato sotto i bulloni del coperchio valvole/coperchio bilancieri per sigillare il foro del bullone e impedire che l'olio penetri oltre il dispositivo di fissaggio nel vano motore.
Venduto ciascuno
Adatto a:
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Schema rif. n. 12.
Questo anello di pressione crea una tenuta stagna e resistente all'olio attorno ai fori dei bulloni del coperchio valvole, prevenendo perdite e mantenendo il coperchio correttamente in sede. Mantiene la corretta tensione di serraggio dei bulloni proteggendo al contempo il coperchio in alluminio da danni, e la sua struttura resistente al calore, all'olio e alle vibrazioni garantisce affidabilità a lungo termine in condizioni di funzionamento del motore. Sostituendo i passacavi usurati o induriti, ripristina la corretta tenuta e supporta un'installazione pulita e senza perdite del coperchio valvole durante la manutenzione o la sostituzione delle guarnizioni.
Nel tempo, gli anelli di pressione/occhielli dei bulloni si degradano a causa del calore, dell'esposizione all'olio e dello stress meccanico.
Le guarnizioni usurate possono causare:
• Perdite d'olio attorno ai bulloni del coperchio della valvola
• Perdite che gocciolano nel vano motore o sulle cinghie/cablaggi
• Riduzione della pulizia del vano motore e potenziali incendi negli scenari peggiori
• Difficoltà a ottenere la corretta pressione di serraggio quando si serra nuovamente il coperchio
La sostituzione dell'anello ripristina la corretta tenuta, previene future perdite e garantisce che il coperchio della valvola rimanga saldamente montato e sigillato in tutte le condizioni.
Quando sostituire - È necessario installare nuovi anelli se:
• Stai rimuovendo o sostituendo il coperchio della valvola o la guarnizione
• Gli anelli esistenti appaiono induriti, screpolati, fragili o deformati
• Si nota una perdita di olio attorno alle teste dei bulloni del coperchio delle valvole
• Stai eseguendo la manutenzione del motore o ricostruendo la parte superiore
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92810411502
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