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- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Il sensore lambda/ossigeno OE MATCH è un sensore di gas di scarico di ricambio progettato per l'installazione in posizione post-catalizzatore (a valle) su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Schema di riferimento n. 11
Conosciuto anche come sensore O2, sonda lambda o sensore lambda, questo componente misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il catalizzatore. Le informazioni vengono inviate alla centralina di controllo del motore (ECU) del veicolo, consentendo al sistema di gestione delle emissioni di monitorare il funzionamento del catalizzatore e identificare eventuali anomalie nei gas di scarico.
Cosa fa questo prodotto:
Il sensore di ossigeno misura la quantità di ossigeno residuo presente nei gas di scarico e converte queste informazioni in un segnale elettrico che può essere interpretato dalla centralina elettronica (ECU).
Poiché questo sensore è posizionato dopo il convertitore catalitico, il suo ruolo è principalmente legato al monitoraggio delle condizioni dei gas di scarico a valle del catalizzatore.
Il convertitore catalitico è progettato per ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico. Confrontando le informazioni provenienti dai sensori prima e dopo il catalizzatore, il sistema di gestione del motore può valutare se il convertitore catalitico sta funzionando come previsto.
Un sensore di ossigeno post-catalizzatore funzionante correttamente aiuta a:
- Monitorare l'efficienza del convertitore catalitico
- Misurare i livelli di ossigeno a valle del catalizzatore
- Supporto per la diagnostica delle emissioni di bordo
- Rilevamento di prestazioni anomale del catalizzatore
- Fornire informazioni accurate sui gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
- Individuare i guasti del sistema di emissione
- Supportare il corretto monitoraggio della gestione del motore
Sintomi di usura o guasto:
I sensori lambda operano in un ambiente particolarmente ostile, esposti a gas di scarico estremamente caldi e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o reagire più lentamente. Anche il cablaggio e i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di un sensore di ossigeno post-catetere usurato o guasto includono:
- Spia di controllo del motore / spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore memorizzati del sensore di ossigeno
- Codici di errore diagnostici relativi alle emissioni
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore
- Test delle emissioni fallito. Letture del sensore errate o instabili.
- Risposta lenta del sensore
- Avvisi intermittenti di gestione del motore
- Aumento delle emissioni di scarico
- Letture anomale dei dati diagnostici in tempo reale
- Cablaggio del sensore danneggiato
- Connessioni elettriche corrose o danneggiate
A seconda del veicolo e della natura del guasto, potrebbero manifestarsi anche altri sintomi relativi alla gestione o all'efficienza del motore.
Perché la sostituzione è importante:
Informazioni accurate provenienti dal sensore di ossigeno sono importanti per il funzionamento dei sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni del veicolo .
Un sensore che diventa lento, impreciso o completamente inutilizzabile può impedire alla centralina di monitorare in modo affidabile le condizioni dei gas di scarico dopo il catalizzatore.
La sostituzione di un sensore lambda post-catalizzatore difettoso confermato contribuisce a ripristinare:
- Misurazione accurata dell'ossigeno nei gas di scarico
- Monitoraggio affidabile del convertitore catalitico
- Diagnosi corretta del sistema di emissioni
- Feedback costante della centralina elettronica
- Corretto funzionamento della diagnostica di bordo
- Minore probabilità di ricorrenza di codici di errore relativi ai sensori
Una sostituzione tempestiva facilita inoltre la distinzione tra i problemi reali del convertitore catalitico e le letture errate causate da un sensore deteriorato.
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Si adatta:
Porsche 993 C2 / C4 1994-97 (Non turbo)
Funzione:
Il sensore di ossigeno (noto anche come sensore Lambda) si trova nel collettore di scarico e misura la quantità di ossigeno incombusto nello scarico del motore. In base alla quantità di ossigeno, invia un segnale al computer del motore che quindi regola la miscela aria/carburante per ottimizzare le prestazioni del motore e il controllo delle emissioni.
Sintomi di guasto:
Consumo eccessivo di carburante, un sensore di ossigeno difettoso può sprecare il 30% del carburante.
Problemi di guidabilità, come sbalzi o esitazioni del motore.
Alte emissioni di idrocarburi, fallendo un'ispezione delle emissioni.
La spia del motore potrebbe essere accesa o la bandiera di servizio potrebbe essere visualizzata.
La centralina/computer memorizza un codice guasto relativo alla miscela.
Quando il sensore di ossigeno ha smesso di funzionare completamente, il convertitore catalitico potrebbe surriscaldarsi e guastarsi
Servizio di manutenzione:
Testare e/o sostituire ogni 30.000 miglia.
Eseguire controlli periodici delle emissioni.
Fai attenzione alla luce di servizio.
I produttori di veicoli raccomandano l'ispezione periodica e la sostituzione del sensore di ossigeno.
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (motore M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (motore M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2.7L-3.2L 1999-04
Porsche 993 3.6L-3.8L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (motore M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (motore M97.01)
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Diagramma rif. n. 20
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