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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356/356 A 1950-59
Porsche 356 B / 356 C
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61660221503
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Calotta dello spinterogeno originale per i modelli Porsche 964 e 993. Progettata per il sistema di accensione a doppio spinterogeno, questa calotta di ricambio fornisce il collegamento elettrico tra il rotore dello spinterogeno e i cavi delle candele, contribuendo a mantenere un'accensione affidabile e prestazioni del motore ottimali. Sono necessarie due calotte per ogni veicolo.
Venduti singolarmente – Ne occorrono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 09/1989 - 08/1997
Lo spinterogeno è una parte importante del sistema di accensione, in quanto convoglia l'energia elettrica ad alta tensione dalla bobina di accensione e dal rotore dello spinterogeno al cavo della candela corretto.
Le applicazioni Porsche 964 e 993 utilizzano un sistema a doppio distributore, il che significa che sono necessari due coperchi del distributore per veicolo.
- Sostituisce il coperchio del distributore di accensione
- Distribuisce la tensione di accensione ai cavi delle candele
- Garantisce un'erogazione di scintilla precisa e costante
- Contribuisce a mantenere un funzionamento regolare del motore
- Garantisce un avviamento e una combustione affidabili
- Adatto per la manutenzione ordinaria del sistema di accensione
- Sostituisce i coperchi del distributore incrinati, usurati o elettricamente degradati
- Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione del sistema di accensione Porsche.
- Il motore non si accende
- Difficoltà di avviamento
- minimo irregolare
- Esitazione in fase di accelerazione
- Prestazioni del motore ridotte
- Guasti intermittenti all'accensione
- Corrosione o bruciature visibili sui terminali interni
- I contatti del distributore sono usurati o corrosi
- Il tappo è rotto o danneggiato
- Il tracciamento del carbonio è visibile
- Il motore ha delle mancate accensioni
- Le prestazioni di avviamento sono peggiorate
- È in corso la revisione del sistema di accensione.
- Si stanno sostituendo il rotore dello spinterogeno o i cavi di accensione.
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